產(chǎn)品名稱：DL-R紅外遙控測力計(jì)

量程范圍：1噸-200噸

10t數(shù)顯測力計(jì)，做檢測用拉力計(jì)特點(diǎn)：

·堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，采用新穎的一體式傳感器設(shè)計(jì)。

·測量精度達(dá)到額定量程的0.1%。

·所有功能和單位清楚地顯示在帶白色背光的LCD上。

·1英寸高的LCD數(shù)字顯示，便于遠(yuǎn)距離觀看。

·兩個(gè)可編程的設(shè)置點(diǎn)，方便用戶設(shè)置安全警告界限。

·低功耗設(shè)計(jì)保證3節(jié)標(biāo)準(zhǔn)“AA”堿性電池長時(shí)間工作過100小時(shí)。

·提供通用的單位，便于應(yīng)用：公斤（kg）、噸（t）、英鎊（lb）、牛頓（N）、千牛（kN）。

·紅外遙控器使參數(shù)設(shè)置與儀器標(biāo)定既方便又便于管理。

·紅外遙控器提供多種操作功能：“置零”、 “去皮”、“峰值保持”、“累計(jì)”、“累計(jì)查詢”、“累計(jì)清除”、“單位切換”、“電壓查詢”、“關(guān)機(jī)”。

·10t數(shù)顯測力計(jì)，做檢測用拉力計(jì)本身提供4個(gè)按鍵：“開/關(guān)機(jī)”、“置零”、“峰值保持”、“單位切換”。

參數(shù)規(guī)格：

拉力測力儀的工作原理：

傳統(tǒng)的模擬式稱重傳感器輸出的是模擬信號，顧名思義，數(shù)字式稱重傳感器輸出的就是 數(shù)字信號。由于模擬稱重傳感器電阻應(yīng)變轉(zhuǎn)換原理決定了其固有的輸出模擬信號小、輸出距 離短、抗干擾能力差、安裝調(diào)拭不方便等缺點(diǎn)，早在上世紀(jì) 80 年代人們在傳感器殼內(nèi)內(nèi)置了放大與 A/D 轉(zhuǎn)換電路，即模擬式傳感器+數(shù)字變送（放大與 A/D 電路），構(gòu)成了*代“數(shù)字式稱重傳感器”，克服了模擬稱重傳感器的信號小、傳輸距離短、抗干擾能力差等缺點(diǎn)。 但由于傳感器的各項(xiàng)指標(biāo)受本身的制造、補(bǔ)償和調(diào)整工藝所決定，所以，沒有突破原有功能。 目前，該類傳感器使用比較普遍。第二代數(shù)字式稱重傳感器是在*代的基礎(chǔ)上增加了傳感 器軟件智能化補(bǔ)償，叫做數(shù)字式智能化稱重傳感器。通過數(shù)字補(bǔ)償電路和工藝，可以進(jìn)行線 性、滯后、蠕變等補(bǔ)償，內(nèi)裝溫度傳感器，通過補(bǔ)償軟件可進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度補(bǔ)償，地址可調(diào)，便于應(yīng)用與互換，遠(yuǎn)程診斷與校正?？傮w上講，這一階段的數(shù)字式智能化傳感器主要體現(xiàn)在 傳感器本身的智能化補(bǔ)償與校正上。然而，嚴(yán)格意義上講，數(shù)字式智能化傳感器的智能化不 僅僅反映在傳感器本身的智能化補(bǔ)償與校正上，更重要的是要實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的智能化。