隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高樓林立，的電梯總數(shù)以每年20％左右的速度在急劇的增長(zhǎng)，我國(guó)的電梯的保有量、年產(chǎn)量、年增長(zhǎng)量均位于世界。依照國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定和要求，電梯的安裝和使用都需要進(jìn)行檢驗(yàn)，電梯在檢驗(yàn)合格之后才能投入使用。然而滯后的檢驗(yàn)方法和的緩慢的檢驗(yàn)效率不但影響電梯的銷量，而且也嚴(yán)重威脅到電梯使用過(guò)程的乘客及載運(yùn)貨物的安全。只有不斷提高檢驗(yàn)效率，才能適應(yīng)當(dāng)前電梯的增長(zhǎng)形勢(shì)。檢驗(yàn)過(guò)程中需要做很多的載荷試驗(yàn)，其中就包括了125％額定載荷下強(qiáng)行制停試驗(yàn)。但是在實(shí)際操作中由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，進(jìn)行125％額定載荷下強(qiáng)行制停試驗(yàn)非常困難，因125％額定載荷下強(qiáng)行制停試驗(yàn)首先要將電梯轎廂內(nèi)布置砝碼，砝碼的重量為電梯額定載重的125％，而現(xiàn)有的砝碼搬運(yùn)均靠人工從外轉(zhuǎn)移至電梯內(nèi)，十分費(fèi)力，試驗(yàn)過(guò)程耗時(shí)很長(zhǎng)，且容易發(fā)生安全事故；所有載荷砝碼集中在轎廂內(nèi)，對(duì)轎廂的表面會(huì)造成很大的損傷，尤其是已經(jīng)裝潢的電梯，一旦裝潢面被刮花就無(wú)法修復(fù)，對(duì)在用的電梯很難開(kāi)展載荷試驗(yàn)，使用者和維保人員都對(duì)載荷試驗(yàn)有抵觸情緒。如何簡(jiǎn)單、快速、安全情況的進(jìn)行砝碼搬運(yùn)，從而簡(jiǎn)單、快速、安全且不傷害轎廂的情況下進(jìn)行電梯載荷測(cè)試裝置，是當(dāng)前電梯檢驗(yàn)中遇到的大難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，提供了一種電梯載荷測(cè)試裝置，解決了現(xiàn)有的電梯在進(jìn)行125％額定載荷下強(qiáng)行制停試驗(yàn)中砝碼轉(zhuǎn)移依靠人工，導(dǎo)致費(fèi)時(shí)費(fèi)力、不安全且容易損壞轎廂表面的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用了如下的技術(shù)方案：一種電梯載荷測(cè)試裝置，包括履帶式測(cè)試車，履帶式測(cè)試車包括車體，車體頂部設(shè)長(zhǎng)方形的承載面，于承載面邊部豎直設(shè)置柵欄狀的側(cè)板，相鄰兩側(cè)板相連，四塊側(cè)板配合承載面形成配重空間，車體底部設(shè)傳動(dòng)履帶，車體上對(duì)稱設(shè)置支撐架，支撐架包括鉸接于車體側(cè)壁的中空長(zhǎng)方體狀的安裝架，安裝架內(nèi)設(shè)可關(guān)于安裝架伸縮的支架體，支架體的首部可滑動(dòng)地設(shè)于安裝架內(nèi)，支架體的尾部設(shè)可調(diào)節(jié)高度的支撐腳。履帶式測(cè)試車在行走時(shí)，安裝架折疊回收，當(dāng)履帶式測(cè)試車進(jìn)入電梯后停下準(zhǔn)備工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)出安裝架，拉伸出支架體，根據(jù)電梯內(nèi)部空間調(diào)整支撐腳的高度進(jìn)行固定，車體被支撐架固定好，在進(jìn)行載荷試驗(yàn)時(shí)，不會(huì)損壞轎廂的表面且試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確；配重空間內(nèi)裝載砝碼，如此通過(guò)傳動(dòng)履帶的工作將配重空間內(nèi)的砝碼從電梯外轉(zhuǎn)移至電梯內(nèi)，相比傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)，效率更高，無(wú)需耗費(fèi)人力，且大大提高了安全性；柵欄狀的側(cè)板方便觀察配重空間內(nèi)砝碼的情況，方便及時(shí)調(diào)整。對(duì)比傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)125％額定載荷下強(qiáng)行制停試驗(yàn)里的載荷砝碼，采用特殊設(shè)計(jì)的履帶式測(cè)試車進(jìn)行砝碼的轉(zhuǎn)移，不僅效率更高更安全，而且四塊側(cè)板配合承載面形成的配重空間可以使砝碼收納整齊且不會(huì)四處分散，如此設(shè)置，在進(jìn)行載荷試驗(yàn)時(shí)，砝碼不易損壞轎廂的表面，而使用傳動(dòng)履帶進(jìn)行運(yùn)輸，可以承載更大的負(fù)重而不易損壞，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

支撐腳包括螺桿、設(shè)于螺桿底部的支撐件、設(shè)于螺桿頂部的調(diào)節(jié)件，所述支架體的尾部設(shè)螺孔，螺桿豎直設(shè)于螺孔內(nèi)。人工調(diào)節(jié)高度，快速高效且準(zhǔn)確。

車體上設(shè)車載顯示器。

配重空間用于承載水箱配重或砝碼配重。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，有益效果：履帶式測(cè)試車在行走時(shí)，安裝架折疊回收，當(dāng)履帶式測(cè)試車進(jìn)入電梯后停下準(zhǔn)備工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)出安裝架，拉伸出支架體，根據(jù)電梯內(nèi)部空間調(diào)整支撐腳的高度進(jìn)行固定，車體被支撐架固定好，在進(jìn)行載荷試驗(yàn)時(shí)，不會(huì)損壞轎廂的表面且試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確；配重空間內(nèi)裝載砝碼，如此通過(guò)傳動(dòng)履帶的工作將配重空間內(nèi)的砝碼從電梯外轉(zhuǎn)移至電梯內(nèi)，相比傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)，效率更高，無(wú)需耗費(fèi)人力，且大大提高了安全性；柵欄狀的側(cè)板方便觀察配重空間內(nèi)砝碼的情況，方便及時(shí)調(diào)整。對(duì)比傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)125％額定載荷下強(qiáng)行制停試驗(yàn)里的載荷砝碼，采用特殊設(shè)計(jì)的履帶式測(cè)試車進(jìn)行砝碼的轉(zhuǎn)移，不僅效率更高更安全，而且四塊側(cè)板配合承載面形成的配重空間可以使砝碼收納整齊且不會(huì)四處分散，如此設(shè)置，在進(jìn)行載荷試驗(yàn)時(shí)，砝碼不易損壞轎廂的表面，而使用傳動(dòng)履帶進(jìn)行運(yùn)輸，可以承載更大的負(fù)重而不易損壞，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。