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德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸DGPL現(xiàn)貨處理價(jià)
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氣缸的原理是通過(guò)活塞增加氣壓,然后氣壓傳動(dòng)將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),或擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。具體過(guò)程是無(wú)桿腔輸入壓縮空氣,有桿腔排氣,氣缸兩腔的壓力差,作用在活塞上所形成的力,推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),使活塞桿伸出;當(dāng)有桿腔進(jìn)氣,無(wú)桿腔排氣時(shí),使活塞桿縮回,若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣,活塞就能做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。
對(duì)于單作用氣缸來(lái)說(shuō):活塞只有一側(cè)有壓縮空氣進(jìn)入,氣缸的工作行程僅限在一個(gè)方向。氣缸的活塞可在彈簧、重力或其他外力的作用下回復(fù)到原來(lái)的位置。
對(duì)于雙作用氣缸來(lái)說(shuō):氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力,來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。當(dāng)活塞兩側(cè)交替地有壓縮空氣進(jìn)入和排出時(shí),活塞向兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng),兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)速度均可以通過(guò)調(diào)整氣壓而控制。
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FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。FEST0氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)
構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上
少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重里并
防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。FEST0氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件