希而科進(jìn)口銷(xiāo)售剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)

希而科進(jìn)口銷(xiāo)售剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)
剎車(chē)系統(tǒng)：剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)（Brake Override System，BOS）是指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門(mén)全開(kāi)（即油門(mén)踩到底）的情況下，仍然能夠通過(guò)踩下制動(dòng)踏板將車(chē)停下的系統(tǒng)，也就是說(shuō)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛員試圖實(shí)施制動(dòng)沒(méi)有成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)

希而科進(jìn)口銷(xiāo)售剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)

希而科進(jìn)口銷(xiāo)售剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)

 

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

剎車(chē)系統(tǒng)：剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)（Brake Override System，BOS）是指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門(mén)全開(kāi)（即油門(mén)踩到底）的情況下，仍然能夠通過(guò)踩下制動(dòng)踏板將車(chē)停下的系統(tǒng)，也就是說(shuō)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛員試圖實(shí)施制動(dòng)沒(méi)有成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)

 

廠家介紹

德國(guó)STROMAG公司，隸屬于GKN集團(tuán)，創(chuàng)建于1759年，至今已有253年的歷史。公司在建立一百周年時(shí)的1859年已成為鋼鐵公司并于1890年成為股份有限公司。一次世界大戰(zhàn)中開(kāi)始生產(chǎn)坦克和艦船；二次世界大戰(zhàn)中開(kāi)始轉(zhuǎn)入生產(chǎn)飛機(jī)和汽車(chē)。目前已發(fā)展為英國(guó)第二大工程技術(shù)型生產(chǎn)商，名列世界1000強(qiáng)。

集團(tuán)在*有280多個(gè)子公司和分支機(jī)構(gòu)，員工超過(guò)50000人。

德國(guó)STROMAG公司，在工業(yè)盤(pán)式制動(dòng)器領(lǐng)域中，德國(guó)實(shí)強(qiáng)米格STROMAG France SAS公司是世界同行的人物。在離合器、制動(dòng)器、盤(pán)片和極限開(kāi)關(guān)等方面，德國(guó)STROMAG著整個(gè)歐洲市場(chǎng)。其彈性離合器更在世界市場(chǎng)上發(fā)揮著舉足輕重的作用。為濕式運(yùn)行和干式運(yùn)行各提供專(zhuān)門(mén)的離合器和制動(dòng)器系列，并通過(guò)彈性離合器的應(yīng)用，成功的解決了螺旋震動(dòng)方面的難題。

 

德國(guó)STROMAG公司，在工業(yè)盤(pán)式制動(dòng)器領(lǐng)域中，德國(guó)實(shí)強(qiáng)米格STROMAG France SAS公司是世界同行的人物。在離合器、制動(dòng)器、盤(pán)片和極限開(kāi)關(guān)等方面，德國(guó)STROMAG著整個(gè)歐洲市場(chǎng)。其彈性離合器更在世界市場(chǎng)上發(fā)揮著舉足輕重的作用。為濕式運(yùn)行和干式運(yùn)行各提供專(zhuān)門(mén)的離合器和制動(dòng)器系列，并通過(guò)彈性離合器的應(yīng)用，成功的解決了螺旋震動(dòng)方面的難題。

德國(guó)STROMAG集團(tuán)是機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域中各種難題的解決者。通過(guò)與客戶(hù)設(shè)計(jì)部門(mén)的密切合作，在傳動(dòng)鏈方面努力開(kāi)發(fā)有創(chuàng)新思維的解決方法，并終應(yīng)用在相應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn)中。

德國(guó)STROMAG公司，是一個(gè)能夠在世界范圍提供如此廣泛和完善服務(wù)的制造商。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)中的工藝流程和實(shí)際操作方面的深入研究和嚴(yán)格控制。德國(guó)STROMAG制動(dòng)器特點(diǎn)：力矩，由30至50萬(wàn)Nm（高力矩要求）；機(jī)油壓力，從15 to 50 bar釋放，此后的系統(tǒng)壓力上升到320 bar可以連接；應(yīng)用在濕式或干式運(yùn)作的操作；幾個(gè)摩擦面；在開(kāi)放條件有剩余扭矩；小尺寸與高轉(zhuǎn)矩；高耐熱能力；要求減少維修；簡(jiǎn)單處理；單，雙軸承；密封面耐磨材料和防腐

 

工作原理

剎車(chē)優(yōu)先就是在任何情況下，當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)都得工作，執(zhí)行命令。而在以前的汽車(chē)中，剎車(chē)是很依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)的情況下，會(huì)失去絕大部分的制動(dòng)力，而現(xiàn)在的車(chē)在電子系統(tǒng)的支持下往往能獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化（關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的原理不屬于本文范圍，就不在此詳述了），而關(guān)注過(guò)剎車(chē)門(mén)事件的網(wǎng)友都知道，事故多發(fā)生在深踩油門(mén)的情況下失去制動(dòng)力。所以，剎車(chē)優(yōu)先的具體作用就是當(dāng)踩下剎車(chē)時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，也不理會(huì)油門(mén)信號(hào)，強(qiáng)行降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同時(shí)進(jìn)行剎車(chē)。