目前，電梯在建筑領(lǐng)域，尤其是高層建筑里，作為運(yùn)輸乘客或貨物的必需設(shè)備，使用范圍越來越廣泛。因?yàn)殡娞莸氖褂蒙婕暗饺松砗拓?cái)產(chǎn)安全，安全系數(shù)要求很高，所以國家和行業(yè)均對電梯的安裝和檢修有嚴(yán)格的要求。一般，根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》(tsg t7001?2009)(含1、2、3號修改單)中對新安裝的電梯要求做以下幾種載荷試驗(yàn)：平衡系數(shù)試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、125％額定載荷下行制動試驗(yàn)、帶載荷的限速器—安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)、運(yùn)行試驗(yàn)、超載試驗(yàn)等。這些試驗(yàn)都需要用到載荷，根據(jù)試驗(yàn)要求在電梯轎廂內(nèi)添加不同重量的載荷。質(zhì)檢辦特函〔2017〕868號文中規(guī)定，自2017年10月1日起，對安裝監(jiān)督檢驗(yàn)合格使用5年及以上的曳引與強(qiáng)制式乘客電梯、消防員電梯，按照新版檢規(guī)中“制動試驗(yàn)"項(xiàng)目的要求進(jìn)行定期檢驗(yàn)。這個(gè)要求，在國市監(jiān)特設(shè)〔2020〕56號文中檢測項(xiàng)目中繼續(xù)有效。

在傳統(tǒng)的檢驗(yàn)中，先進(jìn)行平衡系數(shù)試驗(yàn)，再進(jìn)行125％額定載荷下行制動試驗(yàn)和限速器—安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)，做這些試驗(yàn)都會用到標(biāo)準(zhǔn)砝碼，一般單個(gè)砝碼為20kg或25kg。由搬運(yùn)人員分別把40％額定載荷的砝碼一個(gè)個(gè)地搬進(jìn)電梯，再操作電梯使其上下運(yùn)行，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，隨后再分別依次搬運(yùn)45％、50％、60％的額定載荷，記錄數(shù)據(jù)，并得出電梯的平衡系數(shù)，再用100％的額定載荷驗(yàn)證超載功能，最后用125％額定載荷進(jìn)行下行制動試驗(yàn)和限速器—安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)。如果平衡系數(shù)有問題，后續(xù)的試驗(yàn)將無法進(jìn)行，需調(diào)整好平衡系數(shù)，再重新搬運(yùn)砝碼進(jìn)行測試。這些試驗(yàn)過程，都是靠人力來回搬運(yùn)砝碼，是一個(gè)極其費(fèi)時(shí)費(fèi)力的過程，其勞動強(qiáng)度大且工作效率低下。

電梯用砝碼試驗(yàn)裝置的制作方法：

提供一種電梯用砝碼試驗(yàn)裝置，解決在電梯檢驗(yàn)過程中，使用人力來回搬運(yùn)砝碼導(dǎo)致勞動強(qiáng)度大且工作效率低下的問題。

解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：包括一組標(biāo)準(zhǔn)砝碼和承載標(biāo)準(zhǔn)砝碼的推車，推車的重量與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重量相等，推車上設(shè)置有承載標(biāo)準(zhǔn)砝碼的箱體，箱體上方設(shè)置有與其適配的箱蓋，箱體下方設(shè)置有一組帶鎖止踏板的萬向輪。

為了便于標(biāo)準(zhǔn)砝碼的放置和限位固定，箱體的寬度與標(biāo)準(zhǔn)砝碼的寬度相適配，箱體內(nèi)還設(shè)置有與標(biāo)準(zhǔn)砝碼長度相適配的限位筋。

為了便于載荷的計(jì)算和對本裝置設(shè)計(jì)合適尺寸，箱體內(nèi)設(shè)置有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)砝碼，箱體的長度與2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的長度相適配，限位筋設(shè)置在箱體的中間位置，箱體的高度與兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的高度相適配。

為了方便人員推拉本試驗(yàn)裝置，推車的側(cè)面設(shè)置有傾斜設(shè)置的推桿。

為了實(shí)現(xiàn)推桿可折疊減小占用空間并打開后可正常使用，推桿與箱體之間設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)包括一連接桿和二連接桿，一連接桿一端與箱體鉸鏈連接，另一端與二連接桿鉸鏈連接，二連接桿與推桿鉸鏈連接，二連接桿上設(shè)置有解鎖手柄。

為了進(jìn)一步減小推桿的占用空間，推桿設(shè)置為套桿結(jié)構(gòu)，包括上桿和下桿，上桿套在下桿里，上桿和下桿上均等距離的設(shè)置一組相適配的安裝孔，并設(shè)置有插入安裝孔對上桿和下桿進(jìn)行固定的固定插銷。

為了使本試驗(yàn)裝置可以適用更多的載荷要求，箱體內(nèi)還設(shè)置有一組配重片，箱蓋上設(shè)置有一組與配重片相適配的限位槽。

為了方便配重載荷計(jì)算和對配重片以及標(biāo)準(zhǔn)砝碼的固定，配重片的重量為1kg；配重片的長度與標(biāo)準(zhǔn)砝碼的內(nèi)凹寬度相適配，配重片置于標(biāo)準(zhǔn)砝碼上，在箱蓋的內(nèi)壁上設(shè)置有一組配重片限位筋，相鄰兩配重片限位筋間形成限位槽。

通過采用一組標(biāo)準(zhǔn)砝碼并設(shè)計(jì)一個(gè)用于承載砝碼的推車，并且推車制作成與標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重量相同，使得在對電梯進(jìn)行載荷試驗(yàn)配重過程中，砝碼和推車成為一個(gè)組合，便于載荷計(jì)算和減少了搬運(yùn)次數(shù)，提高了工作效率。推車底部設(shè)置有帶鎖止功能的萬向輪，使得容易推動和固定推車，減輕了人員在試驗(yàn)過程中搬運(yùn)砝碼的工作強(qiáng)度。通過設(shè)置的推桿，方便人員推拉使用本裝置，進(jìn)一步減輕了工作強(qiáng)度。在推桿與箱體之間設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)推桿可折疊而減小了占用空間。采用推桿的套桿結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步減小了推桿的占用空間。通過設(shè)置一組1kg重量的配重片，使得本試驗(yàn)裝置可以適用更多的載荷要求和應(yīng)用范圍，并在箱蓋上設(shè)置配重片限位筋，解決了配重片以及砝碼可能隨電梯運(yùn)行而晃動磕碰的問題。本裝置是基于現(xiàn)有的砝碼驗(yàn)證技術(shù)基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)有砝碼的尺寸，設(shè)計(jì)砝碼裝載裝置，并將裝載砝碼的裝置設(shè)計(jì)制作成一個(gè)砝碼的重量，將該重量與多個(gè)砝碼的標(biāo)準(zhǔn)重量進(jìn)行組合，組合結(jié)果容易計(jì)算并且可以滿足不同載荷需求，方便檢驗(yàn)現(xiàn)場的運(yùn)輸，減少了來回搬運(yùn)的次數(shù)，降低了工作強(qiáng)度和提高了試驗(yàn)工作效率。