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上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是致力于為中國大陸廣大客戶提供一站式歐美原產(chǎn)工控機(jī)電設(shè)備，儀器儀表，備品備件的采購供應(yīng)商。公司立足上海，輻射?？偛课挥跉W洲航空中心德國法蘭克福，100%原裝正品，源頭采購
航班周期：每周安排航班，保證貨物時效，
貨物包裝：長期以來積累了大量貨物運(yùn)輸包裝經(jīng)驗，所有貨物均在國內(nèi)進(jìn)行二次包裝，規(guī)避國內(nèi)運(yùn)輸風(fēng)險。
售后服務(wù)：客服，返修集中操作，完善的售后系統(tǒng)確保客戶無后顧之憂。
處理效率：ERP系統(tǒng)做單，可以提供訂單全程查詢。
在工業(yè)和生活中都很常見。要想了解德國Honsberg流量開關(guān)/流量計 的應(yīng)用范圍以及應(yīng)用注意事項，需要對流量開關(guān)的工作原理進(jìn)行*的了解。 首先，流量開關(guān)中有一個流體通道，鈣通道在殼體內(nèi)部，在通道上裝有一個內(nèi)部裝有磁鐵的活塞。工作的時候，流體會給予一定的壓力，當(dāng)活塞被液流所引起的壓力差推動時，磁性活塞便會使設(shè)備內(nèi)部的密封開關(guān)動作，活塞的直徑?jīng)Q定了啟動流量。 如果液流減少，壓力會隨著改變，此時不銹鋼彈簧會推動活塞復(fù)位。如果開關(guān)被開動后，可進(jìn)行遠(yuǎn)傳報警或指示，還可以將其集成在自動控制系統(tǒng)里。這些就是流量開關(guān)的簡單運(yùn)行原理。
德國豪斯派克HONSBERG型號大全
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) MR1K-015GM010-SR
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) MR1K-025GM060-SR
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) VM400EM Setpoint:1292l/min,Atex IIEEx,Flange:ANSI CL150 DN32
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) Omni-VHZO-020GA050E
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) NG-015GA1
浮子
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) FM-015GR-15
RRI-010PI/A7PSP.2E
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) FXF-015AP
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) HD1KO-025GM020-493
HR25MINR159579
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) MR1K-020GM004-298
FF-010GR010S-5
015GR010；VD-015GR020；VD-020GR020；VD-025GR040；
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) FLEX-（I+K） HD2KO1-025GM040 （220cst oil）
可視玻璃
NW1-020HM-1
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) KPU-05SG
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) NM-007HP-1
* Honsberg（honsco） 流量計 流量開關(guān) HD2K-025GM025
德國豪斯派克HONSBERG品牌介紹
德國Honsberg公司，自主研制高效，生產(chǎn)客戶需求*的銷售哲學(xué)。使得Honsberg（honsco）在同行業(yè)有特殊的地位和優(yōu)勢。Honsberg（honsco）嚴(yán)格通過ISO 9000質(zhì)量體系認(rèn)證。Honsberg（honsco）產(chǎn)品在工業(yè)領(lǐng)域有多種用途如過程控制開關(guān)控制等等許多經(jīng)典的控制和測量。Honsberg（honsco）產(chǎn)品覆蓋了測量和控制大精度達(dá)到0,1%的測量值。Honsberg（honsco）技術(shù)集中了機(jī)械和電子技術(shù)的功能實現(xiàn)各種功能能夠解決大部分技術(shù)問題。德國 Honsberg（豪斯派克）公司是世界上大的小口徑流量計和流量開關(guān)生產(chǎn)廠,產(chǎn)品范圍涵蓋流量、溫度、壓力、液位測量。 HONSBERG 公司位于德國Tenter Weg2-8D-42897 Remscheid. 是德國專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)控 制和儀表設(shè)備的生產(chǎn)廠，產(chǎn)品種類齊全，廣泛使用在工業(yè)和過程控制的污水處理、采礦。造紙、印刷、空調(diào)、制藥、化工、機(jī)械制造、壓縮機(jī)、醫(yī)學(xué)裝置、通風(fēng)設(shè) 備、離心設(shè)備、爐設(shè)備、核電廠、排氣，測量介質(zhì)：水、腐蝕性液體、油類 、空氣、氣體。自主研制、高效生產(chǎn)、客戶需 求*的銷售哲學(xué)，使得 honsberg在同行業(yè)有特殊的地位和優(yōu)勢。嚴(yán)格通過 ISO 9000 質(zhì)量體系認(rèn)證。
德國Honsberg(豪斯派克)公司是世界上大的小口徑流量計和流量開關(guān)生產(chǎn)廠產(chǎn)品范圍涵蓋流量、溫度、壓力、液位測量。HONSBERG 公司位于德國Tenter Weg2-8D-42897 Remscheid. 是德國專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)控 制和儀表設(shè)備的生產(chǎn)廠，產(chǎn)品種類齊全，廣泛使用在工業(yè)和過程控制的污水處理、采礦。造紙、印刷、空調(diào)、制藥、化工、機(jī)械制造、壓縮機(jī)、醫(yī)學(xué)裝置、通風(fēng)設(shè) 備、離心設(shè)備、爐設(shè)備、核電廠、排氣，測量介質(zhì)：水、腐蝕性液體、油類 、空氣、氣體。自主研制、高效生產(chǎn)、客戶需 求*的銷售哲學(xué)，使得honsberg在同行業(yè)有特殊的地位和優(yōu)勢。嚴(yán)格通過 ISO 9000 質(zhì)量體系認(rèn)證。流量控制主要包括：轉(zhuǎn)子，PO,FR,RM,WR1,RA,RH,RRI,RRH,RRO,HV,RO.齒輪，VHZ,VHO.
渦輪，RRF,RRT,RRT1,RT.熱式，EFKP,EFKM,EFK2,FLEX-FIN,EFKS,EEFK,FIS,CF
Honsberg(hosco)公司世界上大的小口徑流量計和流量開關(guān)生產(chǎn)廠，產(chǎn)品范圍涵蓋流量、溫度、壓力、液位測量。
HONSBERG&CO.KG公司位于德國Tenter Weg2-8D-42897 Remscheid.是德國專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)控制和儀表設(shè)備的生產(chǎn)廠，產(chǎn)品種類齊全，廣泛使用在工業(yè)和過程控制中。
產(chǎn)品范圍及行業(yè)應(yīng)用
產(chǎn)品范圍涵蓋流量、液位、壓力和溫度測量。
測量介質(zhì)：水、腐蝕性液體、油類、空氣、氣體
應(yīng)用行業(yè)：污水處理、采礦、造紙、印刷、空調(diào)、制藥、 化工、機(jī)械制造、壓縮機(jī)、醫(yī)學(xué)裝置、通風(fēng)設(shè)備、離心設(shè) 備、爐設(shè)備、核電廠。
液力變矩器常見的故障主要有：油溫過高、供油壓力過低、漏油、機(jī)器行駛速度過低或行駛無力，以及工作時內(nèi)部發(fā)出異常響聲等5種。
1、油溫過高
油溫過高表現(xiàn)為機(jī)器工作時油溫表超過120°C或用手觸摸感覺湯手，主要有以下幾種原因：變速器油位過低；冷卻系中水位過低；油管及冷卻器堵塞或太臟；變矩器在低效率范圍內(nèi)工作時間太長；工作輪的緊固螺釘松動；軸承配合松曠或損壞；綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖；導(dǎo)輪裝配時自由輪機(jī)構(gòu)化機(jī)構(gòu)缺少零件。
液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下：出現(xiàn)油溫過高時，首先應(yīng)立即停車，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，查看冷卻系統(tǒng)有無泄漏，水箱是否加滿水；若冷卻系正常，則應(yīng)檢查變速器油位是否位于油尺兩標(biāo)記之間。若油位太低，應(yīng)補(bǔ)充同一牌號的油液；若油位太高，則必須排油至適當(dāng)油位。如果油位符合要求，應(yīng)調(diào)整機(jī)器，使變矩器在高效區(qū)范圍內(nèi)工作，盡量避免在低效區(qū)長時間工作。如果調(diào)整機(jī)器工作狀況后油溫仍過高，應(yīng)檢查油管和冷卻器的溫度，若用手觸摸時溫度低，說明泄油管或冷卻器堵塞或太臟，應(yīng)將泄油管拆下，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應(yīng)予以清除，再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時感到溫度很高，應(yīng)從變矩器殼體內(nèi)放出少量油液進(jìn)行檢查。若油液內(nèi)有金屬末，說明軸承松曠或損壞，導(dǎo)致工作輪磨損，應(yīng)對其進(jìn)行分解，更換軸承，并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動，若松動應(yīng)予以緊固。以上檢查項目均正常，但油溫仍高時，應(yīng)檢查導(dǎo)輪工作是否正常。將發(fā)動機(jī)油門全開，使液力變矩器處于零速工況，待液力變矩器出口油溫上升到一定值后，再將液力變矩器換入液力耦合器工況，以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢，則可能是由于自由輪卡死而使導(dǎo)輪閉鎖，應(yīng)拆解液力變矩器進(jìn)行檢查。
2、供油壓力過低
現(xiàn)象為：當(dāng)發(fā)動機(jī)油門全開時，變矩器進(jìn)口油壓仍小于標(biāo)準(zhǔn)值。主要由以下幾種原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到變速器的油過多；進(jìn)油管或濾油網(wǎng)堵塞；液壓泵磨損嚴(yán)重或損壞；吸油濾網(wǎng)安裝不當(dāng)；油液起泡沫；進(jìn)出口壓力閥不能關(guān)閉或彈簧剛度減小。
如果出現(xiàn)供油壓力過低，應(yīng)首先檢查油位：若油位低于低刻度，應(yīng)補(bǔ)充油液；若油位正常，應(yīng)檢查進(jìn)、出油管有無泄漏，若有漏油，應(yīng)予以排除。若進(jìn)、出管密封良好，應(yīng)檢查進(jìn)、出口壓力閥的工作情況，若進(jìn)、出口壓力閥不能關(guān)閉，應(yīng)將其拆下，檢查其上零件有無裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時解決。如果壓力閥正常，應(yīng)拆下油管或濾網(wǎng)進(jìn)行檢查。如有堵塞，應(yīng)進(jìn)行清洗并清除沉積物；如油管暢通，則需檢查液壓泵，必要時更換液壓泵。如果液壓油起泡沫，應(yīng)檢查回油管的安裝情況，如回油管的油位低于油池的油位，應(yīng)重新安裝回油管。
3、變矩器漏油變矩器漏油主要是由于變矩器后蓋與泵輪拼命面、泵輪與輪轂拼命處連接螺栓松動或密封件老化或損壞造成的。發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng)啟動發(fā)動機(jī)，檢查漏油部位。如果從變矩器與發(fā)動機(jī)的連接處漏油，說明泵輪與泵輪罩連接螺栓松動或密封圈老化，應(yīng)緊固連接螺栓或更換O形密封圈；如果從變矩器與變速器連接處甩油，說明泵輪與泵輪轂連接螺栓松動或密封圈損壞，應(yīng)緊固螺栓或檢查密封圈；如果漏油部位在加油口或放油口位置，應(yīng)檢查螺栓連接的松緊度以及是否有裂紋等。
4、機(jī)器行駛速度不定期低或行駛無力
這種故障主要是由以下幾種原因引起的：液力變矩器內(nèi)部密封件損壞，使工作腔液流沖擊下降；自由輪機(jī)構(gòu)卡死，造成導(dǎo)輪閉鎖；自由輪磨損失效；工作輪葉片損壞；進(jìn)、出口壓力閥損壞；液壓泵磨損，供油不足；液壓油油位太低；變速器的磨擦式主離合器有故障。
機(jī)器掛擋起步后，如果行駛無力或行駛緩慢，應(yīng)首先檢查掛擋壓力表的指示壓力是否在正常范圍內(nèi)，如果壓力過低應(yīng)予以排除；如果壓力正常，則可能是自由輪磨損失效或工作輪葉片損壞；還可能是變速器磨擦式離合器存在故障，應(yīng)進(jìn)行具體分析并予以排除。
5、液力變矩器工作時有異常響聲
這種故障主要是由于軸承或損壞，工作輪連接松動或與發(fā)動機(jī)連接松動等原因造成的。出現(xiàn)這種情況，應(yīng)首先檢查各連接產(chǎn)部位是否松動，然后檢查各軸承，如有松曠應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換新軸承。此外，還應(yīng)檢查液壓油的油量和質(zhì)量，必要時添加或更換新油。
| Airflex | 145406DQ |
| SFERNICE | 78RBA 102 W06601B 1KΩ 1527//S |
| GIMAX | CLC50 |
| GOSSEN | 235296/01 |
| Icare | TA01i applanation-tonometer without anaesthetic |
| Hoffman | Geber PMG 81EA 982.00.051 |
| GHR Hochdruck-Reduziertechnik | J125-S1 G3/4” SIZE 3.5MM P1:max10bar1000Kpa P2:5-15mbar0.5-1.5Kpa |
| JENOPTIK | DLEM 1K |
| JENOPTIK | DLEM SR |
| Omega Air | A-DRY60 |
| soyer | F05378 |
| soyer | S0HD001 |
| Maico | ERO-SCAN |
| lika | CK58-H-150ZCU415RL3/S521 |
| FLUIDOTECH | V220/240 HZ50 W 35;1106PAFLM1N PROD:18/05 |
| speck | Y-4081.0026 |
| KCI | GTES51-205BM-499 |
| GOSSEN | GOS.K330A 32N 20RU 20P |
| Verder | VA10PP-PP-TF-TF |
| hydac | EDS 347-4-400-045 |
| Leine & Linde | RHI504 624984-01 |
| INOR | PT100 |
| Nadella | FR32-1AS |
| Nadella | FRR32 |
| Vahle | KESR32-55F-4-18HS 157286 |
| Vahle | KESR32-55F-4-18RHS 157286-R |
| NASON | 1104A30 |
| GG BEARINGS | 081216BP25 |
| GG BEARINGS | 202416BP25 |
| GUTEKUNST | D-143E |
| GUTEKUNST | D-207D-05 |
| pall | HFU640UY020J |
| J. AUER | 705260900P 24VLED red+green |
| GUTEKUNST | VD-207D |
| VESTA AUTOMATION | AW6-63 SG CODICE 37612 |
| ELETTA | S2-FA25 24-28L/min |
| Honeywell | 201052B/U |
| Honeywell | ML7999A2001 |
| Honeywell | Q7999A1014 |
| hydac | TYPE: WSEW12120 P/N: 2-862-000050 |
| SIEMEMS | 6DD1683-0CB5 |
| HYDRO-CRAFT | HC-LIP-S-18 |
| Herion | MODEL:2636047 |
| festo | LR-D-7-DI-MAXID543 |
| zimmer | KBH3505ASEA |
| BERNSTEIN | 616.1400.590 |
| himmel | K75-M/2+M12K B3 |
| SITEK | SMTNIP10-R1/4"-120 |
| SITEK | SMTNIP10-R1/4"-65 |
| SITEK | SMTR12N-R1/4"-120 |
| KRACHT | VC0.04 F1P S/71 |
| Ortlinghaus | 330*310*7（8600-016-14-145000） |
| Ortlinghaus | 8400-009-12-226000（M20*160） |
| Ortlinghaus | 8400-079-79-153000（D20 m6*70） |
| Ortlinghaus | M20*80（DIN912-10.9）8400-009-12-272000 |
| Ortlinghaus | SW410*386.8*9（8600-016-14-241000） |
| Eltra | EL58B2000Z8/24L6X6JR :632620-L2.1-01 |
| domange | 2330s/n20306877 |
| domange | TAK/T2332 |
| JUMO | DTRON 316 703041-181-200-25/000 |
| nordmann | 8.6 Interface ADDM for the sensor |
| LOHMEIER | BG-124030-ST-S104 |
| LOHMEIER | BG-125030-ST-S104 |
| parker | HR21500157 |
| parker | PSB250AF1A5 13MPa |
| parker | PSB250AF1A5 16MPa |
| parker | PSB250AF1A5 3MPa |
| TRANSTECNO s.r.l. | CM063-FD-15-80B5-B7 |
| TRANSTECNO s.r.l. | CM063-FLD-40-80B14-B3 |
| TRANSTECNO s.r.l. | CM130-FS-60-100B5-V6 |
| TRANSTECNO s.r.l. | CMM040-063-150-FS-71B5-UB1-B6 |
| 倫茨 | EMB9351E |
| 倫茨 | EMZ9371BC |
測試和測量周期中，購買價格只是其中一個因素. 系統(tǒng)的生命周期越長，其他因素就變得更加重要 . 硬件的維護(hù) 是其中的一個因素，但在今天快速變化的信息和通信環(huán)境中，軟件變得日益重要.
帶有特殊應(yīng)用擴(kuò)展模塊的標(biāo)準(zhǔn)軟件 ，并可按照用戶要求定制具有極大的優(yōu)勢– 不僅由于基本軟件用戶人群增大變得更加便宜，而且可以滿足不同客戶的特殊要求.
客戶定制
優(yōu)勢客戶希望可以更改一個商業(yè)軟件包. Perception 軟件的CSI 選項 可以允許工程師按照客戶的要求進(jìn)行編程. 優(yōu)點(diǎn)如下:
- 定期更新的基礎(chǔ)軟件和所提供的選項，以適應(yīng)變化的操作系統(tǒng)，解決已知的問題和增加新的功能
- 只按照用戶需要進(jìn)行定制，而不是包括所有應(yīng)用，降低成本
- 用戶可以專注于他的真正測試任務(wù)，而不是花時間對軟件進(jìn)行維護(hù)
隔離
不同的電壓， HV (高壓), MV (中壓) 和 LV (低壓) 需要不同的隔離方案. 高壓測試好采用純粹電池供電和光纖隔離數(shù)字化儀來獲得佳的信號質(zhì)量，并保護(hù)的人員和設(shè)備.
然而，一個低壓測試 好采用獨(dú)立的隔離放大器，這樣可以降低每個通道成本. 由此產(chǎn)生的轉(zhuǎn)換從模擬到數(shù)字，從數(shù)字到模擬（在獨(dú)立的隔離放大器內(nèi)），接著是模擬到數(shù)字轉(zhuǎn)換（在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)輸入通道）將導(dǎo)致更低的精度。這和較低的隔離將有利于通道成本的降低，使用的設(shè)備包括:
- *電池操作, 光纖隔離數(shù)字化儀 6600 HV
- 帶有隔離電源和小型電池的光纖隔離數(shù)字化儀 6600 HV
時基
開關(guān)測試 需要精確的序列和時間控制. BE3200 是用于開關(guān)測試的高速測試序列器. BE3200 的定時模式可以和發(fā)電機(jī)電源，來自于內(nèi)部定時器的外部電源同步.BE3200 的所有輸出和輸入都是光纖光隔離的.
1選擇適合的液壓油
液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當(dāng)是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。應(yīng)按隨機(jī)《使用說明書》中規(guī)定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應(yīng)力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)、性能發(fā)生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質(zhì)油，不能使用。
2防止固體雜質(zhì)混入液壓系統(tǒng)
清潔的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命。液壓系統(tǒng)中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質(zhì)入侵將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。一般固體雜質(zhì)入侵液壓系統(tǒng)的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等?？梢詮囊韵聨讉€方面防止固體雜質(zhì)入侵系統(tǒng)：
2.1加油時
液壓油必須過濾加注，加油工具應(yīng)可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應(yīng)使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中。
2.2保養(yǎng)時
拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統(tǒng)油道暴露時要避開揚(yáng)塵，拆卸部位要先*清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物(不能用水沖洗以免水滲入油箱)，確認(rèn)清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應(yīng)選擇不掉纖維雜質(zhì)的擦拭材料和擊打面附著橡膠的鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認(rèn)真清洗，用高壓風(fēng)吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯(內(nèi)包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔)。換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前應(yīng)用擦拭材料認(rèn)真清潔濾清器殼內(nèi)底部污物。
2.3液壓系統(tǒng)的清洗
清洗油必須使用與系統(tǒng)所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統(tǒng)中雜質(zhì)帶走。液壓系統(tǒng)要反復(fù)清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統(tǒng)。清洗完畢再清洗濾清器、更換
新濾芯后加注新油。
3防止空氣和水入侵液壓系統(tǒng)
3.1防止空氣入侵液壓系統(tǒng)
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當(dāng)壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件"氣蝕"，產(chǎn)生噪聲。大量的空氣進(jìn)入油中將使"氣蝕"現(xiàn)象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定，降低工作效率，執(zhí)行元件出現(xiàn)工作"爬行"等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質(zhì)。防止空氣入侵應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
維修和換油后要按隨機(jī)《使用說明書》規(guī)定排除系統(tǒng)中的空氣，才能正常作業(yè)。液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。油泵驅(qū)動軸的密封應(yīng)良好，要注意更換該處油封時應(yīng)使用"雙唇"正品油封，不能用"單唇"油封代替，因為"單唇"油封只能單向封油，不具備封氣的功能。
3.2防止水入侵液壓系統(tǒng)
油中含有過量水分，會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質(zhì)、潤滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械磨損。除了維修保養(yǎng)時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，倒置放置；含水量大的油要經(jīng)多次過濾，每過濾一次要更換一次烘干的濾紙，在沒有儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。
4作業(yè)中注意事項
4.1機(jī)械作業(yè)要柔和平順
機(jī)械作業(yè)應(yīng)避免粗暴，否則必然產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，使機(jī)械故障頻發(fā)，大大縮短使用壽命。作業(yè)時產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷，一方面使機(jī)械結(jié)構(gòu)件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。還有一個值得注意的問題：操作手要保持穩(wěn)定。因為每臺設(shè)備操縱系統(tǒng)的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同，發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設(shè)備的個性。只有使用該設(shè)備的操作手認(rèn)真摸索，修正自己的操縱動作以適應(yīng)設(shè)備的個性，經(jīng)過長期作業(yè)后，才能養(yǎng)成符合設(shè)備個性的良好操作習(xí)慣。一般機(jī)械行業(yè)堅持定人定機(jī)制度，這也是因素之一。
4.2要注意氣蝕和溢流噪聲
作業(yè)中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)"氣蝕"噪聲，經(jīng)排氣后不能消除，應(yīng)查明原因排除故障后才能使用。如果某執(zhí)行元件在沒有負(fù)荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應(yīng)立即停機(jī)檢修。
4.3嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度
交班司機(jī)停放機(jī)械時，要保證接班司機(jī)檢查時的安全和檢查到準(zhǔn)確的油位
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