1.氣缸墊燒壞燒壞面積較小時(shí)，可用石棉線填補(bǔ)；燒壞面積較大時(shí)，可從相同厚度廢氣缸墊的相同部位剪下一塊進(jìn)行貼補(bǔ)。
2.散熱器破漏進(jìn)出水軟管如有少許破裂，可用膠布涂肥皂包扎漏水處，再用鐵絲捆緊；如破裂嚴(yán)重，可從該軟管破裂處用刀切成兩段，用合適的竹管等套在軟管之間，再用鐵絲捆緊，然后裝上即可；散熱器芯銅管有輕微滲漏時(shí)，可用肥皂把漏水處糊住。如漏水嚴(yán)重，可用鉗子夾漏水處，使其不漏水。
3.氣門彈簧折斷若僅折斷一處，可把兩斷簧掉頭安裝使用；如彈簧折斷數(shù)處，多缸機(jī)可將該缸的進(jìn)、排氣門調(diào)整螺栓拆下，氣門關(guān)閉，使該缸停止工作，同時(shí)斷油。
4.中途突然斷電當(dāng)突然出現(xiàn)喇叭不響，燈光全無，起動機(jī)不轉(zhuǎn)等現(xiàn)象時(shí)，說明車輛*斷電。這時(shí)，可先檢試蓄電池的樁頭是否松動。檢查時(shí)可用鯉魚鉗叉開后觸試兩個樁頭，如無火花，則說明樁頭松動，用板手?jǐn)Q緊即可；若樁頭緊并清潔后，斷電現(xiàn)明仍未消除可檢查兩極導(dǎo)線連接情況。
5.離合器打滑如系磨擦片沾上油污，可踩下離合器踏板，用油槍裝汽油，對準(zhǔn)飛輪摩擦片、離合器壓盤間的隙縫射去，使上面的油污溶化即可暫用；若磨擦片因燒損而打滑，將燒損部分打毛即可。
6.鋼板彈簧折斷根據(jù)情況在鋼板彈簧、車橋與架間墊上木塊、用鐵絲等捆牢暫用。
無千斤頂拆換輪胎拆換雙排胎外輪，可用木塊或石、磚將內(nèi)輪墊起，使外輪懸空，即可拆換；拆換前輪或單輪胎時(shí)，可用木塊或磚、石將前軸或后橋墊穩(wěn)，在要拆的輪胎下面挖坑使輪胎懸空，即可拆換；用一段平頂木斜頂在需要換輪胎的前車或后橋下，然后開動汽車使頂木將前軸或后橋頂起，待頂木垂直頂穩(wěn)時(shí)，即可拆換輪胎。
風(fēng)扇膠帶損壞可用粗繩若干股搓緊，其長短、粗細(xì)應(yīng)與原風(fēng)扇膠帶相似，但繩頭要閃在中間，不能外露，然后用鐵絲綁緊；也可將原風(fēng)扇膠帶斷處的兩頭各鉆一小孔，用粗鐵絲連起來暫用。
7.起動難操作不當(dāng)可引起農(nóng)用車起動困難，表現(xiàn)為：起動時(shí)油門過大或給油過早。由于供油過早和供油量過大，會造成燃燒室內(nèi)積油多，降低燃燒室溫度，反而不易燃；氣溫低、機(jī)體涼、機(jī)油粘度大、阻力大，不利于爆燃著火；多次起動沒爆發(fā)、燃燒室內(nèi)積油過多、混合氣溫度降低也不易著火。這些操作都會造成起動困難。
1.2供給系統(tǒng)異常一是燃油供給異常：油路中有空氣和水而阻斷正常供油；高壓油泵凸輪磨損嚴(yán)重，噴油時(shí)間滯后；出油閥、噴油嘴嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致供油不足、供油時(shí)間和特性改變或卡死；噴油壓力不當(dāng)，霧化不良或油速過高；柴油牌號與氣溫不相適應(yīng)，燃油凝滯，供油受阻，霧化不良；油箱開關(guān)堵塞，柴油粗、細(xì)濾清器堵塞，供油阻力大，供油量不足；使用劣質(zhì)燃油等，這些故障都能導(dǎo)致起動困難。二是空氣供給異常：空氣濾清器堵塞，使空氣供應(yīng)不足而難起動；氣門間隙不當(dāng)或氣門嚴(yán)重磨損后改變了氣門間隙；進(jìn)、排氣管被灰塵、積碳堵塞，進(jìn)、排氣流受阻等都會導(dǎo)致起動困難。
1.3燃燒室工作異常當(dāng)由于農(nóng)用車的發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重等原因而引起壓縮比低于20，或氣缸內(nèi)平均有效壓力低于56.9×104Pa時(shí)，混合氣將難于被壓縮起動。形成這一故障的原因：當(dāng)進(jìn)、排氣門漏氣或氣門座下陷量超過2.5mm，便要引起壓縮比明顯下降；活塞裙部、活塞環(huán)與氣缸套的配合間隙超過極限值時(shí)，漏氣量增大，壓縮比將明顯下降；連桿軸頸與瓦配合間隙超過zui大允許值時(shí)，都將引起超壓縮比過低；汽缸墊出現(xiàn)燒蝕損壞而漏氣；燃燒室內(nèi)積碳過多，容積縮小，渦流受阻嚴(yán)重而導(dǎo)致不易起動；氣門彈簧折斷或彈力不足而漏氣。
2.農(nóng)用車常見故障的排除方法
2.1起動操作要正確無論冬夏，起動前都要搖轉(zhuǎn)曲軸20圈左右，待機(jī)油達(dá)到軸瓦等處后再行起動，既降低阻力又減少磨損；對久置不用的、保養(yǎng)維修潤滑系的、新購入或大修后的農(nóng)用車，起動前應(yīng)搖曲軸100～200圈后才能起動；起動時(shí)的供油量應(yīng)是額定供油量的2/3左右為宜，企圖用加大供油量的方法來獲得起動的想法只能適得其反；供油的時(shí)機(jī)應(yīng)在飛輪達(dá)到*轉(zhuǎn)速，并在關(guān)閉減壓前1～2秒時(shí)。
2.2搞好換季保養(yǎng)在全車保養(yǎng)的基礎(chǔ)上重點(diǎn)搞好發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)，對各系統(tǒng)及油泵、噴油嘴、汽缸、活塞、進(jìn)排氣門等零部件進(jìn)行試驗(yàn)和檢測；對磨損嚴(yán)重的進(jìn)行修復(fù)或更換；供油提前角、配氣相位、氣門間隙等方面要嚴(yán)格調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。
2.3防燃油結(jié)凍常用柴油其凝固點(diǎn)分別為0℃和-10℃。一般情況下，應(yīng)從11月中旬至翌年2月底換用-10#柴油。同時(shí)使用潤滑機(jī)油，冬季冷車起動阻力主要來自粘稠的機(jī)油，起動力無法克服這個阻力，使發(fā)動機(jī)達(dá)到起動轉(zhuǎn)速而起動。機(jī)油中添加有減磨劑等很多成分，與普通散裝機(jī)油相比，其低溫流動性好，起動阻力很小，而且潤滑效果好，可延長機(jī)件使用壽命。
2.4恢復(fù)預(yù)熱裝置農(nóng)用車配裝的多缸發(fā)動機(jī)，一般都配有預(yù)熱起動裝置。預(yù)熱起動原理是：給預(yù)熱塞通電數(shù)秒后，使其升溫變的滾燙，馬達(dá)帶動發(fā)動機(jī)，噴入氣缸的燃油遇熱，迅速氣化、膨脹，對活塞產(chǎn)生一個瞬間推力，加速發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，起到一“爆”即著的效果。有的車輛預(yù)熱裝置損壞后沒有修復(fù)，有的車輛在檢修時(shí)，拆除了預(yù)路，冬季一定要恢復(fù)使用，起動效果非常好。同時(shí)嚴(yán)寒時(shí)可采用預(yù)熱輔助措施，即用熱水給發(fā)動機(jī)冷卻系預(yù)熱，采用邊放水邊加熱水的方法，直到機(jī)體放水閥流出溫水為止；同時(shí)可向發(fā)動機(jī)油底殼加入熱機(jī)油；在減壓條件下，用起動機(jī)和搖把轉(zhuǎn)動曲軸15圈左右，使各部位充滿機(jī)油，得到潤滑，以提高機(jī)油的流動性能，減小起動阻力，利于起動。
2.5定期保養(yǎng)要隨時(shí)觀察儀表，保持給電瓶正常充電；擰緊電瓶等線路接頭，保持電路接觸良好；定期保養(yǎng)馬達(dá)，保持馬達(dá)良好性能。
凍結(jié)的危險(xiǎn)，此時(shí)關(guān)閉百葉窗可使冷卻水溫度回升。
11．曲柄連桿機(jī)構(gòu)容易出現(xiàn)哪些故障。怎樣預(yù)防和排除
(1)氣缸蓋、機(jī)體裂紋
1)故障現(xiàn)象。氣缸蓋裂紋多發(fā)生在進(jìn)、排氣門座之間或噴油器與氣門座之間。機(jī)體裂紋多發(fā)生在水套水道孔及螺孔等部位。其現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)工作時(shí)，排氣管冒白煙，嚴(yán)重時(shí)有排水現(xiàn)象，水箱內(nèi)水量減少過快或產(chǎn)生氣泡，曲軸箱內(nèi)
油面升高，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，聲音不正常。
2)故障原因。在水箱“開鍋”或水箱無水、發(fā)動機(jī)過熱的情況下突然加冷水，或先起動發(fā)動機(jī)再加水，因溫差過大，引起其炸裂；冬天停車后未放凈冷卻水，水腔內(nèi)結(jié)冰引起破裂；冷卻水腔內(nèi)水垢過厚，散熱不良，使氣缸體或氣缸蓋局部高溫產(chǎn)生裂紋；發(fā)動機(jī)起動后，未經(jīng)暖車就立即增大負(fù)荷，使氣缸蓋、機(jī)體各部位受熱嚴(yán)重不均而破裂；緊固氣缸蓋螺母時(shí)順序不合理，松緊不一，造成氣缸蓋嚴(yán)重變形而開裂。
3)預(yù)防與排除方法。發(fā)動機(jī)起動前應(yīng)先加足冷卻水；發(fā)動機(jī)因缺水而過熱時(shí)，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或直接火，等溫度降低后再緩慢加入冷卻水，或直接加入溫水。溫度低時(shí)，停車后一定要放凈冷卻水，可將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)
幾圈，以*放凈水套中的冷卻水；在嚴(yán)寒冬季，應(yīng)待水溫降到50℃左右再放水。定期清理水垢，保證清潔的軟水冷卻，一般發(fā)動機(jī)工作1000小時(shí)左右，應(yīng)進(jìn)行水垢的清理。發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)空負(fù)荷低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再增大負(fù)荷。緊固氣缸蓋螺母，按規(guī)定順序、規(guī)定力矩分幾次逐步擰緊。如果出現(xiàn)的裂紋較小，可采用焊補(bǔ)或膠粘進(jìn)行修補(bǔ)；開裂嚴(yán)重要進(jìn)行更換。
(2)燒瓦抱軸
1)故障現(xiàn)象。瓦片合金發(fā)生熔化脫落，并且使軸瓦與軸頸抱死；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)力，冒黑煙，可以嗅到焦味，嚴(yán)重時(shí)會自行滅火；停車后曲軸搖轉(zhuǎn)不動。
2)故障原因。油底殼油面過低、油量不足、粘度過低或過高、機(jī)油變質(zhì)、油路堵塞等引起軸瓦缺油潤滑或潤滑不良。軸瓦與軸頸間的間隙過大或過小及軸頸偏磨，使摩擦表面不能形成油膜而燒瓦。發(fā)動機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)過熱。曲軸彎曲過大，或主軸承孔不同軸度過大；曲軸主軸頸圓柱度超過允許極限。
3)預(yù)防與排除方法。加強(qiáng)對潤滑系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)定期清洗油道和機(jī)油濾清器，定期更換機(jī)油，保持曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量充足。根據(jù)季節(jié)選用適當(dāng)粘度的機(jī)油。開車時(shí)注意
機(jī)油壓力。燒瓦后，必須更換軸瓦和修磨曲軸軸頸，并檢查曲軸的彎曲、連桿的彎曲和機(jī)體曲軸主軸承座孔的同心度。若超過允許值，要進(jìn)行校正和修理。
(3)拉缸
1)故障現(xiàn)象?；钊h(huán)、活塞和氣缸工作表面損傷；發(fā)動機(jī)發(fā)出沉重的不正常聲音，嚴(yán)時(shí)活塞在氣缸套內(nèi)卡死，使發(fā)動機(jī)自行熄火，手搖曲軸不能轉(zhuǎn)動。
2)故障原因?；钊h(huán)的開口間隙、活塞與氣缸的配合間隙過?。换钊h(huán)折斷；活塞銷擋圈斷裂或松脫；發(fā)動機(jī)過熱；潤滑油太臟或變質(zhì)；磨合不良。
3)預(yù)防與排除方法。注意裝配前零件的清潔，各處的配合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)；按規(guī)定進(jìn)行潤滑和磨合。工作中注意防止長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而引起發(fā)動機(jī)過熱。對輕微拉缸，可用細(xì)砂紙打摩擦傷表面。對嚴(yán)重的情況，應(yīng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)。
(4)氣缸墊燒損
1)故障現(xiàn)象。水箱或散熱器中有大量氣泡，水面有油花；油底殼中機(jī)油油面增高，油尺上有水珠，嚴(yán)重的會出現(xiàn)排氣管向外排水；柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速；有時(shí)有漏氣聲。
2)故障原因。氣缸蓋螺栓緊固力矩不夠或擰緊程度不同，使螺母松動或氣缸蓋變形。氣缸蓋與機(jī)體平面不平整，氣缸墊壓不實(shí)，如結(jié)合面變形，缸套凸出氣缸體平面或安裝平面上有坑和麻點(diǎn)，不能均勻壓緊氣缸墊，造成漏水漏氣。氣缸墊質(zhì)量不好，厚薄不均，或發(fā)動機(jī)經(jīng)常過熱，氣缸墊長期受高溫作用而逐漸失去彈性，使密封不良。
3)預(yù)防及排除方法。裝配時(shí)要保證機(jī)體平面與氣缸蓋結(jié)合面的水平度在規(guī)定范圍內(nèi)。水套孔周圍的凹坑和麻點(diǎn)應(yīng)盡量用銅皮墊嚴(yán)。要保證氣缸套凸肩上平面高出機(jī)體平面的尺寸符合規(guī)定。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，一定要對角交替地3次擰到規(guī)定力矩，并在工作中定期檢查擰緊。氣缸墊稍有燒損，即應(yīng)更換。要求選用的氣缸墊尺寸合適，質(zhì)量符合規(guī)定。裝配前可在其兩面涂刷0．03—0．05毫米厚的石墨膏，以增加貼合嚴(yán)密性并利于拆卸。此外，應(yīng)設(shè)
正確使用和維護(hù)發(fā)動機(jī)，保證在正常溫度下工作。