德國(guó)易福門(mén)流量傳感器SI6800原裝*直供

德國(guó)易福門(mén)流量傳感器SI6800原裝*直供

PN7 壓力傳感器隨IO-Link 一起升級(jí)

IO-Link是IO-Link啟用的設(shè)備（如傳感器或執(zhí)行器）和 IO-Link主站之間的一個(gè)簡(jiǎn)單的點(diǎn)至點(diǎn)通信協(xié)議。

IO-Link優(yōu)點(diǎn)：

IO-Link電路允許使用標(biāo)準(zhǔn)連接電纜輸送過(guò)程測(cè)量數(shù)據(jù)、參數(shù)和診斷信息。 例如，壓力測(cè)量值可以作為數(shù)字值直接送至 PLC。 這樣的測(cè)量更準(zhǔn)確，沒(méi)有轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤。 
IO-Link主站也可儲(chǔ)存其傳感器的設(shè)置參數(shù)。 如果原始傳感器損壞，則 IO-Link主站將重新識(shí)別其“全新”的更換品，并自動(dòng)下載儲(chǔ)存的設(shè)置參數(shù)至新連接的傳感器，節(jié)省了時(shí)間并避免了錯(cuò)誤。

工藝連接G 1/4、I PNP / NPN開(kāi)關(guān)、診斷輸出

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德國(guó)易福門(mén)流量傳感器SI6800原裝*直供

在“生產(chǎn)線終點(diǎn)”試驗(yàn)站和測(cè)試設(shè)備上，車輛將進(jìn)行必要的zui終設(shè)置和檢查。

將測(cè)量輪距、外傾角、腳輪、“小跑“等底盤(pán)幾何參數(shù)，同時(shí)操作員基于確定的不對(duì)齊方向盤(pán)調(diào)整底盤(pán)。
前燈的定位考慮了車型特定特性，以及不同的法規(guī)（靠左行駛、靠右行駛、美國(guó)）。

還需調(diào)整和校準(zhǔn)駕駛員輔助系統(tǒng)及傳感器：距離傳感器、變道輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、后視攝像頭和夜視攝像頭。

此外，通過(guò)加速度測(cè)試，在生產(chǎn)線結(jié)束后進(jìn)行磨合檢查、剎車測(cè)試、巡航速度控制測(cè)試和性能測(cè)試等檢查。

必須在可控條件下排出功能測(cè)試的廢氣。