阿托斯CK* 系列是一款帶內(nèi)置位移傳感器的伺服油缸 符合ISO6020-2標(biāo)準(zhǔn) - 額定壓力16MPa（160bar）- Z高壓力25MPa（250bar）。    阿托斯CK*電液伺服缸為雙作用結(jié)構(gòu)，適用于工業(yè)應(yīng) 用場(chǎng)合，具有高可靠性，高性能和使用壽命長(zhǎng) 的特點(diǎn)。 這種缸的緊湊結(jié)構(gòu)使其在各種應(yīng)用中具有高 度的適應(yīng)性?；钊麠U位移傳感器①可以很好 地防止震動(dòng)或外部灰塵，使維護(hù)工作減到 小。

   阿托斯CK* 系列伺服油缸包含：CKF、 CKM、 CKN 、CKP、 CKV五款型號(hào)，他們的工作原理分別是：

CKF型伺服油缸 磁致式傳感器 - 基本工作原理 磁致式傳感器是由一個(gè)固定在缸體上的金屬波導(dǎo)軌①,一件固定在活塞桿 上的泳久磁鐵②和一個(gè)安裝在后端的集成式電子信號(hào)調(diào)節(jié)裝置③組成。 活塞桿位置的測(cè)量基于磁致式伸縮原理：信號(hào)調(diào)節(jié)裝置③發(fā)出一個(gè)電流 脈沖，使其沿波導(dǎo)管①傳輸。當(dāng)電流脈沖遇到磁鐵②時(shí)，波導(dǎo)管上就會(huì) 產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)變脈沖，并返回到信號(hào)調(diào)節(jié)裝置。 通過(guò)檢測(cè)應(yīng)變脈沖和電流脈沖到達(dá)所用的時(shí)間，可以的計(jì)算出磁鐵 移動(dòng)的位置。傳感器將測(cè)量出的此信號(hào)以反饋信號(hào)的形式輸出。 此類缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是傳感器與運(yùn)動(dòng)部件沒(méi)有直接接觸，其壽命大 大提高。適用于苛刻環(huán)境(沖擊，震動(dòng)等)或高頻場(chǎng)合。 更換傳感器時(shí)，不用拆卸油缸就可進(jìn)行，這使得伺服油缸的維護(hù)和更換 很方便。 這類傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比高，CKF油缸普遍地代替了使用外部jue對(duì)式編碼器或電阻式傳感器的油缸。

CKM型伺服油缸-可編程 此類磁致式傳感器的組成：一個(gè)固定在缸體上的金屬波導(dǎo)軌①,一件固定 在活塞桿上的泳久磁鐵②和一個(gè)安裝在后端的集成式電子信號(hào)調(diào)節(jié)裝置 ③組成。 活塞桿位置的測(cè)量即基于磁力現(xiàn)象：電脈沖③以常速在波導(dǎo)軌①內(nèi)運(yùn) 動(dòng)。當(dāng)脈沖產(chǎn)生的磁場(chǎng)穿越泳久電磁鐵②磁場(chǎng)時(shí)，在波導(dǎo)軌中產(chǎn)生彎曲 脈沖并反饋到電子信號(hào)調(diào)節(jié)裝置。 通過(guò)測(cè)量彎曲脈沖的到達(dá)和電流脈沖信號(hào)執(zhí)行所用的時(shí)間，可以 的算出磁鐵移動(dòng)的位置。傳感器將測(cè)量出的此信號(hào)以反饋信號(hào)的形式 輸出。 此類缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是沒(méi)有傳感器與運(yùn)動(dòng)部件的直接接觸，其壽命 大大提高。適用于苛刻環(huán)境(受沖擊，震動(dòng)等)或高頻振動(dòng)的場(chǎng)合下。 更換傳感器時(shí)，不用拆卸油缸就可進(jìn)行，這使得伺服油缸的維護(hù)和更換 很容易方便。此外，傳感器上的信號(hào)調(diào)節(jié)卡，可以在不停機(jī)的情況下輕 易的拆裝和更換。 CKM型伺服油缸具有高性能的特點(diǎn)，可以提供多種配置類型。

CKN型伺服油缸 磁力控制傳感器 - 基本工作原理 輸出信號(hào) 傳感器特性 電氣連接 行程 油缸特性 油液要求 啟動(dòng)注意事項(xiàng) 警告事項(xiàng) 磁致式傳感器是由一個(gè)固定在缸體上的金屬波導(dǎo)軌①,一件固定在活塞 桿上的泳久磁鐵②和一個(gè)安裝在后端的集成式電子信號(hào)調(diào)節(jié)裝置③組 成。 活塞桿位置的測(cè)量基于磁致式伸縮原理：信號(hào)調(diào)節(jié)裝置③發(fā)出一個(gè)電 流脈沖，使其沿波導(dǎo)管①傳輸。當(dāng)電流脈沖遇到磁鐵②時(shí)，波導(dǎo)管上 就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)變脈沖，并返回到信號(hào)調(diào)節(jié)裝置。 通過(guò)監(jiān)測(cè)應(yīng)變脈沖和電流脈沖到達(dá)所用的時(shí)間，可以的計(jì)算出磁 鐵移動(dòng)的位置。傳感器將測(cè)量出的此信號(hào)以反饋信號(hào)的形式輸出。 此類缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是傳感器與運(yùn)動(dòng)部件沒(méi)有直接接觸，其壽命 大大提高。適用于苛刻環(huán)境(沖擊，震動(dòng)等)或高頻場(chǎng)合。 這種小尺寸的磁致式傳感器，具有較為緊湊的結(jié)構(gòu)，可以*安裝在 油缸內(nèi)部，其整體的尺寸比CKF和CKM還小?；谝陨咸攸c(diǎn)，CKN伺 服油缸普遍地代替了使用外部jue對(duì)式編碼器，電阻式和電感式傳感器 的油缸。

CKP型伺服油缸 電阻式傳感器工作原理 傳感器性能 電氣插頭 行程 油缸性能 油液要求 啟動(dòng)注意事項(xiàng) 警告事項(xiàng) 電阻式傳感器由一個(gè)滑軌電阻①和一個(gè)通過(guò)2個(gè)金屬刷能實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)接觸的 游標(biāo)②組成。耐久滑軌是一個(gè)帶有導(dǎo)電塑封的鋁制元件，固定在油缸尾 端。游標(biāo)裝在活塞桿上并和其一起移動(dòng)。 電阻式傳感器上的滑軌必須連接到一個(gè)穩(wěn)定的直流電壓上，允許小電流 流動(dòng)。它的兩個(gè)電刷與滑軌一起形成閉合回路(見(jiàn)右圖)，通過(guò)改變電阻 傳感器的電阻，輸出電壓與油缸位移成正比地變化(電位計(jì)分壓原理)。 CKP伺服油缸呈現(xiàn)出合理的性價(jià)比。其傳感器結(jié)構(gòu)緊湊，可以方便地 使用在伺服油缸上，代替沒(méi)有傳感器的標(biāo)準(zhǔn)油缸。

CKV型伺服油缸 電感式傳感器工作原理 傳感器性能 電子調(diào)節(jié)卡 電氣連接 行程 油缸性能 油液要求 啟動(dòng)注意事項(xiàng) 警告事項(xiàng) 感應(yīng)式傳感器是由一個(gè)線圈繞組①和一個(gè)磁性電磁鐵芯②組成。線圈繞 組與一鐵芯管做成一體安裝在缸頭靠后的部位，磁性鐵芯固定在活塞桿 上并隨其一起運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)磁性鐵芯隨著活塞移動(dòng)時(shí)，線圈撓阻的電感會(huì)隨著磁性鐵芯的位置成 比例的變化，分體的信號(hào)調(diào)節(jié)卡先發(fā)出一個(gè)正弦信號(hào)至次級(jí)線圈，并讀 取次級(jí)線圈上返回信號(hào)。通過(guò)兩個(gè)信號(hào)的差值，可以計(jì)算出電感值，進(jìn) 而計(jì)算出模擬量反饋輸出信號(hào)。 此類缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是沒(méi)有傳感器和運(yùn)動(dòng)部件的直接接觸，提高了 壽命。此種傳感器安裝牢固，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，非常適用于伺服油缸易受高頻 振動(dòng)或動(dòng)態(tài)應(yīng)力影響的場(chǎng)合下(如：模擬器或壓力振蕩器等)。因采用感 應(yīng)式傳感器，CKV型油剛結(jié)構(gòu)非常緊湊，適用于無(wú)法用其它方式測(cè)量油 缸位移的場(chǎng)合。 獨(dú)立的信號(hào)調(diào)節(jié)卡使感應(yīng)式傳感器能很好的適應(yīng)各種高溫場(chǎng)合；這樣 高溫度就能受密封裝置的限制。

ATOS阿托斯伺服油缸CK*系列型號(hào)說(shuō)明：

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