吊秤的制作方法

吊秤，也稱吊鉤秤、吊鎊、掛秤、鉤秤等等，是使物體處于懸掛狀態(tài)進(jìn)行其質(zhì)量(重量)計(jì)量的衡器。執(zhí)行新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 11883-2002，屬于WML III級(jí)秤。吊秤一般用于鋼鐵、冶金、廠礦、貨站、物流、集貿(mào)、車間等需要裝卸、行運(yùn)、計(jì)量、結(jié)算等場(chǎng)合，常見型號(hào)有:1T、2T、3T、5T、10T、20T、30T、50T、100T、150T、200T 等等。

吊秤，從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上可分為表盤吊秤和電子吊秤。電子吊秤中，主要利用稱重傳感器來測(cè)量重量，然后再通過顯示屏或者其他的裝置，將傳感器檢測(cè)到的重量顯示出來。

稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)量的電信號(hào)輸出的裝置。用傳感器應(yīng)先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境，這點(diǎn)對(duì)正確選用稱重傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。在稱重傳感器主要技術(shù)指標(biāo)的基本概念和評(píng)價(jià)方法上，新舊國標(biāo)有質(zhì)的差異。主要有S型、懸臂型、輪輻式、板環(huán)式、膜盒式、橋式、柱筒式等幾種樣式。應(yīng)用范圍及用途極廣，譬如鋁合金懸臂梁傳感器適合于電子計(jì)價(jià)秤、平臺(tái)秤、案秤等；鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤、分選秤等；鋼質(zhì)橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡等；柱式傳感器適用于汽車衡、動(dòng)態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等。稱重傳感器主要應(yīng)用在各種電子衡器、工業(yè)控制領(lǐng)域、在線控制、安全過載報(bào)警、材料試驗(yàn)機(jī)等領(lǐng)域。如電子汽車衡、電子臺(tái)秤、電子叉車、動(dòng)態(tài)軸重秤、電子吊鉤秤、電子計(jì)價(jià)秤、電子鋼材秤、電子軌道衡、料斗秤、配料秤、罐裝秤等。

目前市場(chǎng)上具有一種采用新型的傳感器的吊秤，這種傳感器就是LP7148傳感器。這種吊秤，其安裝的LP7148傳感器沒有防旋轉(zhuǎn)定位的機(jī)構(gòu)，傳感器與連接件沒有固定連接，只用螺紋連接的方式。因此傳感器與連接件之間會(huì)出現(xiàn)相對(duì)的角度旋轉(zhuǎn)，再因?yàn)槁菁y的自身的特性，當(dāng)兩者互相轉(zhuǎn)動(dòng)之后，連接件上的重力的方向和傳感器的平面之間不是垂直關(guān)系。這樣就使得傳感器檢測(cè)到的數(shù)值，實(shí)際上只是連接件上的重力的一個(gè)分力。也就是說，這種吊秤，其傳感器與連接件沒有固定連接，從而帶來的影響就是在測(cè)試時(shí)，兩者的相對(duì)狀態(tài)會(huì)發(fā)生改變，因此就會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的測(cè)量誤差，從而使得吊秤測(cè)量的精度大大降低。因此，市場(chǎng)上需要一種吊秤，能夠避免上述的情況發(fā)生，保證吊秤的測(cè)量精度。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種吊秤，將傳感器與連接件固定成一體，保證在工作的時(shí)候，傳感器與連接件不會(huì)相對(duì)狀態(tài)會(huì)發(fā)生改變，從而避免了這種測(cè)量誤差，提高裝置的精度。

通過下述技術(shù)方案得以解決:一種吊秤，包括測(cè)重傳感器以及分別安裝于測(cè)重傳感器上下方的主連接件和吊鉤連接件，測(cè)重傳感器外設(shè)置有前蓋和后蓋，測(cè)重傳感器和主連接件的連接處設(shè)置有銷釘，測(cè)重傳感器和吊鉤連接件的連接處設(shè)置有螺釘。

測(cè)重傳感器包括上梁和下梁，主連接件包括甲圓柱連接頭，圓柱連接頭上設(shè)置有螺紋且利用此螺紋和上梁相連接，吊鉤連接件包括乙圓柱連接頭，圓柱連接頭上設(shè)置有螺紋且利用此螺紋和下梁相連接。

銷釘穿過上梁和甲圓柱連接頭，螺釘穿過下梁和乙圓柱連接頭。