意大利廠家活動(dòng)*ATOS比例閥型號(hào)齊全

意大利廠家活動(dòng)*ATOS比例閥型號(hào)齊全

意大利Atos壓力控制閥是指用來(lái)對(duì)液壓系統(tǒng)中液流的壓力進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)的閥。此類(lèi)閥是利用作用在閥芯上的液體壓力和彈簧力相平衡的原理來(lái)工作的。在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，控制油液壓力高低的液壓閥稱(chēng)為壓力控制閥，簡(jiǎn)稱(chēng)壓力閥。這類(lèi)閥的共同點(diǎn)是利用作用在閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡的原理工作。壓力控制閥在系統(tǒng)中起調(diào)壓、定壓作用，它是利用控制油同彈簧相平衡的原理工作的，其工作狀態(tài)直接受控制壓力的影響，其狀態(tài)是變化的。搞清各類(lèi)壓力閥的結(jié)構(gòu)，便于掌握不同工況下閥的工作特性。在具體的液壓系統(tǒng)中，根據(jù)工作需要，對(duì)壓力控制的要求是各不相同的：有的需要限制液壓系統(tǒng)的最高壓力，如安全閥；有的需要穩(wěn)定液壓系統(tǒng)中某處的壓力值（或者壓力差、壓力比等），如溢流閥、減壓閥等定壓閥；還有的利用液壓力作為信號(hào)控制其動(dòng)作，如順序閥、壓力繼電器等。

原理：

意大利Atos壓力閥是靠彈簧力與液體壓力的平衡來(lái)控制閥體上油道的開(kāi)閉，系統(tǒng)的最高壓力是由溢流閥調(diào)定的，系統(tǒng)的工作壓力由外載荷決定。壓力閥的工作原理如圖1所示，從液壓泵來(lái)的油進(jìn)入B腔后，由于兩邊面積相等，故對(duì)閥芯沒(méi)有軸向推力。在圖1(a)所示位置時(shí)，彈簧推動(dòng)閥芯把P口與T口隔斷，油液沒(méi)有泄漏，系統(tǒng)壓力升高，A腔內(nèi)的壓力也隨之升高，向下壓縮彈簧的力不斷增大，直至超過(guò)彈簧的推力，使閥芯向下運(yùn)動(dòng)，如圖1(b)所示。由于P口與T口接通，壓力油經(jīng)T口泄回油箱，系統(tǒng)壓力下降，A腔壓力也隨之降低，當(dāng)油壓力低于彈簧力時(shí)，閥芯上移，又切斷P口與T口的聯(lián)系，油液不能泄漏，壓力又上升，閥芯這樣不停地交替動(dòng)作，系統(tǒng)壓力就在動(dòng)態(tài)中實(shí)現(xiàn)平衡，穩(wěn)定在某一值，這就是壓力閥的工作原理。

以下是ATOS比例閥部分型號(hào)展示：

DLHZO-TE-040-T73/I 40

DLHZO-TE-040-V11 40

DLHZO-TE-040-V13

DLHZO-TE-040-V73 40

DLKZA-T-160-L71/NPT

DLKZA-T-160-T71/GK 40

DLKZOR-LE-160-L71/Q/LQ82SB 41

DLKZOR-T-140-L31 41

DLKZOR-T-140-L71

DLKZOR-T-140-L73 41

DLKZOR-T-140-T71 41

DLKZOR-T-140-V71 41

DLKZOR-T-160-L71 41

DLKZOR-TE-140-L31

DLKZOR-TE-140-L71

DLKZOR-TE-140-L71/FI 41

DLKZOR-TE-140-L71/I

DLKZOR-TE-140-L71/Q 41

DLKZOR-TE-140-L73/I 41

DPZO-A-271-S5/G

DPZO-A-273-D5

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