產(chǎn)品名稱:費斯托扁平氣缸;產(chǎn)品型號:DZF-50-160-P-A;產(chǎn)品代號:164074
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
費斯托扁平氣缸DZF-50-160-P-A,費斯托扁平氣缸DZF-50-160-P-A,
本公司經(jīng)營產(chǎn)品:
一、氣動液壓元件
德國品牌:費斯托(FESTO)
日本品牌:速睦西(SMC),喜開理(CKD),小金井(KOGANEI),黑田精工(KURODA),匹士克(PISCO)
韓國品牌:TPC, ARK
中國臺灣品牌:金器(Mindman),氣力可(CHELIC),亞德客(AIRTAC),長拓(CHANTO),新恭(SHAKO),御豹(CEC)緩沖器
英國品牌:諾冠(NORGREN)
美國品牌: MAC電磁閥,ASCO,派克(PARKER),美國海德能膜,美國陶氏膜
意大利品牌:麥特沃克,奧純麥芮膜,SEKO加藥泵
二、工控產(chǎn)品
日本品牌:歐姆龍(OMRON),安川(YASKAWA)
韓國品牌:奧托尼克斯(Autonics)
法國品牌:施耐德(Schneider)
德國品牌:西門子(SIEMENS)倍加福(P+F)施克(SICK)
中國臺灣:瑞科(ROKO)
Festo氣缸體是由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應(yīng)更換氣缸體。
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費斯托(中國)有限公司長沙辦事處
費斯托(中國)有限公司上海辦事處
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費斯托(中國)有限公司烏魯木齊辦事處
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費斯托(中國)有限公司成都辦事處
費斯托(中國)有限公司昆明辦事處
費斯托(中國)有限公司武漢辦事處
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技術(shù)參數(shù):
行程 | 160 mm |
活塞直徑 | 50 mm 當量直徑 |
活塞桿的zui大角度偏移 +/- | 0.5 deg |
緩沖 | P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 |
裝配位置 | 任意 |
工作模式 | 雙作用 |
設(shè)計結(jié)構(gòu) | 活塞 活塞桿 |
位置檢測 | 用于接近式傳感器 |
防止扭轉(zhuǎn)/導向 | 橢圓形活塞 |
工作壓力 | 1 ... 10 bar |
工作介質(zhì) | 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
關(guān)于工作和先導介質(zhì)的說明 | 可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣) |
耐腐蝕等級 CRC | 2 – 中等腐蝕影響 |
環(huán)境溫度 | -20 ... 80 °C |
防旋轉(zhuǎn)的zui大扭矩 | 1.2 Nm |
6 bar時的理論作用力,回復行程 | 990 N |
6 bar時的理論作用力,進程 | 1,178 N |
0 mm行程時的移動質(zhì)量 | 219 g |
每10 mm 行程所增加的重量 | 64 g |
0 mm行程時的基本重量 | 854 g |
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) | 25 g |
安裝類型 | 可選 具有內(nèi)(陰)螺紋 帶附件 |
氣動連接 | G1/4 |
材料信息,蓋 | 鍛造鋁合金 |
材料信息,密封 | NBR TPE-U(PU) |
材料信息,殼體 | 鋁 光滑處理 |
材料信息,活塞桿 | 高合金鋼 |