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上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
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行業(yè)看數(shù)據(jù)
2019-4-18 閱讀(739)
中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)，現(xiàn)在公開發(fā)布的一般有三種來源的數(shù)據(jù)。一種是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，一種是中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱協(xié)會(huì))，還有一種是中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)下屬的各個(gè)行業(yè)分會(huì)。
先看營(yíng)收與利潤(rùn)兩大指標(biāo)。由國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)國(guó)內(nèi)1300多家規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2014年工程機(jī)械行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入下降3.35%，利潤(rùn)下降8.55%。根據(jù)協(xié)會(huì)對(duì)參加每月上報(bào)數(shù)據(jù)的13家企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2014年工程機(jī)械行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入下降9%，產(chǎn)量下降4%?？偟那闆r是營(yíng)收與利潤(rùn)雙下降。
看產(chǎn)品。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2014年挖掘機(jī)產(chǎn)量下降13.82%，裝載機(jī)產(chǎn)量下降13.28%，壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)量比上年同期增長(zhǎng)13.92%。
協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，挖掘機(jī)總銷量為9萬臺(tái)，下降19%。
鏟土機(jī)械中裝載機(jī)銷量15萬臺(tái)，同比下降17%；
推土機(jī)、平地機(jī)銷量下降分別為18%和8%。
路面與壓實(shí)機(jī)械中的壓路機(jī)總銷量1.4萬臺(tái)，同比下降9%；
瀝青攤鋪機(jī)銷量1700多臺(tái)，下降15%。
對(duì)比這兩組數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，主要產(chǎn)品產(chǎn)量銷量均為下降，之所以出現(xiàn)壓實(shí)機(jī)械的增長(zhǎng)，主要是由于這個(gè)分類是一個(gè)綜合概念。
在協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的九大產(chǎn)品銷量中，增長(zhǎng)的僅有兩種，叉車增長(zhǎng)9.3%，隨車起重機(jī)增長(zhǎng)18%。隨車起重機(jī)2014年計(jì)入統(tǒng)計(jì)范圍，主要是它的年產(chǎn)量達(dá)到1萬臺(tái)以上。另外，近兩年新開工鐵路建設(shè)較多，隧道掘進(jìn)機(jī)行情也隨之看好，2014年的銷量為175臺(tái)，增長(zhǎng)12%。
再看行業(yè)企業(yè)。三一重機(jī)有限公司作為中國(guó)市場(chǎng)大的挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，2014年挖掘機(jī)的銷量為1.3萬臺(tái)，同比下降13%。對(duì)2014年中國(guó)挖掘機(jī)械市場(chǎng)*30位的企業(yè)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，銷量同比上升的僅有4家，基本都是外資品牌如卡特彼勒、久保田、約翰迪爾，惟一的國(guó)產(chǎn)品牌為卡特重工，尚有合作背景。
國(guó)產(chǎn)品牌幾乎全部是負(fù)增長(zhǎng)，一共14家企業(yè)，下降幅度達(dá)到30%以上的就有5家，這其中就有作為的中聯(lián)重科，下降幅度為32%。而推土機(jī)制造商中的霸主山推，2014年銷量下降17%。平地機(jī)中排名*的徐工建筑2014年銷量下降16%。16家主要壓路機(jī)制造商，銷量下降的為10家;12家主要的攤鋪機(jī)制造商，下降的有7家。
如果說機(jī)械工業(yè)還有溫和或者微幅增長(zhǎng)的概念，那么工程機(jī)械行業(yè)則*是一片刺眼的負(fù)數(shù)，這和前幾年狂飆突進(jìn)的態(tài)勢(shì)相比，已不可同日而語。
市場(chǎng)看
如果把2011年4月作為工程機(jī)械行業(yè)的一個(gè)拐點(diǎn)，那么行業(yè)企業(yè)無一例外地從這個(gè)時(shí)段開始走向下坡，行業(yè)三大*徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一重工也不例外。
今年3月，徐工機(jī)械發(fā)布公告稱，2014年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入233.06億元，同比下降17.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.13億元，同比下降74.20%。相比2011年的凈利潤(rùn)33億元，2014年的只有其一成多。和2011年的營(yíng)業(yè)收入329億元比較，下降幅度近30%。
中聯(lián)重科3月27日發(fā)布的公告稱，公司2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約258億元人民幣，相比2011年已經(jīng)跌去近一半。凈利潤(rùn)約5.9億元，和2011年的凈利潤(rùn)80.6億元相比，都不到當(dāng)時(shí)的一成。
再看三一重工。今年1月，三一重工發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2014年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比將減少60%~70%。按照2013年公司凈利潤(rùn)29億元計(jì)算，2014年利潤(rùn)預(yù)計(jì)將只有8.7億~11.6億元，這只相當(dāng)于2011年利潤(rùn)的一成左右。另外比較2013年和2011年的營(yíng)業(yè)收入，分別為373億元、507億元，下降幅度近三分之一。2011年梁穩(wěn)根曾放言：十年后銷售額增長(zhǎng)到3000億元人民幣!現(xiàn)在雖然還沒有公布2014年的營(yíng)業(yè)收入，但參照2014年上半年?duì)I收197億元的數(shù)據(jù)，這個(gè)目標(biāo)看來只能是一個(gè)夢(mèng)。
不過四年的時(shí)間，三家*的利潤(rùn)均跌去九成，雖然營(yíng)業(yè)收入的下滑速度沒有凈利潤(rùn)這么快、這樣高，但利潤(rùn)率的下降是不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)比中聯(lián)重科2014年與2006年的兩大數(shù)據(jù)，和8年前相比，利潤(rùn)總額接近，分別是5.9億元和4.8億元;但營(yíng)收卻大有起伏，2006年的營(yíng)收為46億元，不到2014年的兩成。這也就意味著，和8年前相比，2014年中聯(lián)重科用5倍多的付出，卻只得到了同樣的收獲。
中小企業(yè)看發(fā)展
三家*雖然辛苦勞碌，畢竟利潤(rùn)還有，行業(yè)的第二梯隊(duì)以及大量的中小企業(yè)，究竟是在吃干飯還是喝稀粥，抑或是只能喝西北風(fēng)?
工程機(jī)械行業(yè)究竟有多少家企業(yè)？沒有人能夠說清楚。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局規(guī)模以上的行業(yè)企業(yè)有1300多家，協(xié)會(huì)的會(huì)員數(shù)量為2000多家。當(dāng)然協(xié)會(huì)的會(huì)員不全是本行業(yè)企業(yè)，還包括一些上下游企業(yè)。這千家企業(yè)近年來的日子過得如何?
除了三大*上市公司之外，工程機(jī)械行業(yè)主要還有7家上市公司，分別是山推股份、山河智能、河北宣工、新筑股份、常林股份、安徽合力、廈工股份。今年已經(jīng)明確公布虧損的有河北宣工，暫未定的有常林股份。廈工股份2013年虧損，2014年預(yù)計(jì)要扭虧為盈，但從其三季報(bào)情況看，1~9月虧損1億元，要想實(shí)現(xiàn)2014年盈利，任務(wù)十分艱巨。余下的4家雖然尚屬盈利，但利潤(rùn)總額很低，不堪與前幾年相比。山河智能的凈利潤(rùn)只有690萬元，新筑股份剛過1000萬元。這一盈利是建立在18億元以及12億元的營(yíng)收基礎(chǔ)之上，如此可以看到，這些企業(yè)即使盈利，利潤(rùn)率也很低，兩家企業(yè)均不到一個(gè)百分點(diǎn)。遙想2011年，山河智能的利潤(rùn)曾經(jīng)達(dá)到2億元，新筑股份也有1.5億元。
這些公司中只有安徽合力表現(xiàn)尚佳，2014年實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)收入67.01億元，同比增長(zhǎng)2.25%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)5.69億元，同比增長(zhǎng)13.33%。之所以出現(xiàn)這種情況，一個(gè)重要的原因是它以生產(chǎn)叉車為主，而這種工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的依存度相對(duì)較低，除了工地、工廠使用之外，它還廣泛應(yīng)用于近兩年來迅速崛起的物流、電商等行業(yè)。
值得一提的是曾經(jīng)的ST鼎盛，2011年經(jīng)過國(guó)機(jī)汽車的重組，其“天工牌”平地機(jī)還活躍在市場(chǎng)，2014年其平地機(jī)的銷量在400多臺(tái)。由于國(guó)機(jī)汽車的主業(yè)以汽車貿(mào)易為主，如今已經(jīng)難以從其年報(bào)中尋覓鼎盛天工的蹤影，這個(gè)新臺(tái)平地機(jī)的制造商，一個(gè)叱咤股市多年的上市公司，如今已悄然沒落。整合后的鼎盛天工改名為鼎盛重工，據(jù)說經(jīng)過痛苦的轉(zhuǎn)型，公司目前的經(jīng)營(yíng)狀況尚可。聯(lián)想到現(xiàn)在中航系對(duì)廈工股份的收購，不得不讓人對(duì)行業(yè)企業(yè)的未來擔(dān)憂。廈工股份2013年虧損5.8億元，應(yīng)該說是目前行業(yè)幾家上市公司中經(jīng)營(yíng)狀況差的。2014年底，中航系分別用中航黑豹、中航重機(jī)各近5%的股權(quán)換來了廈工股份控股股東56%的股權(quán)，并控股了上市公司。雖然其11億元左右的交易對(duì)價(jià)僅為廈工股份總市值的二成左右，但市場(chǎng)回應(yīng)熱烈，稱此次收購為廈工股份傍“軍工”。2015年如果工程機(jī)械行業(yè)的上市公司虧損面繼續(xù)擴(kuò)大，鼎盛天工、廈工股份的改頭換面是否會(huì)作為一個(gè)出路?
上市公司畢竟還是行業(yè)的，對(duì)于廣大數(shù)以千計(jì)的中小企業(yè)而言，面對(duì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的變化，境況恐怕更加慘烈。據(jù)了解，挖掘機(jī)作為工程機(jī)械的主要產(chǎn)品之一，現(xiàn)在半年的銷量只有4萬臺(tái)，只相當(dāng)于行業(yè)鼎盛時(shí)期一個(gè)月的銷量。一家企業(yè)高管透露說，現(xiàn)在裝載機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，5噸裝載機(jī)市場(chǎng)價(jià)格一般在23萬元左右，利潤(rùn)就已經(jīng)很薄了，但現(xiàn)在由于幾家企業(yè)互相殺價(jià)，有的廠家已經(jīng)降到18萬元一臺(tái)，賠錢也賣，不賣更賠錢。還有的企業(yè)反映，工廠一共有4條生產(chǎn)線，現(xiàn)在惟一開工的就只有一條。而對(duì)于一些希望將出口作為出路的企業(yè)，同樣面臨困境。有廠家反映現(xiàn)在俄羅斯由于經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩等原因，本國(guó)市場(chǎng)的銷售已經(jīng)全面停頓。而作為中國(guó)工程機(jī)械海外拓展的重地巴西，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、貨幣貶值，也給海外擴(kuò)張帶來了困難和風(fēng)險(xiǎn)。
