迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的內(nèi)令車停下。有些FDZBII-90風(fēng)電偏航制動器?式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。盤式制動器與自行車上的制動器很相似，自行車制動器上裝有一個用于將制動襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。

在盤式制動器中，制動襯塊擠壓的是轉(zhuǎn)子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。上一篇：有關(guān)盤式制動器的分析下一篇：盤式制動器的組成特點推薦資訊\n/Phone\n發(fā)布：ccqfddfa1513次關(guān)于盤式制動器和鼓式制FDZBII-90風(fēng)電偏航制動器?式動器的區(qū)別我們的盤式制動器是在液力助力下制動力大且穩(wěn)定，在各種路面都有良好的制動表現(xiàn)。

其制動效能遠(yuǎn)高于鼓式制動器，而且空氣直接焦作制動器盤式制動盤，故盤式制動器的散熱性很好。相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而且由于散熱性不好，鼓式制動器存在熱衰退現(xiàn)象。當(dāng)然，鼓式制動器也并非一無是處，它便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計。

但是盤式制動器結(jié)構(gòu)相對于鼓式制動器來說比較復(fù)雜，對制動鉗、管路系統(tǒng)要求也較高，而且造價高于鼓式制動器。對于高速行駛的轎車，由于頻繁使用制動，制動器的摩擦將會產(chǎn)生大量的熱，使制動器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會大大影響制動性能，出現(xiàn)所謂的制動效能熱衰退現(xiàn)象，這可不是鬧著玩的，制動器直接關(guān)乎生命。

僅從這一點上，您就應(yīng)該理解為什么盤式制動器會逐步取代鼓式制動器了吧。目前，在中，轎車上前后輪都已經(jīng)采用盤式制動器?，F(xiàn)在我們時下開的大部分轎車采用的還不*是盤式制動器，而是前盤后鼓式混合制動器（即前輪采用盤式制動器、后輪采用鼓式制動器），這主要是出于成本上的考慮，同時也是因為汽車在緊急制動時，軸荷前移。

對前輪制動的要求比較大，一般來說前輪用了盤式制動器就夠使了。上一篇：如何調(diào)整行車制動器下一篇：有關(guān)盤式制動器的分析推薦資訊\n發(fā)布：ccqfddfa2735次如何調(diào)整行車制動器首先調(diào)整正反拉桿，使制動瓦的制動片貼緊制動輪，接著調(diào)整力矩彈簧，控制在額定力矩的1/8范圍，檢驗方法，用12寸活扳手卡住制動輪聯(lián)軸器上的螺栓。

轉(zhuǎn)動制動輪，用一點力可轉(zhuǎn)動制動輪即可；轉(zhuǎn)不動，為過緊，松動力矩彈簧，直到適