德國(guó)STOBER離合器138511價(jià)格特惠

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STOBER離合器 STOBER電機(jī) STOBER伺服驅(qū)動(dòng)器 STOBER減速機(jī) STOBER齒輪箱
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1943年，斯托伯（ST?BER）開發(fā)了變速驅(qū)動(dòng)器。速度調(diào)節(jié)是通過無級(jí)調(diào)節(jié)的摩擦齒輪箱完成的。這項(xiàng)創(chuàng)新*改變了制造業(yè)。*有可能分別輕松地調(diào)整各個(gè)加工步驟的加工速度。

St?ber系列第二代技術(shù)總監(jiān)BerndSt?ber早在1970年代末期就意識(shí)到了電動(dòng)調(diào)速技術(shù)對(duì)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重要性日益提高。他向公司介紹了這項(xiàng)新技術(shù)。隨后不久，ST?BER的變頻器，伺服控制器和相應(yīng)的軟件在該工業(yè)領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

齒輪工程師設(shè)計(jì)了兼容的MGS齒輪電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)于1990/91年推出。這種模塊化設(shè)計(jì)以及在一個(gè)夾具中對(duì)封閉式外殼進(jìn)行機(jī)械加工，創(chuàng)造了高質(zhì)量，并在工業(yè)領(lǐng)域掀起了革命。

在開發(fā)產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)，STOBER決定擴(kuò)大其影響力。1991年，邁向邁向代理的重要一步，在肯塔基州梅斯維爾成立了自己的組裝廠的子公司。

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汽車離合器是能將持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的曲軸和變速器斷開的裝置，也是傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，離合器能夠幫助駕駛?cè)隧樌麚Q擋，并且無須在等紅燈時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

汽車離合器的結(jié)構(gòu)與作用

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件，通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。

在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷汽車離合器分離軸承及其單元，為汽車的重要零部件。

汽車離合器的作用主要是：保證汽車平穩(wěn)起步；便于換擋；防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載；降低扭振沖擊。

（1）保證汽車平穩(wěn)起步

在汽車起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。

（2）便于換擋

離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來嚙合的一對(duì)齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。而待嚙合的另一對(duì)齒輪，由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)分開后轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，采用合適的換檔動(dòng)作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。

（3）防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載

離合器是靠摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過摩擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過載的作用。

（4）降低扭振沖擊

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理決定了其輸出扭矩的不平穩(wěn)，在做功沖程，燃燒室氣體爆炸產(chǎn)生極大沖擊扭矩，而在其他沖程，卻是靠慣性反拖發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)本身轉(zhuǎn)動(dòng)系具有的慣性可降低扭振，但剩余的沖擊力會(huì)產(chǎn)生不利影響，而離合器中的減振彈簧(切向分布)，可顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的扭振沖擊，延長(zhǎng)變速齒輪壽命。