汽車點火系統(tǒng)常見故障診斷與維護
汽車點火系統(tǒng)常見故障診斷與維護
1、點火系統(tǒng)常見故障
點火系統(tǒng)是汽油機的主要的一個系統(tǒng),點火系統(tǒng)工作的情況好壞,直接影響著發(fā)動機的性能。因此,具有可靠、準確的點火系統(tǒng)是人們追求的目標,然而,點火系統(tǒng)隨著運行的時間增加,也會出現(xiàn)諸多故障,點火系統(tǒng)的常見故障一般有發(fā)動機點火系統(tǒng)的點火時間過早、點火過遲、火花塞堵塞、發(fā)動機失靈、發(fā)動機暴震, 不能正常啟動、功率意外降低、耗油量提升、無法加速、點火失靈等。
2、點火系統(tǒng)出現(xiàn)失靈的原因
2.1點火時間過早故障維修
現(xiàn)象:怠速運轉(zhuǎn)失靈,發(fā)動機意外熄火。
分析:這是由點火器角度不準確或有細微偏差所導致的。
解決辦法:將點火測試儀連接完畢,將點火提前角設(shè)置為標準值。
2.2消聲器的維修
現(xiàn)象:消音器聲響沉重,發(fā)動機冷卻液溫度較高,汽車行駛無力。
分析:點火角度有偏差。
解決辦法:校正點火角度。
2.3火花塞故障維修
現(xiàn)象:積炭、積油或散熱失靈。
沉積木炭:絕緣體頂處、電極和火花塞殼被黑灰色粉狀木炭或積土所覆蓋,無法散熱。
沉積油漬:絕緣體頂處、電極及火花塞殼有難以清理的機油。
散熱性不佳:中心電極的損壞,絕緣體年久失修出現(xiàn)松軟等現(xiàn)象,使表皮呈黃白色硬皮。
火花塞出現(xiàn)積炭、油污或過熱時,要查明原因,及時更換清理。
2.4發(fā)動機回火維修
若發(fā)動機同時出現(xiàn)會火聲和放炮聲,時輕時重,可能是分缸高壓線位置錯亂造成的。若次聲音不嚴重,但規(guī)律性的時有發(fā)生,可能是分電器蓋有斷裂,使之冒火。此外,如果點火提前角與標準值相差甚遠時,也會導致回火。
2.5發(fā)動機的爆震與維修
當發(fā)動機經(jīng)常在高負荷中運轉(zhuǎn)就極易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象,當正確使用燃油牌號時,此現(xiàn)象是由點火提前角導致。
出現(xiàn)爆震時,發(fā)動機表層的溫度迅速升高,而且,點火提前角大于標準值或者點火速度不及時也會導致發(fā)動機升溫過快,超出其承受范圍。在不出現(xiàn)爆震的情況下,點火系統(tǒng)往往不會致使水溫超過臨界值,但如果出現(xiàn)發(fā)動機帶動力不佳,無法提速時,則需要考慮點火提前角大小問題。檢查汽油牌號,調(diào)整好正確的點火提前角,才能*解決此問題。
2.6發(fā)動機動力不足
位置:從發(fā)動機開關(guān)到分電器的電路,高壓導線,火花塞,分電器,電容器,傳感器,點火控制器,分電器蓋或分火頭,分缸線電流表、斷電器。
原因:有時是由電流接觸不良導致,但大多數(shù)由短路、斷路造成,少數(shù)情況下可考慮電流表的損壞和欠修以及零件失靈。傳感器線圈短路,斷路,搭鐵,轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當,觸電氧化,燒蝕,固定觸電搭鐵不良,連接斷路,搭鐵,觸電間隙不準確,霍爾元件破損,分電器安裝有偏差,分缸線接觸混亂,內(nèi)部零件受損等。
解決方案:對線路和零件開關(guān)進行及時的檢查和加固,對無法修理的進行及時的更換,并定時定期清潔和修理間隙,每一次檢修完畢后要重新配線處理。
2.7發(fā)動機的穩(wěn)定性太差
部位:火花塞和主要線路
原因:點火調(diào)整不適宜,配件軸部位疏松,配電器滑輪失靈,火花塞出現(xiàn)不同程度的磨損,甚至出現(xiàn)絕緣體積碳積油無法打火。
解決辦法:更換零件和重新配置火花塞。
2.8發(fā)動機加速失靈,功率大幅度下降
部位:發(fā)動機和斷電器
原因:調(diào)整點火提前角的設(shè)備出現(xiàn)失靈,觸電時間太長。
解決辦法:更換斷電器,點火提前角的安排需由專業(yè)人員設(shè)置。
3、點火系統(tǒng)的維護
(1)檢查和調(diào)整點火正時;
(2)對斷電器表面進行初步審查,對年久失修的觸電器進行更換,以確保安全;
(3)檢查高低壓線路是否能良性鏈接融洽,檢查插接件是否牢靠,檢查高壓導線是否符合要求,是否能有效絕緣。
(4)對分電器的各個部位進行*清理,將積碳積油問題*杜絕,使零件的每一個通氣孔都暢通無阻。