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當(dāng)前位置：上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司>>技術(shù)文章>>FESTO-EV-16-4膜片式夾緊氣缸使用說明
傳統(tǒng)的氣缸一般是以活塞為運(yùn)動部件的，隨著氣缸的發(fā)展，也有了膜片式氣缸的出現(xiàn)，它是用一種多角旋轉(zhuǎn)體代替活塞，并在其上安裝膜片保持密閉的氣缸，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。
膜片式氣缸的膜片有平膜片和盤形膜片兩種，一般以夾織物橡膠、鋼片或磷青銅片為膜片材料。
1、單作用膜片式氣缸原理當(dāng)壓縮空氣從缸蓋上的氣口進(jìn)入無桿腔時(shí)，推動膜片，托盤壓縮彈簧使活塞桿向下運(yùn)動；當(dāng)壓縮空氣由無桿腔從氣口向外排出時(shí)，彈簧釋放能量推動膜片，托盤及活塞桿向上運(yùn)動。
2、雙作用膜片式氣缸的原理當(dāng)壓縮空氣從缸蓋上的氣口進(jìn)入無桿腔，同時(shí)有桿腔向外排氣時(shí)，推動膜片，托盤使活塞桿向下運(yùn)動；當(dāng)壓縮空氣從缸體上的氣口進(jìn)入有桿腔，同時(shí)無桿腔向外排氣時(shí)，推動膜片，托盤使活塞桿向上運(yùn)動。
膜片式氣缸的優(yōu)缺點(diǎn)1、膜片式氣缸的優(yōu)點(diǎn)
（1）僅一端進(jìn)排氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。
（2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，可減小活塞桿的輸出力。
（3）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。
膜片式氣缸的缺點(diǎn)
（1）氣缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短，不超過40~76m，與相同體積的普通氣缸相比，有效行程小一些。
（2）受膜片變形量限制，膜片式氣缸的輸出力比較小。
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