該儀器是根據(jù)交通部頒發(fā)的公路試驗行業(yè)標準研制的,其結(jié)構(gòu)性能*符合(公路土工試驗規(guī)程)中的擊實試驗,(TO131-93)承載中比實驗 ,CBR)(TO134-93)回彈模量試驗(TO135-93)中的擊實試驗試樣制作要求,并具有輕型擊實和重型擊實兩種功能。多功能電動擊實儀(齒輪式)--參數(shù)操作
多功能電動擊實儀(齒輪式)--參數(shù)操作
多功能電動擊實儀(齒輪式)--參數(shù)操作主要技術(shù)參數(shù):
1、擊實錘重:重型:4.5kg
輕型:2.5kg
2、落錘高度:重型:450mm
輕型:300mm
3、錘擊次數(shù):30次/分
4、電機功率:三相550W
:180 1938 5583 (同) 葛雅萍
齒輪式差速器由什么組成 :齒輪式差速器由差速器殼、行星齒輪(2個)、行星齒輪軸、半軸齒輪(2個)組成。
多功能電動擊實儀(齒輪式)--參數(shù)操作差速器裝置是車輛中(汽車、拖拉機)的常見、*的傳動結(jié)構(gòu)、裝置。差速器殼體裝在一個大齒輪上,并隨著大齒輪轉(zhuǎn)動。與大齒輪、差速器殼轉(zhuǎn)動中心同心的是兩個半軸齒輪(太陽輪);兩個行星齒輪的安裝、自轉(zhuǎn)中心,是垂直于且通過半軸齒輪軸心的,其公轉(zhuǎn)中心就是大齒輪、差速器殼、半軸齒輪的轉(zhuǎn)動中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里。一般轉(zhuǎn)動機構(gòu)都是只有一個自由度,而差速器機構(gòu)有兩個轉(zhuǎn)動自由度。就是說,當某種條件不滿足時,差速器殼轉(zhuǎn)動時,兩個半軸齒輪的轉(zhuǎn)動是無序、不可控的。然而,(設計的)兩個半軸齒輪、行星齒輪的齒數(shù)分別相同,兩個行星齒輪的安裝距相等且對稱。