您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
德國(guó)R910994306 力士樂柱塞泵
德國(guó)R910994306 力士樂柱塞泵
美國(guó)威格士 (VICKERS)流量控制閥
美國(guó)威格士(VICKERS)流量控制閥亦稱自力式流量控制閥、自力式平衡閥、定流量閥、自動(dòng)平衡閥等，它是跟據(jù)系統(tǒng)工況變 動(dòng)而自動(dòng)變化阻力系數(shù)，在一定的壓差范圍內(nèi),可以有效地控制通過的流墾保持一個(gè)常值，即當(dāng)閥門前后的壓差埴大時(shí)，通 過閥門的自動(dòng)關(guān)小的動(dòng)作能夠流量不埴大，反之，當(dāng)壓差減小時(shí)，閥門自動(dòng)開大，流量仍照保持恒定，但是，當(dāng)壓差小 于或大于閥門的正常工作范圍時(shí)，它畢競(jìng)不能提供額外的壓頭，此時(shí)閥門打到全開或全關(guān)位罝流星仍然比設(shè)定流星低或高不 能控制。平閥前后壓差小于zui小啟動(dòng)壓差是擇簧未被壓縮，流通面積zuiK。當(dāng)閥門前后遷差在工作范圍時(shí)閥膽壓縮彈 簧，進(jìn)入工作狀態(tài)，水流通過閥膽兩邊的國(guó)孔和幾何型的通道流過，?由于閥膽在運(yùn)動(dòng)，兩邊幾何流型的通道也因此變化閥 體的流通面積不斷變化，在這已壓差范圍內(nèi)水流流量基本保持恒定。當(dāng)平閥前后壓超越工作范圍是閥膽*壓縮彈 簧，水流只從閥膽兩邊的圓孔流過，此時(shí)閥膽變成了固定的調(diào)節(jié)器，流量與壓差成正比，隨壓差的埴大而埴大。
ZDB10VP2-4X/315V
ZDB10VP2-4X/315VSO11
ZDB10VP2-4X/315VSO30
ZDB10VP2-4X/350V
ZDB10VP2-4X/50V
ZDB10VP-30/31.5
ZDB10VP3-4X/100
ZDB10VP3-4X/100V
ZDB10VP3-4X/200
ZDB10VP3-4X/200V
裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展主要有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3種型式，以下就負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的優(yōu)先閥及其發(fā)展——優(yōu)先卸荷閥和高低卸荷優(yōu)先閥進(jìn)行說明和分析。
優(yōu)先閥結(jié)構(gòu)如圖1a所示主要由轉(zhuǎn)向安全閥、彈簧、閥芯及閥體組成。其工作原理見圖1b，其中P口為轉(zhuǎn)向泵進(jìn)油口，CF口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接，EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進(jìn)油口連接，LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接，T口為安全閥回油口。
當(dāng)P口進(jìn)油時(shí)，液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應(yīng)到CF口。當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí)，CF口處于封閉狀態(tài)，此時(shí)LS口的壓力為零，閥芯右端進(jìn)油，液壓力作用在閥芯右端，克服彈簧2的預(yù)壓力，使閥芯向左移動(dòng)，此時(shí)P口與EF口連通，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去，從而實(shí)現(xiàn)雙泵合流。當(dāng)轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接，轉(zhuǎn)向泵來油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，使裝載機(jī)轉(zhuǎn)向；LS口的壓力信號(hào)通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端，此時(shí)閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時(shí)，使得閥芯向右移動(dòng)至關(guān)閉，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向負(fù)荷超過額定值時(shí)，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟，LS口卸壓，閥芯左移，轉(zhuǎn)向泵來油合流到工作系統(tǒng)中。當(dāng)工作系統(tǒng)不工作時(shí)，經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷。