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產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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尾氣排放污染環(huán)境檢測(cè)用的Handset-Gas汽車(chē)尾氣分析儀
尾氣排放污染環(huán)境檢測(cè)用的Handset-Gas汽車(chē)尾氣分析儀
Handset-Gas便攜式尾氣分析儀
1分鐘教你看懂汽車(chē)尾氣 路博便攜式尾氣分析儀
產(chǎn)品概述：
l 1. 采用 NDIR 測(cè)試平臺(tái)；
l 2. 適用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽油車(chē) CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 測(cè)試；
l 3. 滿足 ISO3930/OIML,R99 00 級(jí)精度；
l 4. 模塊化設(shè)計(jì),PC 型尾氣分析儀，儀器穩(wěn)定可靠
l 5. *符合國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)能存儲(chǔ)分析；
l 6. 帶有大容量電池，適合取電不方便的場(chǎng)合使用；
l 7. 主機(jī)與 PAD 手持通過(guò)無(wú)線 WIFI 通信，方便現(xiàn)場(chǎng)使用；
l 8. 帶有多種轉(zhuǎn)速油溫接口，包括震動(dòng)式及點(diǎn)煙器傳感器、
l 9. OBDII 診斷儀、電瓶接口等。
系統(tǒng)功能:
l 1. 預(yù)熱時(shí)間 1-9 分鐘（與環(huán)境溫度有關(guān)）；
l 2. CO-CO2-HC響應(yīng)時(shí)間小于 5 秒；
l 3. 緊湊設(shè)計(jì)，特別適合野外測(cè)試和環(huán)保路檢測(cè)；
l 4. 采用藍(lán)牙及無(wú)線 WIFI 通訊，方便檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)；
l 5. 滿足 ISO3930/OIML R99 00 級(jí)精度；
l 6. 藍(lán)牙無(wú)線通訊；
l 7. 可選 NOx 測(cè)試功能；
l 8. 多燃料選擇功能（CNG/LPG/petrol）；
l 9. * GB18285-2018 雙怠速排放測(cè)試要求；
l 10.內(nèi)置電池或 300WH 高容量可重復(fù)充電電池（可選）；
l 11.配備無(wú)線藍(lán)牙微型打印機(jī),可用于現(xiàn)場(chǎng)打印;
l 12.操作簡(jiǎn)便,直觀形象;
l 13.配備手持 PC,檢測(cè)數(shù)據(jù)可大量存儲(chǔ)、查詢、上傳；
l 14.檢測(cè)數(shù)據(jù)可以直接通過(guò) 4G 網(wǎng)絡(luò)傳輸（可選）；
技術(shù)參數(shù)：
成分 | 測(cè)量范圍 | 分辨率 | 測(cè)量精度 |
CO | 0-15 %vol. | 0.001 %vol. | ±0.02%vol或±3% |
CO2 | 0-20 %vol. | 0.1 %vol. | ±0.3%vol.或±3% |
HC | 0-20,000ppm | 1ppm | ±4ppm或±3% |
O2 | 0-25 %vol. | 0.01 %vol. | ±0.02%vol.或±3% |
NOx | 0-5,000ppm | 1ppm | ±25ppm或±4% |
Lambda | 0-9.999 | 0.001 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 400-9,999rpm 10rpm ±20rpm 400＜rpm＜2000 ±2% from 2001 to 9,999 | |||
油溫 | -13-+150℃ 1℃ ±1℃ | ||
充電時(shí)間 一般3小時(shí) | |||
電池充滿使用時(shí)間 7-8.5小時(shí) | |||
重量 | 8kg（不含配件 10kg（含配件） | ||
尺寸（長(zhǎng)╳寬╳高） 365mm╳335mm╳180mm | |||
符合標(biāo)準(zhǔn) GB18285-2018雙怠速法 | |||
通信方式 主機(jī)與平板通過(guò)WIFI，打印機(jī)通過(guò)無(wú)線藍(lán)牙 | |||
尾氣排放污染環(huán)境？跟這個(gè)比，尾氣的污染簡(jiǎn)直太渺小了
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隨著越來(lái)越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)限制，似乎尾氣的污染被降低了許多，而且很多國(guó)家都已經(jīng)開(kāi)始大力發(fā)展新能源車(chē)型。
新能源車(chē)型的排放為零，這樣看來(lái)，似乎汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越少了。
可近我們看到一組研究，國(guó)外Emissions Analytics的研究表明，輪胎磨損造成的污染可能比廢氣排放造成的污染還要嚴(yán)重1000倍。
Emissions Analytics高級(jí)研究員Richard Lofthouse說(shuō)：“現(xiàn)在不僅要考慮汽車(chē)排氣管中的污染物，還應(yīng)考慮輪胎和制動(dòng)器磨損引起的顆粒污染。” “我們的初步測(cè)試表明，輪胎可能會(huì)產(chǎn)生令人震驚的顆粒污染，比汽車(chē)尾氣排放的污染嚴(yán)重1,000倍。”
雖然汽車(chē)尾氣的限制越來(lái)越嚴(yán)格，各種禁售限售燃油車(chē)的法規(guī)也已經(jīng)逐步出臺(tái)，但輪胎磨損的污染才剛剛被人們重視起來(lái)。
研究表明，更重的車(chē)輛對(duì)輪胎的磨損更嚴(yán)重，帶來(lái)的污染也就更多。而新能源車(chē)型由于電池密度很大，導(dǎo)致車(chē)重比很多燃油車(chē)型更重，從這一點(diǎn)上來(lái)看，新能源車(chē)型的輪胎就會(huì)有更多的損耗，從而帶來(lái)更多的污染。