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產(chǎn)品簡介

軌道高速列車便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是專門開發(fā)用于高速列車上的便攜式動態(tài)數(shù)據(jù)采集。該系統(tǒng)可單獨使用也可多個系統(tǒng)通過網(wǎng)絡級聯(lián)使用，系統(tǒng)可根據(jù)用戶設定的參數(shù)采集電壓、電流、溫度、加速度、應變以及脈沖等多種信號，用戶可根據(jù)實際需求可靈活組合使用。

詳細介紹

軌道高速列車便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

系統(tǒng)概述:

軌道高速列車便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是專門開發(fā)用于高速列車上的便攜式動態(tài)數(shù)據(jù)采集。該系統(tǒng)可單獨使用也可多個系統(tǒng)通過網(wǎng)絡級聯(lián)使用，系統(tǒng)可根據(jù)用戶設定的參數(shù)采集電壓、電流、溫度、加速度、應變以及脈沖等多種信號，用戶可根據(jù)實際需求可靈活組合使用。系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集過程將采集到的數(shù)據(jù)存儲到本地的網(wǎng)絡硬盤，采集結(jié)束后通過上位機軟件匯總數(shù)所有采集的數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)功能:

a) 測試通道64個，由分單元模塊組成，可級聯(lián)成分布式測試系統(tǒng)；
b) 傳感器測試類型包括: 電壓、電流、壓力、應變、加速度、溫度、脈沖等；
c) 量程可根據(jù)測試需要，可進行分級調(diào)整；
d) 具有LAN端口或其他端口，可以通過有線或者無線的網(wǎng)絡進行遠程數(shù)據(jù)傳輸三依；

性能詳解:

1、高精度
系統(tǒng)中的C系列模擬輸入模塊均采用24或者16bit的A/D轉(zhuǎn)換芯片，每通道的采樣率均大于50kS/s，滿足系統(tǒng)對測量精度和采樣率的要求。
2、靈活性與穩(wěn)定性
系統(tǒng)中的數(shù)采子系統(tǒng)可單獨使用也可通過交換機組成星型網(wǎng)絡聯(lián)合使用，同時用戶可根據(jù)實際的情況選擇合適的C系列模塊靈活多變地組成數(shù)采系統(tǒng)。
星型網(wǎng)絡可保證故障節(jié)點（數(shù)采子系統(tǒng)）不會影響到整個系統(tǒng)中其他節(jié)點的正常工作，從而保證可整個系統(tǒng)的可靠與穩(wěn)定性。
3、減震、耐高低溫
系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)和直流電源均采用安裝在減震機箱內(nèi)部，除機箱本身抗震以外，在機箱內(nèi)部裝有減震橡膠墊等。系統(tǒng)中的所有的螺栓/螺母均采用唐氏螺紋，防止高速列車在運行過程中震動造成的螺母松動現(xiàn)象。
由于系統(tǒng)對直流電源（鋰電池）和存儲設備（網(wǎng)絡）采取了加熱和散熱的相關裝置，從而保證數(shù)采子系統(tǒng)和直流電流可工作在-40～70℃的環(huán)境溫度下。
4、續(xù)航時間長
由于系統(tǒng)采用24V、80AH 的大容量的鋰電池作為直流電源，從而保證里系統(tǒng)中各設備的持續(xù)工作24 小時以上。
5、實時數(shù)據(jù)存儲，雙冗余
cRIO將采集的數(shù)據(jù)實時存儲在減震機箱內(nèi)部的網(wǎng)絡硬盤或者cRIO硬盤及內(nèi)置的SD卡，同時還可以根據(jù)用戶需求將采集的數(shù)據(jù)存儲到網(wǎng)絡上文件服務器上，從而實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)存儲以及測試數(shù)據(jù)的雙冗余。
6、GPS同步
每個子系統(tǒng)配置了一個GPS終端，通過使用GPSPPS時鐘同步技術(shù)，對分布在陣列火車上的數(shù)采子系統(tǒng)進行采集時鐘同步，從而保證系統(tǒng)中各個數(shù)采子系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的同步性。

技術(shù)指標:

a) 系統(tǒng)精度: 系統(tǒng)誤差≤0.1%；
b) 采樣速度：≥50kHz/通道；
c) 分辨率：≥16位；