航空線束導(dǎo)通測(cè)試--Aigtek飛機(jī)線纜測(cè)試儀

         目前的線束導(dǎo)通測(cè)試采用大量的測(cè)試電纜，導(dǎo)致效率低，成本高、兼容性差等一系列問(wèn)題。Aigtek提出通過(guò)軟件和硬件想結(jié)合的測(cè)試方式，來(lái)測(cè)試飛機(jī)線束導(dǎo)通測(cè)試。

       飛機(jī)線纜測(cè)試儀制作完畢后，對(duì)電纜接線的正確性、通斷狀態(tài)、電纜絕緣性能進(jìn)行全面的檢測(cè)，通過(guò)判斷其連線是否正確、是否出現(xiàn)斷線（開(kāi)路）、串線（錯(cuò)接）、短路、和絕緣受損，以保證飛機(jī)各系統(tǒng)在其連線完成后能正常工作。航空電氣系統(tǒng)要求高可靠，高集成，高輕便，因此電纜一般都很細(xì)；并且受飛機(jī)機(jī)身空間的限制，電氣系統(tǒng)布線一般都集中于機(jī)身機(jī)壁狹小空間內(nèi)，大多數(shù)導(dǎo)線彎曲穿梭于各金屬構(gòu)架之間，飛機(jī)機(jī)壁幾乎遍布導(dǎo)線；而且導(dǎo)線種類繁多，電源線，信號(hào)線、控制線，交流電源線、直流電源線、高頻電線，低頻電線、單項(xiàng)電源線、三項(xiàng)電源線得分混雜在一起。由于飛機(jī)線纜測(cè)試儀的結(jié)構(gòu)限制，并且在機(jī)身空間進(jìn)行布線彎曲很多，很多導(dǎo)線捆綁成一束，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)導(dǎo)致電纜與股東框架互相摩擦損壞絕緣層，甚至造成電纜導(dǎo)體斷裂。這就需要對(duì)航空電纜的導(dǎo)通狀態(tài)及電纜的絕緣性能做全面的檢測(cè)，以保證航空電氣系統(tǒng)的安全可靠。

          ATX-1000是一款飛機(jī)線纜測(cè)試儀的測(cè)試系統(tǒng)，采用兩個(gè)或多個(gè)單元從而實(shí)現(xiàn)分布式線纜的多端測(cè)試。將被測(cè)線纜連接到相應(yīng)的連接器，選擇其中的一個(gè)單元作為主機(jī)，檢索先前存儲(chǔ)的線束，將線束分別連接至測(cè)試儀即可實(shí)現(xiàn)測(cè)試。在較短時(shí)間內(nèi)就會(huì)向用戶報(bào)告諸如打開(kāi)、短路、交叉線等故障。

航空線束導(dǎo)通測(cè)試--Aigtek飛機(jī)線纜測(cè)試儀的功能特點(diǎn)：

• 電池供電，體積小，便于攜帶

• 設(shè)備采用高分辨率的10寸觸摸屏

• 無(wú)線通信，用于分布式電纜的對(duì)端測(cè)試

• 高速的導(dǎo)通，瞬斷測(cè)試

• 聯(lián)機(jī)多臺(tái)測(cè)試，可協(xié)調(diào)工作

USB，LAN等接口可供選擇

航空線束導(dǎo)通測(cè)試--Aigtek飛機(jī)線纜測(cè)試儀應(yīng)用領(lǐng)域：

• 用于現(xiàn)場(chǎng)線束搶修，維護(hù)，測(cè)試等工作

• 用于現(xiàn)場(chǎng)分布式電纜測(cè)試

• 用于航空、火箭等航空航天科學(xué)領(lǐng)域測(cè)試

• 用于船舶、兵器等科學(xué)領(lǐng)域測(cè)試

• 用于汽車線束測(cè)試