詳細(xì)摘要： 現(xiàn)貨KRACHT克拉克KF4RF2-D15齒輪泵，德國(guó)克拉克KRACHT齒輪泵工作時(shí)主動(dòng)輪隨電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時(shí)，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。

詳細(xì)摘要： 供應(yīng)KF25RF2/158-D15大量現(xiàn)貨KRACHT齒輪泵，齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可有效地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺(tái)齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間。

詳細(xì)摘要： 大量現(xiàn)貨備庫KRACHT克拉克齒輪泵，德國(guó)克拉克KRACHT齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。

詳細(xì)摘要： 支持技術(shù)選型德國(guó)威仕VSE流量計(jì)現(xiàn)貨備庫，齒輪流量計(jì)，是容積式流量計(jì)的一種，用于精密的連續(xù)或間斷的測(cè)量管道中液體的流量或瞬時(shí)流量．它特別適合于重油、聚乙烯醇、樹脂等粘度較高介質(zhì)的流量測(cè)量。

詳細(xì)摘要： VSE流量計(jì)VS0.2G P O12V 32N11/4現(xiàn)貨備庫，齒輪流量計(jì)是一種較新的容積式流量計(jì)。齒輪流量計(jì)流量信號(hào)的顯示，有就地顯示和遠(yuǎn)傳顯示兩種。就地顯示將齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過一系列的減速及調(diào)整轉(zhuǎn)速比機(jī)構(gòu)之后，直接與儀表面板上的指示針相連，并經(jīng)過機(jī)械式計(jì)數(shù)器進(jìn)行總量的顯示·

詳細(xì)摘要： 原裝產(chǎn)品美國(guó)威格士VICKERS電磁閥供貨，VICKERS電磁閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動(dòng)，使工作泵的來油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動(dòng)臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉限位置時(shí)，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合

詳細(xì)摘要： 美國(guó)威格士VICKERS電磁閥大量供貨，VICKERS電磁閥（又是安全閥）的主閥按配合形式不同可分為三級(jí)同心、二級(jí)同心和滑閥式三類．其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低，控制壓力精度不高；三級(jí)同心結(jié)構(gòu)雖成熟，目前應(yīng)用較廣，但與二級(jí)同心式比較，不及二級(jí)同心式動(dòng)作靈敏，規(guī)格相同，行程相同時(shí)，二級(jí)同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級(jí)同心結(jié)構(gòu)；二級(jí)同心式控制壓力穩(wěn)定，加工工藝性好，二級(jí)同心式應(yīng)用前景廣闊，這里以二級(jí)同心結(jié)構(gòu)，

詳細(xì)摘要： 進(jìn)口美國(guó)威格士VICKERS電磁閥大量供應(yīng)現(xiàn)貨，VICKERS電磁閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥．卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．威格士VICKERS電磁閥從閥結(jié)構(gòu)和材料上的不同與原理上的區(qū)別，分為六個(gè)分支小類：直動(dòng)膜片結(jié)構(gòu)、分步直動(dòng)膜片結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)膜片結(jié)構(gòu)、直動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)、分步直動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)活塞結(jié)構(gòu)。

詳細(xì)摘要： 威格士提動(dòng)式電磁方向控制閥，VICKERS多路閥是一種可疊加、負(fù)載傳感比例方向控制閥，能夠液壓遠(yuǎn)程控制操作或者通過內(nèi)裝電液減壓閥來電氣遠(yuǎn)程控制。CMX 閥的特點(diǎn)是單獨(dú)的進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流元件的原理（圖 1）。

詳細(xì)摘要： 供應(yīng)VICKERS單向閥DGMPC-5-ABK-BAK-30，VICKERS片式多路閥手動(dòng)控制體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動(dòng)調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動(dòng)密封，所以外漏易堵絕。

詳細(xì)摘要： 現(xiàn)貨VICKERS換向閥DG5V-7-6C-2-T-M-U-H7-30，威格士VICKERS電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個(gè)孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動(dòng)來開啟或關(guān)閉不同的排油孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置。這樣通過控制

詳細(xì)摘要： 供應(yīng)現(xiàn)貨美國(guó)威格士VICKERS電磁閥現(xiàn)貨，威格士VICKERS電磁閥（Electromagnetic valve）是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動(dòng)。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，zui

詳細(xì)摘要： FESTO電磁閥9857MFH-3-1/2閥體不含線圈，F(xiàn)ESTO電磁閥是一種通過壓縮空氣來操作閥門啟閉的裝置，只需氣源即可工作，且開關(guān)速度非?？?，在很大程度上節(jié)約了人力資源以及時(shí)間。不僅如此，還可進(jìn)行遠(yuǎn)距離集中控制，不需要到現(xiàn)場(chǎng)或者高空及危險(xiǎn)地帶來手動(dòng)操作，大大提高和保證了使用的安全性。

詳細(xì)摘要： 供應(yīng)德國(guó)FESTO費(fèi)斯托電磁閥大量現(xiàn)貨，F(xiàn)ESTO電磁閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動(dòng)密封，所以外漏易堵絕。電動(dòng)閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。

詳細(xì)摘要： CRB2BW10-270S日本smc氣缸現(xiàn)貨大量出售，這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒） 運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸

詳細(xì)摘要： 日本smc氣缸CRB2BW30-180S大量現(xiàn)貨供應(yīng)，SMC氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把SMC氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的SMC氣缸稱擺動(dòng)SMC氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)SMC氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)SMC氣缸等。

詳細(xì)摘要： *日本smc氣缸大量現(xiàn)貨CY3B32-200，SMC氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。SMC氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱SMC氣缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退

詳細(xì)摘要： 大量現(xiàn)貨供應(yīng)smc氣缸CJPB10-5H4，類型：根據(jù)工作要求和條件，正確選擇標(biāo)準(zhǔn)氣缸類型。高溫環(huán)境下需選用耐熱氣缸。在腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無 污染時(shí)需選用無給油或無油潤(rùn)滑氣缸等。安裝形式：根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)（如車床、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)

詳細(xì)摘要： 供應(yīng)大量現(xiàn)貨太陽Sun氣缸CDY1S10H-350B，此閥在先導(dǎo)級(jí)沒有主動(dòng)密封，因此口3和口2將會(huì)有3 in？/min@1000 psi（45 ml/min。@70 bar）的泄漏量。這在主從回路以及閥-缸回路的泄漏測(cè)試中需要考慮進(jìn)去。配置EPDM密封圈的插裝閥可用在磷酸酯液壓油系統(tǒng)。暴露在石油基液壓油或閏滑油脂中會(huì)損壞密封圈。Sum的平衡閥可以被安裝進(jìn)執(zhí)行器內(nèi)部的安裝孔，成為執(zhí)行器的一部分，進(jìn)而

詳細(xì)摘要： CXSL10-50太陽Sun氣缸原裝產(chǎn)品，太陽SUNM標(biāo)準(zhǔn)型平衡閥CBCALHIN型帶先導(dǎo)協(xié)助開啟的平衡閥是用來控制超馳負(fù)載。它允許油液從方向閥（口2）到負(fù)載口（口1）單向自由流通，同時(shí)直動(dòng)式，先導(dǎo)協(xié)助溢流閥功能可以控制從口1到口2的液流?？?的先導(dǎo)協(xié)助以先導(dǎo)比率的作用系數(shù)降低了溢流功能的有效設(shè)定值。此閥還被稱作運(yùn)動(dòng)控制閥或者越過中心閥平衡閥的設(shè)定值應(yīng)該至少為負(fù)載壓力值的1.3倍。