江蘇代理PFG系列ATOS齒輪泵PFG系列ATOS齒輪泵提高齒輪油泵性能的可行回路輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。

PFG系列ATOS齒輪泵具有以下顯著特點(diǎn)： 可靠性高，易于維修 工作壽命長，可循環(huán)使用超過106次 低噪聲，如圖表所示 適用液壓油或合成液 設(shè)計(jì)和制造技術(shù)高 使用范圍廣 可提供通過ATEX認(rèn)證的防爆型油泵 有的泵芯設(shè)計(jì)帶軸向和徑向液壓負(fù)載平衡 定子、轉(zhuǎn)子和配油盤之間間隙可進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償 = 高容積效率 偏心注銷結(jié)構(gòu)的12葉片轉(zhuǎn)子= 減小輸出的脈動(dòng)和噪聲 對(duì)稱配油盤，凸輪外形和葉片末端采用*優(yōu)化設(shè)計(jì) 功率重量比超過5 kW 壓力高達(dá)210～300bar 13種排量選擇，16至150毫升/轉(zhuǎn)。

軸承冷卻應(yīng)采用風(fēng)冷，競(jìng)標(biāo)方不另外提供冷卻水。

當(dāng)兩臺(tái)供油泵并列運(yùn)行時(shí)，投標(biāo)方檢查每臺(tái)油泵的特性曲線，保證使油泵從正常運(yùn)行的流量減小到流量時(shí)的負(fù)荷分配偏差在5％的范圍內(nèi)。并均能正常并聯(lián)運(yùn)行和正常解列。

齒輪泵及其輔助設(shè)備，應(yīng)有良好的可控性能，合理的運(yùn)行操作方式及就地啟停、調(diào)試和正常運(yùn)行及事故情況下所必須的檢測(cè)、控制調(diào)節(jié)及保護(hù)等措施，以確保設(shè)備的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

齒輪泵的進(jìn)口和出口端應(yīng)裝有法蘭。

阿托斯ATOS齒輪泵工作結(jié)構(gòu)原理

外嚙合齒輪泵是應(yīng)用*泛的一種齒輪泵，它是利用兩個(gè)嚙合的齒輪間所形成的工作容積變化來輸送液體阿托斯ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，一般是由兩個(gè)齒輪、泵體和前后蓋組成，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似8字。

兩個(gè)齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的齒輪退出齒間，從而使空間體積從小變大形成局部真空。

外界的液體在大氣壓的作用下吸入齒間，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，齒間的空間由大變小。吸入齒間的液體被攜帶到另一側(cè)，在齒輪另一側(cè)。齒輪進(jìn)行嚙合，密閉空間內(nèi)的容積逐漸變小，從而使液體被擠壓出去。

阿托斯ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析

1、ATOS齒輪泵齒面間隙的泄漏因?yàn)辇X形誤差將導(dǎo)致齒寬方向上的間隙，所以將產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致油壓室和吸油腔之間的泄漏。

2、ATOS齒輪泵泄漏問題ATOS液壓泵在密封工作容積的一部分，使相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以有一個(gè)間隙。由于泵送和油壓室之間的壓力差，間隙將不可避免地導(dǎo)致泄漏，這會(huì)影響液壓泵的性能。外壓泵油室的壓力油主要通過三種方式泄漏到低壓室。由于車輪的旋轉(zhuǎn)方向，ATOS液壓泵引起內(nèi)圈和齒尖徑向尖的泄漏。泄漏方向相反，壓力油室到吸油腔通道的長度較長，因此泄漏量相對(duì)較小，占總泄漏量的10％-15％。

3、ATOS齒輪端面泄漏問題齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，端面上的密封油的長度較短，因此泄漏量較大?？梢钥闯?，該輪泵泄漏能力大，額定工作壓力不高。為了提高ATOS齒輪泵的額定壓力并確保高容積效率，必須首先解決沿端面間隙的泄漏問題。不平衡徑向力ATOS液壓泵在這種輪泵中，作用在齒輪外圈上的壓力不相等，齒輪軸位置壓力不一致，齒輪軸不平衡，油壓腔高壓力越大，力量越大。從泵的油入口沿齒尖的圓周到油出口和齒之間的油的壓力以減小的方式從壓力端口分配到吸入口。這些力合理地構(gòu)成不平衡的徑向力。危險(xiǎn)在于軸承上的負(fù)載增加，并且齒頂和泵體之間的磨損加速，這影響泵的壽命。阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，速度快，范圍廣，自吸能力強(qiáng)，對(duì)油污不敏感，運(yùn)行可靠，維護(hù)方便，成本低等。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，特別是在建筑機(jī)械中，被廣泛使用。由于齒輪和泵蓋的兩個(gè)端面之間的間隙以及齒輪的齒頂和泵體的內(nèi)表面之間的間隙很小，因此一堆齒形齒分開由提升圍繞的密封容積，前后泵蓋和齒輪分為左右兩側(cè)。密封工作室。ATOS齒輪泵當(dāng)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，右齒連續(xù)推出齒，左齒連續(xù)進(jìn)入齒。因?yàn)檫B接點(diǎn)的半徑小于齒尖圓的半徑，所以右側(cè)的齒齒被推出。當(dāng)齒暴露時(shí)，ATOS齒輪泵的密封工作室逐漸增加，并且部分真空被沖擊。油箱中的油在大氣壓的作用下通過泵的吸入口進(jìn)入密封油室-吸入室。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸入的油在齒之間傳遞到左側(cè)的密封工作室。ATOS齒輪泵左側(cè)的齒輪齒使密封油箱-壓力腔的容積逐漸減小，齒之間的油被擠出，從壓力口輸出，并壓入液壓系統(tǒng)。這是齒輪泵的吸油和壓力油過程。江蘇代理PFG系列ATOS齒輪泵圖片如下：

ATOS齒輪泵安裝時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

1、對(duì)各零部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，均應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

2、齒輪兩端面與軸中心線的垂直度、齒輪兩端面的平行度均應(yīng)合格;齒輪嚙合情況良好。

3、軸徑應(yīng)符合技術(shù)要求，軸套或軸承與軸徑的同軸度合格。

4、齒輪端面間隙要調(diào)整適當(dāng)。

5、緊固端面螺栓時(shí)，用力要對(duì)稱均勻;邊緊邊盤動(dòng)轉(zhuǎn)子。若遇到卡澀，應(yīng)松掉螺栓重新緊。

6、加填料緊壓蓋時(shí)，需邊緊邊盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，不可緊得過死。