德國KTR聯(lián)軸器原包裝進(jìn)口

萬向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如:十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等，zui常用的為十字軸式，其次為球籠式，萬向聯(lián)軸器的共同特點(diǎn)是角向補(bǔ)償量較大，不同結(jié)構(gòu)型式萬向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般≤5°-45°之間。萬向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動。萬向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是具有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小分為重型、中型、輕型和小型。

齒式聯(lián)軸器

GICL鼓型齒式聯(lián)軸器

GICLZ鼓形齒式聯(lián)軸器

GⅡCL鼓形齒式聯(lián)軸器

GⅡCLZ鼓形齒式聯(lián)軸器

GCLD鼓型齒式聯(lián)軸器

TGL尼龍內(nèi)齒圈聯(lián)軸器

WG鼓型齒式聯(lián)軸器

輪胎式聯(lián)軸器

UL 型輪胎式聯(lián)軸器

LA 型輪胎式聯(lián)軸器

LB 型輪胎式聯(lián)軸器

DL 多角形橡膠聯(lián)軸器

膜片聯(lián)軸器 這種特性有點(diǎn)像波紋管聯(lián)軸器，實(shí)際上聯(lián)軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當(dāng)相對位移荷載產(chǎn)生時它很容易彎曲，因此可以 承受高達(dá)1.5度的偏差，同時在伺服 系統(tǒng)中產(chǎn)生較低的軸承負(fù)荷。膜片 聯(lián)軸器常用于伺服系統(tǒng)中，膜片具有很好的扭矩剛性，但還是稍遜于波紋管聯(lián)軸器。另一方面，膜片聯(lián)軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。膜片聯(lián)軸器快易優(yōu)有收錄，所以保證偏差在聯(lián)軸器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的承受范圍之內(nèi)是非常必要的。選擇適合的聯(lián)軸器是用好聯(lián)軸器的關(guān)鍵一步，在設(shè)計階段就得考慮選用什么類型的聯(lián)軸器了。

德國KTR聯(lián)軸器原包裝進(jìn)口

膜片聯(lián)軸器與齒式聯(lián)軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，制造方便，可部分代替齒式聯(lián)軸器。膜片聯(lián)軸器在上工業(yè)發(fā)達(dá)國家應(yīng)用已很普遍，在我國已制訂機(jī)械預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已修訂新的預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):JB/T 9147-1999(代替ZB/T J19022-90) 聯(lián)軸器各轉(zhuǎn)矩間的關(guān)系。單膜片聯(lián)軸器G8S，特性:大扭矩承載、高扭矩剛性和靈敏度;免維護(hù)、*抗油和耐腐蝕性;零回轉(zhuǎn)間隙;體積小巧的聯(lián)軸器，總長度短 ;不銹鋼膜片補(bǔ)償角向軸向偏差 ;順時針與逆時針回轉(zhuǎn)特性*相同。雙膜片聯(lián)軸器G8L，特性:雙膜片不銹綱膜片容許偏角，偏心及軸向偏差;免維護(hù)、*抗油和耐腐蝕性;零回轉(zhuǎn)間隙;體積小巧的聯(lián)軸器，總長度在選擇聯(lián)軸器時應(yīng)根據(jù)選用者各自實(shí)際情況和要求，綜合考慮上述各種因素，從現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器中選取自己需要的聯(lián)軸器品種、型式和規(guī)格。一般情況下現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器基本可以滿足不同工況的需要

由于動力機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩及工作機(jī)的負(fù)載載矩不穩(wěn)定，以及由傳動零件制造誤差引起的沖擊和零件不平衡離心慣性力引起的動載荷，使得傳動軸系在變載荷(周期性變載荷及非周期性沖擊載荷)下動預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行產(chǎn)生機(jī)械振動，這將影響機(jī)械的使用壽命和性能，破壞儀器、儀表的正常工作條件，并對軸系零件造成附加動應(yīng)力，當(dāng)總應(yīng)力或交變應(yīng)力分別超過允許限制時，會使零件產(chǎn)生破壞或疲勞破壞。在設(shè)計或選用傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動用的聯(lián)軸器時，應(yīng)進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行扭振分析和計算，其目的在于求擊軸系的固有頻率，以確定動力機(jī)的各階臨界轉(zhuǎn)速，從而算出扭振使軸系及傳動裝置產(chǎn)生的附加載荷和應(yīng)力。必要時采用減振緩沖措施，其基本原理是合理的匹配系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度、阻尼及干擾力的大小和頻率，使傳動裝置不在共振區(qū)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，或在運(yùn)轉(zhuǎn)速度內(nèi)范圍不出現(xiàn)強(qiáng)烈的共振現(xiàn)象。另一個預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行之有效的方法是在軸系中采用高柔度的彈性聯(lián)軸器，簡稱高彈(性)聯(lián)軸器，以降低軸系的固有頻率，并利用其阻尼特性減小扭振振幅。

德國KTR聯(lián)軸器原包裝進(jìn)口

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