隨著人們對于物質(zhì)生活的追求與審美標(biāo)準(zhǔn)也逐步提高。汽車的造型與設(shè)計是否美觀就變成消費者購買汽車的重要原因。目前國內(nèi)外大量的汽車品牌都將汽車外型設(shè)計來作為核心賣點進(jìn)行推廣。而汽車本身是由時代的背景文化以及科學(xué)技術(shù)所結(jié)合的共同體，同時也是出門代步的重要交通工具，其發(fā)展空間與市場不可估量。所以要怎么樣才能夠?qū)⒉煌N類的造型與設(shè)計風(fēng)格進(jìn)行運用與創(chuàng)新，對于汽車設(shè)計工作者來說是一個需要克服的難題。
1 汽車造型發(fā)展概述
汽車的造型是經(jīng)濟條件、文化背景以及科技力量等等多種元素結(jié)合的產(chǎn)物。在一百多年前，由戴姆勒制造出世界上臺通過內(nèi)燃式發(fā)動機作為前進(jìn)動力的汽車。而在這短短的一百多年時間里，汽車的外表與造型設(shè)計上也經(jīng)成過了好幾次的改變：（1）次是汽車問世的時候類似于馬車形狀。（2）第二次是在1915 年美國的福特公司把“T”型狀的車型改變成“箱”形狀的車形。（3）第三次是在1934 年德國大眾汽車公司所設(shè)計的“甲殼蟲”形車。（4）第四次是在1963 年阿本提牌以后的“楔形”車。這四個不同時代的汽車造形的變化過程與人機工程學(xué)以及空氣動力技術(shù)的進(jìn)步是分不開的。但如果想要將汽車行業(yè)進(jìn)行有效地發(fā)展，在這個競爭激烈的市場中如果只是單純地依靠科學(xué)技術(shù)的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，想要在市場分額中占有一定的比例，就必須要將汽車的功能以及機械工程所具有特殊的美感以及力量進(jìn)行有效地統(tǒng)一與的融合，并將其引入到汽車造型設(shè)計之中。
2 汽車造型設(shè)計的變化與發(fā)展
汽車造型設(shè)計是車身設(shè)計總體構(gòu)思的重要前提，并且也是車身總體構(gòu)架的設(shè)計基礎(chǔ)。汽車造型在設(shè)計過程中，設(shè)計人員必須要地對汽車的各種需求進(jìn)行考慮，并且按照事先繪制完成的稿圖以及相關(guān)的模型等等流程進(jìn)行多次測試，后才能夠確立并制造出符合設(shè)計師理念而且具有實用、美觀功能的造型。因此汽車造型設(shè)計是藝術(shù)、文化與科學(xué)技術(shù)有效結(jié)合而成的。同時汽車造型設(shè)計覆蓋的學(xué)科較廣，比如說材料學(xué)、空氣動力學(xué)、心理學(xué)以及力學(xué)等等多個學(xué)術(shù)范疇。并且對于汽車造型的美也是隨著時代的變化與流行元素的更疊在不斷地變化與創(chuàng)新。而對汽車設(shè)計師而言，在進(jìn)行汽車造型設(shè)計時受影響的條件與因素很多，不同品牌與不同的功能對于汽車造型設(shè)計的影響也很大。
2.1 環(huán)境原因
資源枯竭以及環(huán)境污染問題已經(jīng)得到了范圍內(nèi)的關(guān)注，隨著人類的可用資源日益減少，新型能源的使用與推廣也必然會延伸到汽車設(shè)計里面。比如說新型能源的發(fā)動力以及其他動力設(shè)備相較于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機構(gòu)架是有很大的區(qū)別，同時在車身所采用的材料上也比傳統(tǒng)的汽車更加輕薄，也便于二次回收利用。這些不同的原因也給汽車造型設(shè)計帶來一定的變化。
2.2 地域原因
不同國家，不同文化背景或是不同的設(shè)計都會帶有自己地區(qū)的文化背景元素。比如說美式的汽車造型設(shè)計風(fēng)格在顏色的運用上是比較夸張的；法國式的汽車設(shè)計造型跟法國文化一樣是帶有濃濃的羅曼蒂克風(fēng)格；意大利的汽車設(shè)計造型上是偏向于浪漫風(fēng)格，但是其中主要表現(xiàn)出的是一種激情澎湃的情緒；德國的汽車設(shè)計風(fēng)格有如他們的民族特色一樣，體現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度；英國對的汽車設(shè)計造型主要是以復(fù)古為核心，在汽車造型設(shè)計上主要體現(xiàn)出古典的味道；而日本的風(fēng)格也是以和式作為思想內(nèi)容，主推的風(fēng)格就是平民化造型，走經(jīng)濟實用的路線。
2.3 技術(shù)原因
通過汽車發(fā)動機發(fā)展進(jìn)程我們可以知道，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢下，汽車的動力設(shè)備也在從早期的大型化慢慢地走到如今的小型化集中化。因此車身內(nèi)部的可使用空間也越來越多，同時也讓汽車的車頭部分變得更加窄小，給汽車的內(nèi)室以及車廂預(yù)留出了更大的乘坐空間，同時在對A 柱進(jìn)行設(shè)計的過程中如果條件允許就盡可能地靠前。
再以汽車的進(jìn)氣格柵與汽車的大燈做為例子來說，過去的汽車造型設(shè)計汽車的大燈通常是以圓形或是四方形為主要燈形，而進(jìn)氣口的形狀通常是以扁長形為主。在科技進(jìn)步與汽車造型設(shè)計的不斷變化下，汽車的大燈以及進(jìn)氣口都在受到技術(shù)上的限制向多元化方向發(fā)展。比如說在德國車系中的寶馬為例就可以很明顯地看出來。
3 網(wǎng)絡(luò)時代與工業(yè)4.0 時代下的汽車用戶的審美觀
隨著網(wǎng)絡(luò)的普及與推廣，信息與數(shù)據(jù)的傳播已經(jīng)普及化。在信息數(shù)據(jù)高速傳播的時代里，不同國家的汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了聯(lián)合化。如今的汽車行業(yè)也開始走向了“互聯(lián)網(wǎng)+ 工業(yè)4.0”，這也意味著的汽車用戶或愛好者可以選擇或是購買的渠道得到極大的擴展，那么在汽車的造型設(shè)計上經(jīng)歷了箱型、流線型以及梯形之后汽車用戶的審美以及對造型上的需求又是往哪個方向發(fā)展呢？
所謂的工業(yè)4.0 指的是通過信息與網(wǎng)絡(luò)等方式把重、輕工制造行業(yè)引入到人工智能化方向發(fā)展。通過先進(jìn)的計算機智能技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將不同的資源以及數(shù)據(jù)和人力資源進(jìn)行全面的整合成一個全新的生產(chǎn)機制，包括從產(chǎn)品生產(chǎn)的源頭處開始，從材料的選擇以及加工的工藝、數(shù)據(jù)的交換與儲存、生產(chǎn)加工管理工作等等都可以通過互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)化顯示，有效地促進(jìn)大量的個性化產(chǎn)品生產(chǎn)模式。
個性化指的就是不隨大流，按照個人喜好去進(jìn)行私人訂制的一種生活方式，通俗地說就是為自己量身訂做的產(chǎn)品。隨著科技的不斷發(fā)展與進(jìn)步，可以將兩個似乎并不相關(guān)的理念通過先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行整合，從而實現(xiàn)了個人產(chǎn)品訂制化。而廣大用戶也在時代的進(jìn)步與發(fā)展下，并不滿足于那種大批量的產(chǎn)品與千人一面的造型，逐步向著自我審美角度去追尋美的藝術(shù)，因此越來越多的用戶開始提升對訂制化產(chǎn)品的需求。
4 造型創(chuàng)新設(shè)計的核心
4.1 情感體驗
汽車由于其*的魅力以及實用功能讓許多人對它都帶著豐富的情緒。而人們會因為受到一些比如環(huán)境以及文化或地域的影響，就會出現(xiàn)不同的情感，相應(yīng)的，不同的產(chǎn)品造型也會給人帶來不同的感受。優(yōu)美的汽車造型可以全面地帶起人們情感上的爆發(fā)與共鳴，同時也讓人有一種特殊的滿足感。比如說高貴穩(wěn)定的勞斯萊斯，速度與激情的蘭博基尼等等都能給不同的用戶帶來不同情感體驗。
4.2 產(chǎn)品的識別性
汽車行業(yè)經(jīng)過這一百多年的技術(shù)發(fā)展，其重要的動力機制與車身性能參數(shù)的相似度也越來越高，而現(xiàn)階段的市場競爭也隨著網(wǎng)絡(luò)時代的到來變得越來越激烈，汽車加工行業(yè)也面臨巨大的壓力，并且大量相似度的產(chǎn)品也容易造成客戶對汽車品牌的不信任。因此也需要從產(chǎn)品的造型設(shè)計上找一個突破口進(jìn)行改變現(xiàn)有的格局。
同時產(chǎn)品識別度的高低也能夠加強用戶對汽車的認(rèn)可與記憶。從形態(tài)識別到材質(zhì)識別，再到色彩識別這一系列問題上進(jìn)行全面改變，才能夠提升用戶的購買與信任感。
5 對未來汽車造型設(shè)計預(yù)測
從汽車發(fā)展的歷史角度我們可以總結(jié)出，在未來汽車的發(fā)展趨勢必是向著氣動造型方向延伸，同時又要具備輕便，動力效果佳，流線流暢的特點。而未來也會有更多的設(shè)計師能夠突破這些硬性的框架，設(shè)計出更多的造型來滿足不同用戶的個性化需求。
6 結(jié)語
總之，不管未來的汽車造型如何發(fā)展，在設(shè)計上也必定是向著系統(tǒng)性目標(biāo)前進(jìn)，并且時代與文化的變更也會給汽車賦予全新的設(shè)計動力，將這些流行元素與高新的技術(shù)有效地整合，汽車造型設(shè)計上也必定會走向新的高度。