工作原理CQP20-D盤式制動器剎車片QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內收縮，...

工作原理CQP30-D氣動鉗盤式制動器 QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內收縮...

工作原理QP30-D氣動制動器 QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內收縮，左、右...

工作原理QPL12.7-B氣動盤式制動器 QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內收...

工作原理CQPL12.7A-A盤式制動器剎車片 QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣...

工作原理QPL12.7A-A氣動制動器 QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內收縮...

工作原理CQP12.7-B氣動鉗式制動器 QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內收...

工作原理QP12.7-B盤式制動器剎車片QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內收縮...

工作原理CQPN12.7-A氣動盤式制動器 QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內...

工作原理CQPN12.7-A-K1氣動制動器QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內...

工作原理QP12.7-A氣動鉗盤式制動器QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內收縮...

工作原理QP12.7-A氣動鉗盤式制動器QP12.7氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部分組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內收縮...

適當的匹配材料沖擊性，而不過度研磨匹配材料。[0043] 本發(fā)明的亞鉻酸鹽是FeCr2O4或者FeCr204中的部分或全部Fe被Mg取代的材 料和/或FeCr2...

適當的匹配材料沖擊性，而不過度研磨匹配材料。[0043] 本發(fā)明的亞鉻酸鹽是FeCr2O4或者FeCr204中的部分或全部Fe被Mg取代的材 料和/或FeCr2...

適當的匹配材料沖擊性，而不過度研磨匹配材料。[0043] 本發(fā)明的亞鉻酸鹽是FeCr2O4或者FeCr204中的部分或全部Fe被Mg取代的材 料和/或FeCr2...

適當的匹配材料沖擊性，而不過度研磨匹配材料。[0043] 本發(fā)明的亞鉻酸鹽是FeCr2O4或者FeCr204中的部分或全部Fe被Mg取代的材 料和/或FeCr2...

適當的匹配材料沖擊性，而不過度研磨匹配材料。[0043] 本發(fā)明的亞鉻酸鹽是FeCr2O4或者FeCr204中的部分或全部Fe被Mg取代的材 料和/或FeCr2...

適當的匹配材料沖擊性，而不過度研磨匹配材料。[0043] 本發(fā)明的亞鉻酸鹽是FeCr2O4或者FeCr204中的部分或全部Fe被Mg取代的材 料和/或FeCr2...

適當的匹配材料沖擊性，而不過度研磨匹配材料。[0043] 本發(fā)明的亞鉻酸鹽是FeCr2O4或者FeCr204中的部分或全部Fe被Mg取代的材 料和/或FeCr2...

適當的匹配材料沖擊性，而不過度研磨匹配材料。[0043] 本發(fā)明的亞鉻酸鹽是FeCr2O4或者FeCr204中的部分或全部Fe被Mg取代的材 料和/或FeCr2...