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油壓傳感器的工作原理
安裝在油軌的一端，主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過傳感單元測量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉(zhuǎn)化為電壓輸出。
想了解這種傳感器的工作原理，首先要明白兩個量：模擬量、開關(guān)量。
開關(guān)量：就是一個二進制的參數(shù)，只有兩種狀態(tài)：通或著斷。當溫度達到原始設(shè)定值時就接通，否則就斷開。比如設(shè)定的98度接通，當水溫低于98度時就是斷開的，當水溫高于98度時就接通。
模擬量：一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的，就當是電阻隨著溫度變化而變化。 這種傳感器一般有兩個接頭：一個是開關(guān)量，一個模擬量。上面有相應(yīng)的字母代號，模擬量為G，開關(guān)量為WK，接頭大下不一樣，大的是模擬量，小的是開關(guān)量(有些傳感器不一樣)。
油壓傳感器拆開后里面就是一個機械式的滑動變阻器。
機油壓力頂住內(nèi)部的頂針，頂針與電阻絲接觸的，機油壓力變化時驅(qū)動著頂針與電阻絲的位置也發(fā)生變化，電阻隨之變化。
特點：
1、精度高。
2、溫度性能好。
3、長期穩(wěn)定性好。
油壓傳感器是一種膜片結(jié)構(gòu)的精度較高的液壓、氣壓傳感器。該傳感器不但精度高，溫度性能好，而且長期穩(wěn)定性好。傳感器的連接螺紋可根據(jù)用戶的要求選定在壓式試驗機上有較為廣泛的應(yīng)用。