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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 價格區(qū)間 | 面議 |
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
5千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機-車載
壓縮行程：為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。
在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。
5千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機-車載
| 型號 | EU-5500DE |
| 額定頻率 (Hz) | 50 HZ |
| 額定輸出功率（KVA） | 5 KW |
| 峰值輸出功率（KVA） | 5.5 KW |
| 額定電壓(v) | 230 V |
| 蓄電池電容 | 9 |
| 汽油機 | EU390D |
| 相數(shù) | 單相 |
| 汽油機類型 | 單杠 四沖程 OHV |
| 排量 | 389 CC |
| 點火系統(tǒng) | 晶體管磁鐵點火 |
| 燃油箱容積 | 25 L |
| 耗油量 | ≤375 g/(kw.h) |
| 工作時間 | 8 H |
| 機油容量 | 1.1 L |
| 外形尺寸：長X寬X高 | 677*532*551 (mm) |
| 蓄電池電壓 | 12 V |
| 凈重 | 80 KG |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
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