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行業(yè)看數(shù)據(jù)

2019-4-18  閱讀(824)

中國的工程機(jī)械行業(yè),現(xiàn)在公開發(fā)布的一般有三種來源的數(shù)據(jù)。一種是國家統(tǒng)計(jì)局,一種是中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱協(xié)會(huì)),還有一種是中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)下屬的各個(gè)行業(yè)分會(huì)。

先看營收與利潤兩大指標(biāo)。由國家統(tǒng)計(jì)局對(duì)國內(nèi)1300多家規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),2014年工程機(jī)械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入下降3.35%,利潤下降8.55%。根據(jù)協(xié)會(huì)對(duì)參加每月上報(bào)數(shù)據(jù)的13家企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),2014年工程機(jī)械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入下降9%,產(chǎn)量下降4%??偟那闆r是營收與利潤雙下降。

看產(chǎn)品。國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù),2014年挖掘機(jī)產(chǎn)量下降13.82%,裝載機(jī)產(chǎn)量下降13.28%,壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)量比上年同期增長13.92%。

協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),挖掘機(jī)總銷量為9萬臺(tái),下降19%。

鏟土機(jī)械中裝載機(jī)銷量15萬臺(tái),同比下降17%;

推土機(jī)、平地機(jī)銷量下降分別為18%和8%。

路面與壓實(shí)機(jī)械中的壓路機(jī)總銷量1.4萬臺(tái),同比下降9%;

瀝青攤鋪機(jī)銷量1700多臺(tái),下降15%。

對(duì)比這兩組數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),主要產(chǎn)品產(chǎn)量銷量均為下降,之所以出現(xiàn)壓實(shí)機(jī)械的增長,主要是由于這個(gè)分類是一個(gè)綜合概念。

在協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的九大產(chǎn)品銷量中,增長的僅有兩種,叉車增長9.3%,隨車起重機(jī)增長18%。隨車起重機(jī)2014年計(jì)入統(tǒng)計(jì)范圍,主要是它的年產(chǎn)量達(dá)到1萬臺(tái)以上。另外,近兩年新開工鐵路建設(shè)較多,隧道掘進(jìn)機(jī)行情也隨之看好,2014年的銷量為175臺(tái),增長12%。

再看行業(yè)企業(yè)。三一重機(jī)有限公司作為中國市場大的挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè),2014年挖掘機(jī)的銷量為1.3萬臺(tái),同比下降13%。對(duì)2014年中國挖掘機(jī)械市場*30位的企業(yè)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn),銷量同比上升的僅有4家,基本都是外資品牌如卡特彼勒、久保田、約翰迪爾,惟一的國產(chǎn)品牌為卡特重工,尚有合作背景。

國產(chǎn)品牌幾乎全部是負(fù)增長,一共14家企業(yè),下降幅度達(dá)到30%以上的就有5家,這其中就有作為的中聯(lián)重科,下降幅度為32%。而推土機(jī)制造商中的霸主山推,2014年銷量下降17%。平地機(jī)中排名*的徐工建筑2014年銷量下降16%。16家主要壓路機(jī)制造商,銷量下降的為10家;12家主要的攤鋪機(jī)制造商,下降的有7家。

如果說機(jī)械工業(yè)還有溫和或者微幅增長的概念,那么工程機(jī)械行業(yè)則*是一片刺眼的負(fù)數(shù),這和前幾年狂飆突進(jìn)的態(tài)勢(shì)相比,已不可同日而語。

市場看

如果把2011年4月作為工程機(jī)械行業(yè)的一個(gè)拐點(diǎn),那么行業(yè)企業(yè)無一例外地從這個(gè)時(shí)段開始走向下坡,行業(yè)三大*徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一重工也不例外。

今年3月,徐工機(jī)械發(fā)布公告稱,2014年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入233.06億元,同比下降17.14%;歸屬于上市公司股東的凈利潤4.13億元,同比下降74.20%。相比2011年的凈利潤33億元,2014年的只有其一成多。和2011年的營業(yè)收入329億元比較,下降幅度近30%。

中聯(lián)重科3月27日發(fā)布的公告稱,公司2014年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約258億元人民幣,相比2011年已經(jīng)跌去近一半。凈利潤約5.9億元,和2011年的凈利潤80.6億元相比,都不到當(dāng)時(shí)的一成。

再看三一重工。今年1月,三一重工發(fā)布公告稱,預(yù)計(jì)2014年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比將減少60%~70%。按照2013年公司凈利潤29億元計(jì)算,2014年利潤預(yù)計(jì)將只有8.7億~11.6億元,這只相當(dāng)于2011年利潤的一成左右。另外比較2013年和2011年的營業(yè)收入,分別為373億元、507億元,下降幅度近三分之一。2011年梁穩(wěn)根曾放言:十年后銷售額增長到3000億元人民幣!現(xiàn)在雖然還沒有公布2014年的營業(yè)收入,但參照2014年上半年?duì)I收197億元的數(shù)據(jù),這個(gè)目標(biāo)看來只能是一個(gè)夢(mèng)。

不過四年的時(shí)間,三家*的利潤均跌去九成,雖然營業(yè)收入的下滑速度沒有凈利潤這么快、這樣高,但利潤率的下降是不爭的事實(shí)。對(duì)比中聯(lián)重科2014年與2006年的兩大數(shù)據(jù),和8年前相比,利潤總額接近,分別是5.9億元和4.8億元;但營收卻大有起伏,2006年的營收為46億元,不到2014年的兩成。這也就意味著,和8年前相比,2014年中聯(lián)重科用5倍多的付出,卻只得到了同樣的收獲。

中小企業(yè)看發(fā)展

三家*雖然辛苦勞碌,畢竟利潤還有,行業(yè)的第二梯隊(duì)以及大量的中小企業(yè),究竟是在吃干飯還是喝稀粥,抑或是只能喝西北風(fēng)?

工程機(jī)械行業(yè)究竟有多少家企業(yè)?沒有人能夠說清楚。國家統(tǒng)計(jì)局規(guī)模以上的行業(yè)企業(yè)有1300多家,協(xié)會(huì)的會(huì)員數(shù)量為2000多家。當(dāng)然協(xié)會(huì)的會(huì)員不全是本行業(yè)企業(yè),還包括一些上下游企業(yè)。這千家企業(yè)近年來的日子過得如何?

除了三大*上市公司之外,工程機(jī)械行業(yè)主要還有7家上市公司,分別是山推股份、山河智能、河北宣工、新筑股份、常林股份、安徽合力、廈工股份。今年已經(jīng)明確公布虧損的有河北宣工,暫未定的有常林股份。廈工股份2013年虧損,2014年預(yù)計(jì)要扭虧為盈,但從其三季報(bào)情況看,1~9月虧損1億元,要想實(shí)現(xiàn)2014年盈利,任務(wù)十分艱巨。余下的4家雖然尚屬盈利,但利潤總額很低,不堪與前幾年相比。山河智能的凈利潤只有690萬元,新筑股份剛過1000萬元。這一盈利是建立在18億元以及12億元的營收基礎(chǔ)之上,如此可以看到,這些企業(yè)即使盈利,利潤率也很低,兩家企業(yè)均不到一個(gè)百分點(diǎn)。遙想2011年,山河智能的利潤曾經(jīng)達(dá)到2億元,新筑股份也有1.5億元。

這些公司中只有安徽合力表現(xiàn)尚佳,2014年實(shí)現(xiàn)合并營業(yè)收入67.01億元,同比增長2.25%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤5.69億元,同比增長13.33%。之所以出現(xiàn)這種情況,一個(gè)重要的原因是它以生產(chǎn)叉車為主,而這種工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的依存度相對(duì)較低,除了工地、工廠使用之外,它還廣泛應(yīng)用于近兩年來迅速崛起的物流、電商等行業(yè)。

值得一提的是曾經(jīng)的ST鼎盛,2011年經(jīng)過國機(jī)汽車的重組,其“天工牌”平地機(jī)還活躍在市場,2014年其平地機(jī)的銷量在400多臺(tái)。由于國機(jī)汽車的主業(yè)以汽車貿(mào)易為主,如今已經(jīng)難以從其年報(bào)中尋覓鼎盛天工的蹤影,這個(gè)新臺(tái)平地機(jī)的制造商,一個(gè)叱咤股市多年的上市公司,如今已悄然沒落。整合后的鼎盛天工改名為鼎盛重工,據(jù)說經(jīng)過痛苦的轉(zhuǎn)型,公司目前的經(jīng)營狀況尚可。聯(lián)想到現(xiàn)在中航系對(duì)廈工股份的收購,不得不讓人對(duì)行業(yè)企業(yè)的未來擔(dān)憂。廈工股份2013年虧損5.8億元,應(yīng)該說是目前行業(yè)幾家上市公司中經(jīng)營狀況差的。2014年底,中航系分別用中航黑豹、中航重機(jī)各近5%的股權(quán)換來了廈工股份控股股東56%的股權(quán),并控股了上市公司。雖然其11億元左右的交易對(duì)價(jià)僅為廈工股份總市值的二成左右,但市場回應(yīng)熱烈,稱此次收購為廈工股份傍“軍工”。2015年如果工程機(jī)械行業(yè)的上市公司虧損面繼續(xù)擴(kuò)大,鼎盛天工、廈工股份的改頭換面是否會(huì)作為一個(gè)出路?

上市公司畢竟還是行業(yè)的,對(duì)于廣大數(shù)以千計(jì)的中小企業(yè)而言,面對(duì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的變化,境況恐怕更加慘烈。據(jù)了解,挖掘機(jī)作為工程機(jī)械的主要產(chǎn)品之一,現(xiàn)在半年的銷量只有4萬臺(tái),只相當(dāng)于行業(yè)鼎盛時(shí)期一個(gè)月的銷量。一家企業(yè)高管透露說,現(xiàn)在裝載機(jī)的競爭十分激烈,5噸裝載機(jī)市場價(jià)格一般在23萬元左右,利潤就已經(jīng)很薄了,但現(xiàn)在由于幾家企業(yè)互相殺價(jià),有的廠家已經(jīng)降到18萬元一臺(tái),賠錢也賣,不賣更賠錢。還有的企業(yè)反映,工廠一共有4條生產(chǎn)線,現(xiàn)在惟一開工的就只有一條。而對(duì)于一些希望將出口作為出路的企業(yè),同樣面臨困境。有廠家反映現(xiàn)在俄羅斯由于經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩等原因,本國市場的銷售已經(jīng)全面停頓。而作為中國工程機(jī)械海外拓展的重地巴西,經(jīng)濟(jì)增長乏力、貨幣貶值,也給海外擴(kuò)張帶來了困難和風(fēng)險(xiǎn)。



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