無(wú)人機(jī)測(cè)繪是指利用無(wú)人機(jī)作為載體，通過(guò)搭載各種不同類型的傳感器來(lái)獲取空中數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)地面地物的高精度、高效率的測(cè)繪、三維建模和數(shù)據(jù)處理的一種技術(shù)方法。中科檢測(cè)提供無(wú)人機(jī)測(cè)繪服務(wù)，具有CMA,CNAS資質(zhì)。

測(cè)繪范圍：

城市道路、橋梁、隧道、排水、供水、燃?xì)?、熱力、照明、環(huán)衛(wèi)、園林綠化等。

測(cè)繪項(xiàng)目：

土地測(cè)繪：無(wú)人機(jī)可以對(duì)地表進(jìn)行快速、精確的測(cè)量，以確定土地的大小、形狀和地形等。

城市規(guī)劃：無(wú)人機(jī)測(cè)繪可以為城市規(guī)劃提供高精度的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，有助于城市規(guī)劃和建設(shè)。

交通：無(wú)人機(jī)測(cè)繪可以用于道路、橋梁、隧道等交通設(shè)施的測(cè)繪和監(jiān)測(cè)，提高交通設(shè)施的安全性和效率。

環(huán)境保護(hù)：無(wú)人機(jī)測(cè)繪可以用于環(huán)境監(jiān)測(cè)和評(píng)估，如空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、水質(zhì)監(jiān)測(cè)等。

農(nóng)業(yè)領(lǐng)域：無(wú)人機(jī)測(cè)繪在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用空間，可以用于農(nóng)田測(cè)繪、作物監(jiān)測(cè)、農(nóng)業(yè)資源調(diào)查等。

測(cè)繪流程：

前期準(zhǔn)備：

確認(rèn)測(cè)繪區(qū)域是否允許無(wú)人機(jī)飛行，并獲取目標(biāo)區(qū)域的地圖、氣象、災(zāi)害、地質(zhì)等信息。

選擇適當(dāng)?shù)暮脚脑O(shè)備和軟件，并對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行必要的檢修和調(diào)試。

航線規(guī)劃：

在航線規(guī)劃時(shí)要考慮飛行高度、航拍范圍、拍攝角度、航線覆蓋率等因素。

選擇適當(dāng)?shù)暮骄€規(guī)劃軟件可以大大提高測(cè)繪效率，并減少錯(cuò)誤的可能性。

無(wú)人機(jī)起飛：

在進(jìn)行無(wú)人機(jī)起飛前，需要進(jìn)行“三查一看"：查看電量、查看航線是否設(shè)置正確、查看無(wú)人機(jī)狀態(tài)是否正常，以及看飛機(jī)是否存在明顯損傷。

在飛行前還需要對(duì)機(jī)身、攝像頭等設(shè)備進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)和設(shè)置。

地面控制：

地面控制是指在無(wú)人機(jī)起飛后，人員對(duì)飛行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)整和控制，確保飛行的順利和安全。

要始終關(guān)注無(wú)人機(jī)的狀況、飛行高度、電量、姿態(tài)等，以及目標(biāo)區(qū)域的實(shí)時(shí)情況。

數(shù)據(jù)采集：

數(shù)據(jù)采集是無(wú)人機(jī)測(cè)繪的核心環(huán)節(jié)。在數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，需要確保無(wú)人機(jī)按照航線規(guī)劃進(jìn)行拍攝，同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄和標(biāo)注。

拍攝完成后需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行排序、去重和篩選，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

數(shù)據(jù)處理：

數(shù)據(jù)處理是指通過(guò)專業(yè)軟件對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、算法提取、建模等操作，最終生成圖像、地理信息等。

在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行校正、配準(zhǔn)、融合等操作，并根據(jù)需要進(jìn)行地面修正、切片等處理。