德國費(fèi)斯托氣缸DZH-32-50-PPV-A

德國費(fèi)斯托氣缸DZH-32-50-PPV-A
德國FESTO費(fèi)斯托氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

Festo在中國的業(yè)務(wù)始于1985年。目前在大中華區(qū)設(shè)有 200 多個(gè)銷售辦公室及授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，為中國市場(chǎng)提供工廠自動(dòng)化和過程自動(dòng)化的氣動(dòng)和電動(dòng)技術(shù)及全面解決方案，主要服務(wù)于汽車、橡塑、食品飲料包裝、電子和輕型裝配、水/污水處理以及生物技術(shù)/制藥等行業(yè)。

費(fèi)斯托氣缸DSNU正確起動(dòng)和起步

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足。同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

 

DSNU提高保修質(zhì)量在使用過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以排除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈力過小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

 

費(fèi)斯托氣缸部分型號(hào)：

FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸      DSN-25-300-P
FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸      DSN-25-300-PPV
FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸      DSN-25-320-P
FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸      DSN-25-320-PPV
FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸      DSN-25-400-P
FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸      DSN-25-400-PPV