電池熱失控

電池熱失控下面我分別針對前面講到的三種機理給大家介紹我們在機理方面的以及熱失控控制的進展，包括，，內短路和我們控制內短路的方法，就是BMS。第二，正極釋氧引發(fā)的熱失控和電池的熱設計。第三，負極析鋰跟電解液的劇烈反應導致的熱失控以及我們的充電控制。如果這三個機理、三種技術都不能解決熱失控問題，我們還有后一招，就是抑制熱蔓延，我們要了解熱蔓延的規(guī)律，同時把熱蔓延抑制住，終防止安全事故的發(fā)生。

電池熱失控 

，內短路和BMS。比較清楚的是機械的原因，比如碰撞，機械方式，后是隔膜的撕裂，或者是電的原因，充電過充，枝晶析鋰、枝晶刺破隔膜，或者是過熱，當然終都會到過熱，過熱會導致隔膜的崩潰，所有的原因都跟內短路有關，只不過是內短路的程度不一樣、演變的過程不一樣，但是后都會到隔膜崩潰和隔膜熔化。所以我們利用加熱量熱儀和DSC兩種聯合起來，一個是從材料的放熱來解釋它的機理，一個是從加熱量熱對整個單電池進行熱失控實驗，把熱失控的實驗跟材料放熱特性聯合起來分析，這就是我們常規(guī)的過熱之后熱失控的機理。我們可以看出，隔膜的熔化會導致內短路，升溫開始，到隔膜崩潰就會形成T2，直接引發(fā)熱失控，這就是一種較為普遍的原因。我們還使用了很多其他的輔助手段，包括各種材料分析手段，還有熱重和質譜聯用的方式，來進行各種物質的分析。這是我們一套基本的分析方法，可以對各種電池、各種機理進行分析。這是種，也是大家相對比較熟悉的一種熱失控的產生方法，不管怎么說，我們從設計角度當然可以做很多工作，比方隔膜不太要薄、強度要夠等等，但是中間有一個共性的問題是內短路，所以我們必須防止內短路，我們要研究內短路，內短路的實驗相對來說是比較復雜的，沒有成熟的規(guī)范的方法，所以我們發(fā)明了一種新的方法，就是用記憶合金植入電池，加熱到一定溫度，讓記憶合金的銳利的尖角翹起，觸發(fā)熱失控。從文獻和我們自己的研究發(fā)現，主要的內短路有四種類型，有些內短路可以立即引發(fā)熱失控，但是有些內短路是緩慢演變的，有些內短路可能就不危險，但有些內短路在演變之后會很危險，還有一些內短路是一直緩變，還有一些內短路從緩變到突變，有各種各樣的類型。為此我們也進行了一些仿真的分析，我在這里不詳細介紹了。