CH維克托FRONIUS 壓緊齒輪

CH維克托FRONIUS 壓緊齒輪
消聲器是汽車的重要部件，其作為排氣管道的一部分，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，并能使高溫廢氣安全有效的排出。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提高，其產(chǎn)生的噪聲越來(lái)越大，隨之汽車消聲器的研究成為企業(yè)研究的重點(diǎn)。

現(xiàn)有消聲器采用三個(gè)工件焊接而成，在焊接前需要先進(jìn)行點(diǎn)焊，因中間部件為圓柱形，夾具用滾輪壓緊后，中間部件依靠另外兩部件的帶動(dòng)作同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。但是消聲

CH維克托FRONIUS 壓緊齒輪CH維克托FRONIUS 壓緊齒輪

 

本實(shí)用新型涉及一種壓緊機(jī)構(gòu)，具體是一種齒輪壓緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

消聲器是汽車的重要部件，其作為排氣管道的一部分，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，并能使高溫廢氣安全有效的排出。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提高，其產(chǎn)生的噪聲越來(lái)越大，隨之汽車消聲器的研究成為企業(yè)研究的重點(diǎn)。

現(xiàn)有消聲器采用三個(gè)工件焊接而成，在焊接前需要先進(jìn)行點(diǎn)焊，因中間部件為圓柱形，夾具用滾輪壓緊后，中間部件依靠另外兩部件的帶動(dòng)作同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。但是消聲器的中間部件為非圓柱形時(shí)，現(xiàn)有的夾具并不能較好的適用于非圓柱形的中間部件。因此，本實(shí)用新型提供一種齒輪壓緊機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪壓緊機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種齒輪壓緊機(jī)構(gòu)，包括上齒輪固定支架、齒輪、下齒輪固定支架、上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸、上齒輪提升氣缸、旋轉(zhuǎn)固定銷組件、頂板、安裝支架和安裝板，所述齒輪包括上齒輪、下齒輪，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪；所述上齒輪固定支架和下齒輪固定支架均包括一個(gè)固定平板和兩個(gè)分別固定安裝在固定平板前后兩側(cè)的齒輪固定擋板，且前后兩側(cè)的齒輪固定擋板內(nèi)壁外側(cè)均固定安裝四個(gè)外徑固定輪，外徑固定輪分布于齒輪外徑的周向上；且前后兩側(cè)的齒輪固定擋板內(nèi)壁內(nèi)側(cè)均固定安裝四個(gè)內(nèi)徑固定輪，內(nèi)徑固定輪分布于齒輪內(nèi)徑的周向上；所述上齒輪固定支架的兩齒輪固定擋板左上端、右上端以及下齒輪固定支架的左下端、右下端均固定安裝有一個(gè)軸向固定輪，四個(gè)軸向固定輪分布于齒輪外徑的周向上；所述上齒輪固定支架和下齒輪固定支架前側(cè)的齒輪固定擋板外壁上分別安裝有對(duì)上齒輪、下齒輪進(jìn)行限位的旋轉(zhuǎn)固定銷組件；所述下齒輪固定支架下端固定安裝在底座上，所述上齒輪提升氣缸的輸出端與上齒輪固定支架的上端固定連接，上齒輪提升氣缸安裝在頂板的一端上，且上齒輪提升氣缸的輸出端穿過(guò)頂板，頂板的另一端下方設(shè)置有安裝支架，安裝支架頂端固定安裝有安裝板，安裝板與頂板滑動(dòng)連接；所述上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸的輸出端固定安裝在頂板下壁中部，上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸的另一端通過(guò)固定安裝在安裝板上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述上齒輪固定支架和下齒輪固定支架的大小和形狀相同。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸安裝在上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸安裝座上，上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸的輸出端通過(guò)L形固定塊固定安裝在頂板下壁中部，L形固定塊固定安裝在頂板下壁中部，上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸的另一端通過(guò)齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸安裝座安裝在安裝板上，齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸安裝座固定安裝在安裝板上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述上齒輪固定支架和下齒輪固定支架前側(cè)的齒輪固定擋板外壁上均固定安裝有氣缸座，所述旋轉(zhuǎn)固定銷組件包括旋轉(zhuǎn)固定銷和氣缸，氣缸安裝在氣缸座上，氣缸的輸出端連接有旋轉(zhuǎn)固定銷，上齒輪固定支架和下齒輪固定支架前側(cè)的齒輪固定擋板上設(shè)置有配合旋轉(zhuǎn)固定銷穿過(guò)的通孔，上齒輪、下齒輪上均設(shè)置有配合旋轉(zhuǎn)固定銷穿過(guò)的第二通孔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述安裝板的前后兩側(cè)上方均固定安裝有滑塊安裝支架，滑塊安裝支架上方均固定連接有滑塊，所述頂板的下壁前后兩側(cè)均固定安裝有與滑塊相配合的滑軌。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

該齒輪壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠?qū)崿F(xiàn)消聲器部件為非圓柱形時(shí)的夾緊；采用分開式齒輪，便于工件的取放；使得齒輪既有夾具的作用，又能夠?qū)⒐ぜ餍D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為齒輪壓緊機(jī)構(gòu)的主視圖。

圖2為齒輪壓緊機(jī)構(gòu)的側(cè)面立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為齒輪壓緊機(jī)構(gòu)的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為齒輪壓緊機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖5為齒輪壓緊機(jī)構(gòu)的仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸；2-上齒輪提升氣缸；3-旋轉(zhuǎn)固定銷組件；4-上齒輪固定支架；5-上齒輪；6-內(nèi)徑固定輪；7-外徑固定輪；8-下齒輪；9-軸向固定輪；10-下齒輪固定支架；11-底座；12-頂板；13-滑軌；14-滑塊；15-安裝支架；16-安裝板；17-滑塊安裝支架；18-L形固定塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1-5，一種齒輪壓緊機(jī)構(gòu)，包括上齒輪固定支架4、齒輪、下齒輪固定支架10、上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸1、上齒輪提升氣缸2、旋轉(zhuǎn)固定銷組件3、頂板12、安裝支架15和安裝板16，所述齒輪包括上齒輪5、下齒輪8，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)；所述上齒輪固定支架4和下齒輪固定支架10的大小和形狀相同，上齒輪固定支架4和下齒輪固定支架10均包括一個(gè)固定平板和兩個(gè)分別通過(guò)螺釘固定方式安裝在固定平板前后兩側(cè)的齒輪固定擋板，且前后兩側(cè)的齒輪固定擋板內(nèi)壁外側(cè)均通過(guò)螺釘固定方式固定安裝四個(gè)均勻分布的外徑固定輪7，外徑固定輪7分布于齒輪外徑的周向上；且前后兩側(cè)的齒輪固定擋板內(nèi)壁內(nèi)側(cè)均通過(guò)螺釘固定方式固定安裝四個(gè)均勻分布的內(nèi)徑固定輪6，內(nèi)徑固定輪6分布于齒輪內(nèi)徑的周向上，外徑固定輪7和內(nèi)徑固定輪6用于控制齒輪的徑向運(yùn)動(dòng)，使得齒輪只能保持旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述上齒輪固定支架4的兩齒輪固定擋板左上端、右上端以及下齒輪固定支架10的左下端、右下端均通過(guò)螺釘固定方式固定安裝有一個(gè)軸向固定輪9，軸向固定輪9用于控制齒輪的軸向竄動(dòng)，四個(gè)軸向固定輪9分布于齒輪外徑的周向上；所述上齒輪固定支架4和下齒輪固定支架10前側(cè)的齒輪固定擋板外壁上均通過(guò)螺釘固定方式固定安裝有氣缸座，所述旋轉(zhuǎn)固定銷組件3包括旋轉(zhuǎn)固定銷和氣缸，氣缸安裝在氣缸座上，氣缸的輸出端焊接連接有旋轉(zhuǎn)固定銷，上齒輪固定支架4和下齒輪固定支架10前側(cè)的齒輪固定擋板上設(shè)置有配合旋轉(zhuǎn)固定銷穿過(guò)的通孔，上齒輪5、下齒輪8上均設(shè)置有配合旋轉(zhuǎn)固定銷穿過(guò)的第二通孔，旋轉(zhuǎn)固定銷通過(guò)氣缸控制其插入及退出，在工作前，旋轉(zhuǎn)固定銷插入齒輪，使得齒輪不能作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，便于上齒輪5、下齒輪8的組合，上齒輪5、下齒輪8組合完成后，旋轉(zhuǎn)固定銷退回，齒輪便能作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述下齒輪固定支架10下端通過(guò)螺釘固定方式固定安裝在底座11上，所述上齒輪提升氣缸2的輸出端與上齒輪固定支架4的上端通過(guò)螺釘固定方式固定連接，上齒輪提升氣缸2安裝在頂板12的一端上，且上齒輪提升氣缸2的輸出端穿過(guò)頂板12，頂板12的另一端下方設(shè)置有安裝支架15，安裝支架15頂端通過(guò)螺釘固定方式固定安裝有安裝板16，安裝板16的前后兩側(cè)上方均通過(guò)螺釘固定方式安裝有滑塊安裝支架17，滑塊安裝支架17上方均通過(guò)螺釘固定方式連接有滑塊14，所述頂板12的下壁前后兩側(cè)均通過(guò)螺釘固定方式安裝有與滑塊14相配合的滑軌13；所述上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸1安裝在上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸安裝座上，上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸1的輸出端通過(guò)L形固定塊18固定安裝在頂板12下壁中部，L形固定塊18通過(guò)螺釘固定方式固定安裝在頂板12下壁中部，上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸1的另一端通過(guò)齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸安裝座安裝在安裝板16上，齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸安裝座通過(guò)螺釘固定方式安裝在安裝板16上；上齒輪提升氣缸2可以帶動(dòng)上齒輪5作向上提升運(yùn)動(dòng)，上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸1可以帶動(dòng)上齒輪5作向前后運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的工作原理是：本實(shí)用新型將齒輪一分為二，沿水平線切開后分為上齒輪5、下齒輪8，通過(guò)上齒輪5、下齒輪8組裝時(shí)，將工件壓緊，使得齒輪既有夾具的作用，又能夠?qū)⒐ぜ餍D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)固定銷通過(guò)氣缸控制其插入及退出，在工作前，旋轉(zhuǎn)固定銷插入齒輪，使得齒輪不能作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，便于上齒輪5、下齒輪8的組合，上齒輪5、下齒輪8組合完成后，旋轉(zhuǎn)固定銷退回，齒輪便能作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；上齒輪提升氣缸2可以帶動(dòng)上齒輪5作向上提升運(yùn)動(dòng)，上齒輪前后運(yùn)動(dòng)控制氣缸1可以帶動(dòng)上齒輪5作向前后運(yùn)動(dòng)。

該齒輪壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠?qū)崿F(xiàn)消聲器部件為非圓柱形時(shí)的夾緊；采用分開式齒輪，便于工件的取放；使得齒輪既有夾具的作用，又能夠?qū)⒐ぜ餍D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

在本齒輪壓緊機(jī)構(gòu)的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“相連”及“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

上面對(duì)利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本宗旨的前提下作出各種變化。