當(dāng)汽車行駛里程達(dá)4800千米（或3個(gè)月）左右時(shí)，應(yīng)檢查和調(diào)整駐車制動(dòng)器（手剎車）。如果具有自動(dòng)調(diào)整器的手剎，則一般不需調(diào)整。有的手剎如需要調(diào)整，方法如下，將汽車用千斤頂頂起，使兩后輪不接觸地面。將手剎拉上一半位置。ICPX-1-75風(fēng)電盤式制動(dòng)器剎車片松開平衡叉臂的鎖緊螺母、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，直至感覺后輪已剎住。釋放手剎車，檢查后輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

若采用廂板安裝式手制動(dòng)桿的系統(tǒng)，調(diào)整位置在桿底的橡膠護(hù)套下面。要擰緊每只調(diào)整螺帽，并使每只輪子轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩相等。n必須在干操、清潔和平整的道路上測(cè)試液壓制動(dòng)器。如果道路濕滑或不清潔，則各個(gè)輪胎的附著性能不同，故無法保證測(cè)試的準(zhǔn)確性。路面凸起也會(huì)對(duì)測(cè)試的準(zhǔn)確性產(chǎn)生不利的影響。在不同車速、輕踩和重踩制動(dòng)踏板等條件下測(cè)試制動(dòng)器。

但決不能抱死制動(dòng)器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動(dòng)器和輪胎在路面上滑移并不表明制動(dòng)效率高，重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，比將制動(dòng)器抱死的停車距離短。重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。影響制動(dòng)性能的。ICPX-1-75風(fēng)電盤式制動(dòng)器剎車片松外部條件有3條：與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動(dòng)不均勻。輪胎氣壓必須相同。

左右輪胎的胎紋深度必須差不多。車輛負(fù)載不均勻也影響制動(dòng)性能，重載車輪比其他車輪需要的制動(dòng)力大。車搶定位，特別是在外傾和主稍后傾過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。要想檢查液壓制動(dòng)液是否泄漏，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，將變速桿掛在空檔，然后用恒定的踩踏力踩住踏板。如果在植定踩踏力作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)泄漏。通過肉眼檢查。

確認(rèn)可疑的泄漏部位。n工業(yè)制動(dòng)器是各種機(jī)械設(shè)備中重要的一種安全設(shè)備，在裝備制造業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，不同類型裝備制造行業(yè)有制動(dòng)器的功能有著不同要求，從而形成了各行業(yè)制動(dòng)器的應(yīng)用特點(diǎn)。從制動(dòng)器產(chǎn)品的性能與技術(shù)，可以劃分為三類，分別是低端產(chǎn)品、中端產(chǎn)品以及產(chǎn)品。低端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式陳舊、技術(shù)含量低、配置和加工精度低、可靠性差、使用壽命短。

僅僅為用戶提供了基本的制動(dòng)功能需求，目前僅應(yīng)用在一些傳統(tǒng)的普通小噸位起重運(yùn)輸設(shè)備上。由于低端產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)入門檻低，吸引了眾多小廠進(jìn)入，造成互相壓價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)、降低推動(dòng)器保盈利的惡性競(jìng)爭(zhēng)局面。中、品結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)含量高，配