CREAFORM 和法國學(xué)生重新設(shè)計(jì) KITEBOATSPEED 項(xiàng)目

CREAFORM 和法國學(xué)生重新設(shè)計(jì) KITEBOATSPEED 項(xiàng)目

Creaform 利用反向工程知識做出了一個(gè)奧運(yùn)級別的三體帆船樣機(jī)，并將針對殘疾運(yùn)動員對此樣機(jī)進(jìn)行改造。

憑借 MetraSCAN 3D 和反向工程技術(shù)，Creaform 和 Cachan’s École Normale Supérieure（法國）的學(xué)生正在對新型三體帆船Kiteboadspeed (KBS) 進(jìn)行改造。 通過對船體進(jìn)行改造，他們將賦予三體帆船新的使命，使其經(jīng)過改裝后可供殘疾帆船運(yùn)動員使用。 為了實(shí)現(xiàn)此目的，Creaform 負(fù)責(zé) 3D 掃描，學(xué)生則負(fù)責(zé)反向工程。

Kiteboatspeed 項(xiàng)目：一項(xiàng)人類與技術(shù)的挑戰(zhàn)

自 2007 年以來，KBS 團(tuán)隊(duì)一直致力于開發(fā)*高性能帆船，此帆船配有水翼并由風(fēng)箏提供動力。 對于創(chuàng)造者 Christophe Martin 和 Christophe Ballois 而言，這種想法就是推進(jìn)一種新的航行方式。 « 它融合了技術(shù)創(chuàng)新和運(yùn)動挑戰(zhàn)，因此是具有時(shí)代性的挑戰(zhàn)。 這也是一項(xiàng)充滿人文關(guān)懷體驗(yàn)，期望突破身體殘疾限制，實(shí)現(xiàn)自我超越的經(jīng)歷。 » 團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在未來，以 KBS 理念為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的船將逐漸受到帆船比賽的歡迎。 在與 Cachan’s Ecole Normale Supérieure 的通力合作下，KBS 團(tuán)隊(duì)集中精力制造新等級的船，此類船將終符合奧運(yùn)會的要求。 他們的其中一個(gè)目標(biāo)是：提供相同的使用體驗(yàn)和性能，無論帆船手是男人、女人或殘疾人。 因此，必須開發(fā)能夠確保性能和帆船手安全性的船型。

CREAFORM 和法國學(xué)生重新設(shè)計(jì) KITEBOATSPEED 項(xiàng)目

Cachan’s Ecole Normale Supérieure：悠久的歷史

Cachan’s ENS 因其悠久而的學(xué)術(shù)聲譽(yù)而著稱。 它于 1891 年成立了批學(xué)系。 他們與數(shù)所法國大學(xué)合作，致力于培養(yǎng)技術(shù)教育人才。 1932 年，該機(jī)構(gòu)成為 l’École Normale Supérieure de l'Enseignement Technique(ENSET)。 1985 年，ENSET Cachan 成為 ENS Cachan 并且與其他的 ENS 具有相同的地位，它的學(xué)科具有科學(xué)性、文化性和專業(yè)性。 ENS 的目的是培養(yǎng)來自私立和公立機(jī)構(gòu)的教師和研究人員，同時(shí)也培養(yǎng)來自私立和公立機(jī)構(gòu)的管理人員以及來自工商業(yè)的管理人員。

反向工程在項(xiàng)目中的應(yīng)用

為了滿足 KBS 團(tuán)隊(duì)提出的技術(shù)和機(jī)械需求，必須建造現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的 3D 模型。 準(zhǔn)確的說，ENS Cachan 和 KBS 團(tuán)隊(duì)正在嘗試開發(fā)混合解決方案，以期將船體和風(fēng)箏的翼進(jìn)行關(guān)聯(lián)。 帆船手需要對三體帆船進(jìn)行分析，從而根據(jù)其需求對船進(jìn)行改造。

2014 年，為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，ENS Cachan 請求 Creaform 與其進(jìn)行合作。 « 我們必須對現(xiàn)有的船進(jìn)行掃描，對修改進(jìn)行虛擬檢測，獲取 3D 打印件，并組裝所有零件，終得出微縮模型，這將對團(tuán)隊(duì)的演示和溝通提供支持。 » 其中一個(gè)目標(biāo)是通過 CAD 模型確定模型控制解決方案，這將有助于使船只能夠適合不同類型的殘疾人士。 為了使 ENS 學(xué)生能夠使用 3D 模型并進(jìn)行反向工程，需要對若干零件進(jìn)行 3D 掃描。

由于 ENS Cachan’s Laboratoire Universitaire de Recherche en Production Automatisée (LURPA) 僅有一個(gè) Creaform C-Track 雙鏡頭傳感器，兩位技術(shù)專家于是來到現(xiàn)場開展掃描工作，并在此過程中使用了 MetraSCAN 3D 選裝 CMM 掃描器和 MaxSHOT 3D 照相測量系統(tǒng)。 將 Creaform 的 MetraSCAN 3D 的精確性和 MaxSHOT 3D 的性能級別進(jìn)行整合后，對三體帆船掃描時(shí)可實(shí)現(xiàn)大的精確性，即使是在團(tuán)隊(duì)使用其他傳統(tǒng)的測量系統(tǒng)時(shí)亦如此。

反向工程：通過掃描賦予重生

為了創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)尚不具備的模型，首先對三體帆船進(jìn)行了拆卸。 Creaform 專家因此可以單獨(dú)掃描兩個(gè)浮筒，包括船的兩側(cè)和*船體。

對三體帆船的船體進(jìn)行掃描的步驟如下：

1. 船體的儀表：定位量規(guī)、目標(biāo)和參考目標(biāo)。
   
2. 利用 Creaform 的 MaxSHOT 3D 技術(shù)進(jìn)行照相測量。
   
3. Creaform 專家實(shí)施點(diǎn)云采集。
    
4. 恢復(fù)掃描數(shù)據(jù)。