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冷藏車實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方案
冷藏車監(jiān)測(cè)采用物聯(lián)網(wǎng)+云平臺(tái)冷鏈監(jiān)控技術(shù)，通過一張溫控標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)溫濕度信息實(shí)時(shí)采集、記錄、存儲(chǔ)，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行圖表化直觀展示?？梢酝ㄟ^電腦、手機(jī)APP進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)查詢、異常告警信息查詢等功能，在超*采用聲光報(bào)警、短信報(bào)警等方式及時(shí)通知相關(guān)人員。通過便攜打印設(shè)備，快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)訂單報(bào)表交付，是于冷鏈疫苗生產(chǎn)、運(yùn)輸、交付、倉儲(chǔ)全程追溯管理的無線實(shí)時(shí)溫濕度監(jiān)控管理系統(tǒng)。
一、針對(duì)冷藏車?yán)洳匦阅埽岢隽死洳剀嚴(yán)洳匦阅軐?shí)驗(yàn)方案，包括冷藏車車廂內(nèi)部測(cè)溫點(diǎn)優(yōu)化數(shù)據(jù)采集、溫度場(chǎng)溫度預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)采集以及車廂隔熱性實(shí)驗(yàn)方案。設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)的冷藏車車廂數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，包括硬件和軟件設(shè)計(jì)兩部分。硬件設(shè)計(jì)包括PCB設(shè)計(jì)、傳感器選型和通信接口選擇等內(nèi)容。硬件系統(tǒng)集成了數(shù)字溫濕度傳感器，圖像傳感器，霍爾傳感器以及六軸加速度傳感器，統(tǒng)一采用可靠的航空接口進(jìn)行連接；
系統(tǒng)軟件架構(gòu)分為數(shù)據(jù)采集層，數(shù)據(jù)處理層，數(shù)據(jù)傳輸層和數(shù)據(jù)展示層。數(shù)據(jù)采集層負(fù)責(zé)與底層傳感器網(wǎng)絡(luò)交互，采集車廂內(nèi)的各種傳感器數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理層將采集到的各類傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)傳輸層把數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議打包傳輸進(jìn)云端平臺(tái)，數(shù)據(jù)展示層包括車載顯示屏和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，顯示車輛運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)狀態(tài)。
二、針對(duì)冷藏車目前存在的溫度監(jiān)測(cè)不可靠的問題，使用澤大監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析車廂內(nèi)溫度場(chǎng)的分布規(guī)律，根據(jù)車廂結(jié)構(gòu)和溫度場(chǎng)分布情況，合理選取多個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，為了節(jié)約空間、節(jié)省成本以及監(jiān)測(cè)可靠，提出了測(cè)溫點(diǎn)優(yōu)化算法，把測(cè)溫點(diǎn)數(shù)量?jī)?yōu)化
三、建立了車廂的冷藏性能評(píng)估指標(biāo)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算車廂的材料系數(shù)，利用材料系數(shù)和車廂內(nèi)外溫差定義車廂的傳熱系數(shù)，同時(shí)定義溫度瞬態(tài)變化率來反映溫度升降的快慢，研究分析了溫度瞬態(tài)變化率與車廂內(nèi)外溫差的關(guān)系。到國標(biāo)規(guī)定的6個(gè)以上，按照優(yōu)化結(jié)果布置傳感器后采集數(shù)據(jù)。
四、在研究的車廂溫度范圍內(nèi)，使用環(huán)境溫度為25℃時(shí)，所采集的溫度時(shí)間數(shù)據(jù)作為曲線擬合的輸入，根據(jù)擬合的曲線和車廂所處實(shí)際環(huán)境溫度來預(yù)測(cè)車廂所處不同環(huán)境的未來時(shí)刻溫度，根據(jù)未來時(shí)刻溫度和歷史時(shí)刻溫度提出采用模糊控制方法智能控制冷機(jī)的運(yùn)行，降低冷機(jī)能耗，提高車廂冷藏性能。
一、針對(duì)冷藏車?yán)洳匦阅埽岢隽死洳剀嚴(yán)洳匦阅軐?shí)驗(yàn)方案，包括冷藏車車廂內(nèi)部測(cè)溫點(diǎn)優(yōu)化數(shù)據(jù)采集、溫度場(chǎng)溫度預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)采集以及車廂隔熱性實(shí)驗(yàn)方案。設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)的冷藏車車廂數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，包括硬件和軟件設(shè)計(jì)兩部分。硬件設(shè)計(jì)包括PCB設(shè)計(jì)、傳感器選型和通信接口選擇等內(nèi)容。硬件系統(tǒng)集成了數(shù)字溫濕度傳感器，圖像傳感器，霍爾傳感器以及六軸加速度傳感器，統(tǒng)一采用可靠的航空接口進(jìn)行連接；
系統(tǒng)軟件架構(gòu)分為數(shù)據(jù)采集層，數(shù)據(jù)處理層，數(shù)據(jù)傳輸層和數(shù)據(jù)展示層。數(shù)據(jù)采集層負(fù)責(zé)與底層傳感器網(wǎng)絡(luò)交互，采集車廂內(nèi)的各種傳感器數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理層將采集到的各類傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)傳輸層把數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議打包傳輸進(jìn)云端平臺(tái)，數(shù)據(jù)展示層包括車載顯示屏和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，顯示車輛運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)狀態(tài)。
二、針對(duì)冷藏車目前存在的溫度監(jiān)測(cè)不可靠的問題，使用澤大監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析車廂內(nèi)溫度場(chǎng)的分布規(guī)律，根據(jù)車廂結(jié)構(gòu)和溫度場(chǎng)分布情況，合理選取多個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，為了節(jié)約空間、節(jié)省成本以及監(jiān)測(cè)可靠，提出了測(cè)溫點(diǎn)優(yōu)化算法，把測(cè)溫點(diǎn)數(shù)量?jī)?yōu)化
三、建立了車廂的冷藏性能評(píng)估指標(biāo)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算車廂的材料系數(shù)，利用材料系數(shù)和車廂內(nèi)外溫差定義車廂的傳熱系數(shù)，同時(shí)定義溫度瞬態(tài)變化率來反映溫度升降的快慢，研究分析了溫度瞬態(tài)變化率與車廂內(nèi)外溫差的關(guān)系。到國標(biāo)規(guī)定的6個(gè)以上，按照優(yōu)化結(jié)果布置傳感器后采集數(shù)據(jù)。
四、在研究的車廂溫度范圍內(nèi)，使用環(huán)境溫度為25℃時(shí)，所采集的溫度時(shí)間數(shù)據(jù)作為曲線擬合的輸入，根據(jù)擬合的曲線和車廂所處實(shí)際環(huán)境溫度來預(yù)測(cè)車廂所處不同環(huán)境的未來時(shí)刻溫度，根據(jù)未來時(shí)刻溫度和歷史時(shí)刻溫度提出采用模糊控制方法智能控制冷機(jī)的運(yùn)行，降低冷機(jī)能耗，提高車廂冷藏性能。