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508次叉車(chē)秤傳感器固定裝置及叉車(chē)秤的制作方法
本實(shí)用新型公開(kāi)一種叉車(chē)秤,特別是一種叉車(chē)秤傳感器固定裝置及叉車(chē)秤。
叉車(chē)秤簡(jiǎn)稱(chēng):液壓叉車(chē)秤、搬運(yùn)秤、拖車(chē)秤、電子叉車(chē)鎊。電子叉車(chē)秤可使車(chē)載在裝載物料的同時(shí)對(duì)物料進(jìn)行自動(dòng)稱(chēng)重,廣泛應(yīng)用于物流、倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)間、煤礦、港口、建筑以及鐵路運(yùn)輸中的貨物裝載量的控制。
電子叉車(chē)秤是一種車(chē)載稱(chēng)重設(shè)備,與車(chē)載的機(jī)械控制部分集成為一體,在車(chē)載行進(jìn)中實(shí)現(xiàn)稱(chēng)重。它通過(guò)一個(gè)接近開(kāi)關(guān)對(duì)預(yù)先確定的稱(chēng)量位置的監(jiān)測(cè),將液壓轉(zhuǎn)換為鏟斗內(nèi)載荷的重量而實(shí)現(xiàn)稱(chēng)重。電子叉車(chē)秤是根據(jù)分別安裝在車(chē)載動(dòng)臂油缸進(jìn)油和回油油路上的2個(gè)壓力傳感器,對(duì)車(chē)載動(dòng)臂舉升過(guò)程中油缸壓力變化進(jìn)行測(cè)定,并對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整,在車(chē)載儀表中的中央處理器自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算,從而得出重量數(shù)據(jù),并在儀表屏幕顯示所得出的重量。
叉車(chē)秤主要由如下部件組成:車(chē)體部分,是電子叉車(chē)秤的全體框架;四個(gè)壓力傳感器,用來(lái)測(cè)定車(chē)載液壓系統(tǒng)所承受的壓力變化;五孔接線盒,用來(lái)匯集四個(gè)傳感器所承受的壓力信號(hào)并傳把信號(hào)傳給車(chē)載儀表;車(chē)載儀表,對(duì)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,并在儀表的屏幕上顯示出稱(chēng)重結(jié)果。
壓力傳感器是叉車(chē)秤的核心部件之一,其影響稱(chēng)重的準(zhǔn)確性。叉車(chē)稱(chēng)重裝置,包括稱(chēng)重部分,該部分包括4個(gè)用導(dǎo)線與控制顯示單元相連的稱(chēng)重傳感器,稱(chēng)重傳感器分別設(shè)在2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)叉板上;每個(gè)叉板上設(shè)有的蓋板,蓋板固定到傳感器稱(chēng)重的部位。叉車(chē)秤傳感器裝置,其包括傳感器和傳感器壓頭,傳感器靠近端部的部位具有壓頭孔,所述傳感器壓頭置于所述壓頭孔上方,傳感器壓頭下端具有帶孔的凸臺(tái),所述凸臺(tái)下端緊貼所述壓頭孔上端,一緊固螺栓置于所述壓頭孔以及螺絲安裝孔內(nèi)將所述傳感器壓頭與傳感器連接固緊;所述緊固螺栓為六角螺栓,所述壓頭孔為兩臺(tái)階式直通孔,六角螺栓的螺桿置于上部臺(tái)階孔內(nèi),螺栓六角置于下部臺(tái)階孔內(nèi),從而緊固螺栓與壓頭孔卡合。其傳感器受力面從原有的上部臺(tái)階孔改變到了壓頭孔的上端面,大幅減小傳感器的側(cè)向撇曲力,從而更多的是垂直向下的重力,測(cè)量誤差相比小很多。叉車(chē)秤,其包括兩個(gè)叉車(chē)腿以及設(shè)置在叉車(chē)腿內(nèi)的傳感器,所述叉車(chē)腿安裝傳感器的部位設(shè)置向傳感器方向凹進(jìn)的凹槽,所述凹槽底部與傳感器的安裝面貼合連接在一起;所述凹槽底部?jī)?nèi)設(shè)置通孔,一螺栓依次穿過(guò)所述通孔以及所述傳感器將傳感器與叉車(chē)腿連接在一起。其凹槽和叉車(chē)腿沖壓拉伸一體成型,具有制造方便、節(jié)省材料、省去繁瑣工藝以及尺寸一致性好的優(yōu)點(diǎn)。
上述結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有叉車(chē)秤傳感器的常見(jiàn)安裝方式,但因車(chē)叉腿蓋板上放置物品時(shí)方向不一、重量分布并不均勻,蓋板壓頭受力后向傳感器傳遞時(shí)容易產(chǎn)生摩擦、碰撞,使得受力不均勻,導(dǎo)致稱(chēng)重不準(zhǔn)確。
為此,本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題為:當(dāng)物體作用在蓋板上的重力來(lái)自各不同方向時(shí),蓋板可以隨叉車(chē)秤傳感器前后、左右自行調(diào)整;減少蓋板壓頭和傳感器之間的摩擦、碰撞而提高稱(chēng)重的重量讀數(shù)之間的準(zhǔn)確度。
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