*Eastman Turbo Oil 2197潤滑油

*Eastman Turbo Oil 2197潤滑油以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行測試

Eastman的專有配方專長讓我們能夠以*方式來設(shè)計(jì)、研發(fā)和評估我們的潤滑油產(chǎn)品，同時(shí)利用添加劑和基礎(chǔ)油技術(shù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)性能的大提升。

為客戶研發(fā)產(chǎn)品

Eastman成立了多個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)開發(fā)和支援航空企業(yè)的噴氣發(fā)動機(jī)潤滑油。

我們擁有由化學(xué)家、工程師和分析專家組成的團(tuán)隊(duì)，他

以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行測試

Eastman的專有配方專長讓我們能夠以*方式來設(shè)計(jì)、研發(fā)和評估我們的潤滑油產(chǎn)品，同時(shí)利用添加劑和基礎(chǔ)油技術(shù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)性能的大提升。

為客戶研發(fā)產(chǎn)品

Eastman成立了多個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)開發(fā)和支援航空企業(yè)的噴氣發(fā)動機(jī)潤滑油。

我們擁有由化學(xué)家、工程師和分析專家組成的團(tuán)隊(duì)，他們在潤滑油配制研究、分析化學(xué)和潤滑油性能檢測領(lǐng)域均享有行業(yè)盛譽(yù)。

憑藉航空潤滑油領(lǐng)域150多年的經(jīng)驗(yàn)，我們的團(tuán)隊(duì)將產(chǎn)品和具體應(yīng)用的專業(yè)知識成功結(jié)合到一起。

我們的研發(fā)中心配備進(jìn)的化學(xué)分析儀器以及在Eastman和航空業(yè)均的高溫動態(tài)積碳測試設(shè)備。這些測試實(shí)力讓Eastman在競爭中脫穎而出，也讓那些將我們的產(chǎn)品應(yīng)用于發(fā)動機(jī)領(lǐng)域較苛刻環(huán)境中的客戶信心十足。

開拓超出航空業(yè)要求的潤滑油測試方法

由于運(yùn)行溫度、潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)、飛機(jī)運(yùn)行狀況與維修保養(yǎng)實(shí)踐等多種因素相互交織，噴氣發(fā)動機(jī)是使用潤滑油要求高、壓力大的 工作環(huán)境之一。新油品在設(shè)計(jì)、開發(fā)和測試階段必須執(zhí)行多項(xiàng)航空業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)測試程式，旨在評估新油在噴氣式發(fā)動機(jī)上的未來性能，MIL-PRF-23699和SAE AS5780規(guī)范對這些測試均有規(guī)定。此外，各個(gè)OEM可能也會開展特定的額外測試。

盡管已進(jìn)行了全面的測試，但Eastman認(rèn)為這些測試在模擬噴氣式發(fā)動機(jī)的環(huán)境方面依然偏頗且不完善。而歷史資料也確確實(shí)實(shí)地支援著這種觀點(diǎn)：有些新油雖然通過了所有規(guī)定的行業(yè)測試，但在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)卻不如人意，存在很大差異。

Coker Mister

鑒于行業(yè)測試與使用性能之間存在可信度差距，因此我們開發(fā)了一項(xiàng)額外的測試專案
。此測試模擬存在嚴(yán)重?zé)釕?yīng)力的P&W JT8D-200五號軸承腔，更逼真地模擬實(shí)際使用環(huán)境。我們后的成果是“Coker Mister”一臺在Eastman和業(yè)界的高溫動態(tài)潤滑油積碳測試裝置。

由于能夠盡可能、逼真地類比實(shí)際運(yùn)行，此裝置已廣泛應(yīng)用于Turbo Oil 2197等新油的開發(fā)，并用于評估其他商業(yè)用油。Turbo Oil 2197經(jīng)實(shí)證的成功，就歸功于在開發(fā)過程這利用該測試裝置對其進(jìn)行的性能測試。

長達(dá)72小時(shí)的測試程式涵蓋類比起飛、巡航、著陸反推、滑行和關(guān)車(包括熱浸效應(yīng))的多個(gè)回圈，之后我們會對Coker Mister測試艙進(jìn)行評分和評級。我們會稱重所有積碳、過濾測試后的殘油并對過濾物進(jìn)行稱重。在STD/SPC和HTS/HPC型潤滑油之間，可以觀察到焦化傾向存在非常明顯的差異，更重要的是，在同級別潤滑油之間也觀察到明顯差別。

◎Coker Mister測試臺


◎Coker Mister高級控制與監(jiān)控儀表板
　

《Eastman Turbo Oil 2197》
 

的高性能渦輪潤滑油 Eastman Turbo Oil 2197的設(shè)計(jì)以50余年的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，旨在超越當(dāng)今和未來噴氣發(fā)動機(jī)對渦輪滑油的嚴(yán)苛要求。Turbo Oil 2197的發(fā)動機(jī)/附件累計(jì)飛行時(shí)間超過2.5億小時(shí)，其經(jīng)過證實(shí)并被信任的性能成為航空公司為其機(jī)隊(duì)選擇高性能(HPC)潤滑油的。該產(chǎn)品是*種獲得AS5780A規(guī)范認(rèn)證的潤滑油，并且符合AS5780 HPC級潤滑油的所有要求。 Turbo Oil 2197經(jīng)所有發(fā)動機(jī)制造商認(rèn)可符合MIL-PRF -23699高熱穩(wěn)定性(HTS)級的要求，是目前世界上使用較廣

泛的HTS機(jī)隊(duì)潤滑油。

所有Turbo Oil 2197產(chǎn)品均在我公司工廠生產(chǎn)，從而確保世界各地分銷產(chǎn)品品質(zhì)的性和*性。可應(yīng)要求提供完整的批準(zhǔn)列表。

◎提高了可靠性
　Turbo Oil 2197的性能表現(xiàn)能夠使發(fā)動機(jī)延長在翼時(shí)間，提高可靠性。Turbo
　Oil 2197能夠保證在高溫條件下保持極低的積碳量，與其他商用渦輪滑油相比能夠
　大幅提高發(fā)動機(jī)清潔程度。Turbo Oil 2197是*的嚴(yán)苛條件下運(yùn)行之發(fā)動機(jī)(即
　PW JT8D-200、Trent 700和V2500)的方案產(chǎn)品。


　從嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)室測試結(jié)果中可以看出，Turbo Oil 2197能使發(fā)動機(jī)清潔程度大幅提
　高，同時(shí)發(fā)動機(jī)軸承腔清潔程度也有顯著提高，特別是在現(xiàn)代高溫高函道比發(fā)動機(jī)
　工況中提升尤為顯著。由此帶來的益處也非常明顯，Turbo Oil 2197可以基本上消
　除積碳和油濾堵塞情況，從而消除由此產(chǎn)生的延誤、返場和空停事件(IFSD)。

　增加發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)間，減少地面維護(hù)時(shí)間。提高可靠性也有助于節(jié)省資源，減
　少可預(yù)防的非計(jì)劃維護(hù)。終結(jié)果如何？減少對您和旅客的影響。

　使用標(biāo)準(zhǔn)油時(shí)，由于積碳的形成，我們B767的CF6-80C2發(fā)動機(jī)每1500個(gè)回圈就必須
　對渦輪后隔框D油槽供油管和回油管進(jìn)行例行拆卸和清洗工作、清洗回油管。而改為
　使用Turbo Oil 2197后，結(jié)焦不再是個(gè)問題，我們不再需要進(jìn)行這種例行清洗。這
　不僅減少了工時(shí)，而且為繁忙的ETOPS飛機(jī)減少了一個(gè)需要停場時(shí)間的專案，從而消
　除了一個(gè)顯著加重我們767維護(hù)負(fù)擔(dān)的因素。



◎HLPS
　熱液相處理模擬器(HLPS)測試是開發(fā)和批準(zhǔn)滑油必須進(jìn)行的眾多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試過程
　的一部分。此測試同樣用于測試潤滑油的積碳特性。標(biāo)準(zhǔn)測試持續(xù)時(shí)間為40小時(shí)，
　但經(jīng)驗(yàn)表明，將測試時(shí)間延長為80小時(shí)后，由于試管上的積碳增多，能夠觀察到更
　為顯著的性能差異。延長測試持續(xù)時(shí)間很重要，因?yàn)檫@樣得出的結(jié)果能夠很好地洞
　悉潤滑油在使用環(huán)境較為嚴(yán)苛的渦輪發(fā)動機(jī)(對油的熱應(yīng)力較強(qiáng))或在環(huán)境較不嚴(yán)苛
　的渦輪發(fā)動機(jī)內(nèi)長時(shí)間使用后的性能差異。

　HLPS圖表明確顯示了經(jīng)過40個(gè)小時(shí)的測試后，可以觀察到不同級別的潤滑油(HPC和
　SPC的對比)出現(xiàn)明顯性能差異，但是與同級別的潤滑油(如HPC)相比，延長測試時(shí)間
　后則可看到更明顯的性能差異。

《Eastman Turbo Oil 2380》

專為滿足現(xiàn)有渦輪發(fā)動機(jī)的商業(yè)需求而設(shè)計(jì)的渦輪潤滑油 該產(chǎn)品經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，以達(dá)到性能的平衡。寒冷環(huán)境溫度下的粘度、承載能力、清潔度和彈性材料相容性的平衡是設(shè)計(jì)Eastman Turbo Oil 2380時(shí)的重要考慮因素。如今，這款產(chǎn)品仍然是商業(yè)航空領(lǐng)域較廣泛使用的渦輪潤滑油之一。 Turbo Oil 2380是*取得MIL-PRF-23699 STD(標(biāo)準(zhǔn))級別資格并隨后取得SAE AS5780 SPC(標(biāo)準(zhǔn)性能能力)級別資格和認(rèn)可的渦輪潤滑油?？蓱?yīng)要求提供完整的商業(yè)批準(zhǔn)列表 。Turbo Oil 2380—與230多家航空公司合作超過50年。

◎附件性能
　Turbo Oil 2380為您的飛機(jī)附件帶來出色的配件性能，從而延長飛機(jī)附件的在翼使
　用壽命并提高可靠性。此外，2380可通過良好的金屬鈍化效果，和銅(Cu)作用從而
　減少氧化及油泥的形成。


　在使用中，Turbo Oil 2380的金屬鈍化作用可適當(dāng)?shù)剡^濾銅顆粒，降低金屬磨損作
　用，延長IDG和CSD的在翼壽命。

◎優(yōu)良承載能力
　Turbo Oil 2380的競爭優(yōu)勢之一在于其承載能力。此參數(shù)通過用于測定潤滑油抗磨
　損性能的里德(Ryder)齒輪承載能力測試計(jì)算得出。該測試的測量基線是參比油的
　102%。在承載測試中，Turbo Oil 2380的結(jié)果為117%或高于基線14.7%，而該
　的競爭性產(chǎn)品SPC油的結(jié)果為108%或高于基線5.9%。顯然，Turbo Oil 2380擁有更
　大的性能裕度。

　Turbo Oil 2380在許多不同類型的發(fā)動機(jī)，尤其是在渦輪螺槳發(fā)動機(jī)的嚴(yán)苛環(huán)境中
　都表現(xiàn)出競爭力的性能。特別要指出的是，超過70%的PT6發(fā)動機(jī)都使用Turbo
　Oil 2380進(jìn)行潤滑。這意味著Turbo Oil 2380可以通過延長齒輪和軸承的壽命，節(jié)
　約您機(jī)隊(duì)的維護(hù)費(fèi)用。


◎低溫粘度
　Turbo Oil 2380在現(xiàn)今所有市售的5 cSt渦輪機(jī)油中表現(xiàn)出的低溫粘度性能。渦
　輪機(jī)油的低溫粘度性能通過在較冷的環(huán)境溫度下測量油的運(yùn)動粘度來測定。較低溫
　度下的較高粘度可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在寒冷的冬天更難啟動。此特性可提高冷浸啟動的
　可靠性。

　在低溫粘度方面，Turbo Oil 2380優(yōu)于現(xiàn)今的STD和SPC油。我們進(jìn)行了一項(xiàng)試
　驗(yàn)，對競爭對手的STD/SPC渦輪機(jī)油和Turbo Oil 2380進(jìn)行比較。下列圖表顯示
　此次比較測試的結(jié)果。

　該競爭產(chǎn)品的粘度在-40°C(-40°F)下高達(dá)40%，在-53.4°C(65°F)下高達(dá)71%。測得
　Turbo Oil 2380的流動傾點(diǎn)為-59°C(-74°F)，而該競爭產(chǎn)品為-57°C(-70°F)。由于
　在啟動時(shí)提供更佳的潤滑作用，Turbo Oil 2380的低溫性能可在冷浸條件下提高齒
　輪和軸承的可靠性。此外在寒冷天氣下啟動時(shí)潤滑油壓力高的狀況也會顯著減少。


《Eastman Turbo Oil 2389》

*APU性能潤滑油 Eastman Turbo Oil 2389是一種*燃?xì)鉁u輪機(jī)潤滑油 ，粘度在99°C(210°F)下為3 cST，達(dá)到或超過了美國軍用規(guī)范MIL-PRF-7808 3級的要求，并結(jié)合了II型(5cSt)商業(yè)渦輪機(jī)潤滑油的技術(shù)水準(zhǔn)。 Turbo Oil 2389是一種提供冷開機(jī)能力的低粘度燃?xì)鉁u輪機(jī)油。許多大型商業(yè)航空公司在其輔助動力裝置(APU)中使用 Turbo Oil 2389，因?yàn)樗岣吡嗽O(shè)備在高飛行高度長時(shí)間冷浸后啟動時(shí)的可靠性。Turbo Oil 2389是*批準(zhǔn)用于所有Honeywell和Hamilton Sundstrand APU，  *Eastman Turbo Oil 2197潤滑油 *Eastman Turbo Oil 2197潤滑油

符合MIL-PRF-7808 3級規(guī)范的潤滑油。

Turbo Oil 2389采用合成基礎(chǔ)油和精良技術(shù)添加劑制成，擁有商業(yè)II型潤滑油的熱穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性，并結(jié)合了3厘拖油的低溫流動性。同時(shí)其承載能力還等于或優(yōu)于其他符合MIL-PRF-7808 3級規(guī)范的潤滑油。 

使用Turbo Oil 2389能夠讓您的航空公司符合局方的ETOPS運(yùn)行要求。作為一種*APU潤滑油，它可提高冷開機(jī)時(shí)的性能，并能夠?qū)崿F(xiàn)更可靠的運(yùn)行。

◎超出運(yùn)行要求
　Turbo Oil 2389被批準(zhǔn)用于所有APU。然而，OEM認(rèn)識到其性能已超出運(yùn)行要求，這
　讓他們有信心將Turbo Oil 2389用于新一代飛機(jī)的測試。

◎低溫粘度
　在低溫下保持良好的潤滑作用在APU及一些飛機(jī)配件的應(yīng)用中至關(guān)重要。在這些情況
　下，粘度的降低可對性能和冷開機(jī)可靠性產(chǎn)生巨大影響。

◎清潔度
　Turbo Oil 2389的優(yōu)勢特點(diǎn)之一是大限度地減少積碳膜或油泥沉積物的形成。長
　時(shí)間在嚴(yán)苛條件下運(yùn)行時(shí)，可避免回油泵濾網(wǎng)堵塞或伴隨過多沉積物形成的腐蝕。

◎總體穩(wěn)定性高
　Turbo Oil 2389對氧化導(dǎo)致的物理或化學(xué)變化具有很強(qiáng)的抵抗力。即使長時(shí)間在嚴(yán)
　苛條件下運(yùn)行也不會顯著增加粘度或總酸度(產(chǎn)品氧化的兩個(gè)主要指標(biāo))。

◎優(yōu)良承載能力
　里德齒輪試驗(yàn)的測量結(jié)果顯示，Turbo Oil 2389的承載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)動機(jī)和設(shè)備
　制造商所設(shè)定的要求。

◎行銷
　Eastman Aviation Solutions擁有強(qiáng)大的分銷網(wǎng)路，可將Turbo Oil 2389運(yùn)輸
　至世界各地。我們還擁有一支性的航空潤滑油專家團(tuán)隊(duì)，為所有Eastman
　Aviation Solutions產(chǎn)品提供支援。

◎保質(zhì)期長
　在推薦條件下(如遠(yuǎn)離高溫和潮濕環(huán)境)，存放于未開封的原裝夸脫罐時(shí)，Turbo
　Oil 2389的保質(zhì)期可達(dá)10年或更長時(shí)間。

《Eastman Turbo Oil 25》

渦輪發(fā)動機(jī)與配件 Eastman Turbo Oil 25能夠滿足直升機(jī)的嚴(yán)格要求，在直升機(jī)變速箱和傳動系統(tǒng)中提供優(yōu)于第二代潤滑油的出色承載能力。 Turbo Oil 25的高速承載能力獲得了美國軍用規(guī)范DOD-PRF-85734對直升機(jī)傳動系統(tǒng)的認(rèn)證。Turbo Oil 25在這種應(yīng)用中的多年實(shí)際使用體驗(yàn)有力驗(yàn)證了其出色性能。 此外，它還通過了DEF STAN 91-100規(guī)范(原DERD 2497)認(rèn)證，并獲準(zhǔn)載入*發(fā)布及隨后發(fā)布的所有獲準(zhǔn)產(chǎn)品清單

(ApprovedProducts List)。

《Eastman Turbo Oil 274》

渦輪發(fā)動機(jī)與配件 Eastman Turbo Oil 274是較廣泛使用的商用7.5 cSt渦輪機(jī)潤滑油。這充分證明了這款產(chǎn)品在現(xiàn)役發(fā)動機(jī)及配件中發(fā)揮著性能。 Turbo Oil 274是一種合成油，在華氏210度時(shí)粘度為7.5 cSt，符合DEF STAN 91-98/2規(guī)范。它通過在特殊合成基礎(chǔ)油中混合添加劑制成，以抑制磨損、氧化和發(fā)泡效果。Turbo Oil 274廣受歡迎的原因主要在于其良好的高溫性能和承載能力。憑藉這些特性，它能在嚴(yán)苛條件下帶來長期的*性能。

此類型的合成油并非*相同。只有通過精心挑選基礎(chǔ)油和添加劑，并協(xié)調(diào)兩者間的平衡以獲得所需性能，才能實(shí)現(xiàn)Turbo Oil 274的這些優(yōu)勢。

《直升機(jī)潤滑油指南》
為什么不改換產(chǎn)品以獲得更可靠的直升機(jī)性能？Eastman Aviation Solutions提供行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)，為在嚴(yán)苛條件下運(yùn)行的發(fā)動機(jī)提供創(chuàng)新解決方案。 



◎渦輪發(fā)動機(jī)