智能RL-WSZ-AAO 對(duì)太原洗車(chē)店污水進(jìn)行處理 返回列表頁(yè)

洗車(chē)廢水主要來(lái)源于一些大的洗車(chē)房等，車(chē)輛的污染主要來(lái)自于汽車(chē)在行駛過(guò)程中很容易受污染，車(chē)體和玻璃所粘附的污垢主要是塵埃，燃料燃燒不*的油煙和空氣中漂浮的各種微粒等。底盤(pán)和車(chē)輪粘附的污垢主要是泥沙，路面瀝青，煤焦油和燃燒油等。它們重復(fù)污染或混合污染時(shí)，會(huì)形成粘附力很強(qiáng)的污垢。發(fā)動(dòng)機(jī)中的污垢主要來(lái)自燃料。由于汽車(chē)各部位粘附的污垢類(lèi)型不同，清洗時(shí)所用的洗滌劑及清洗方式也有差別。就洗滌劑成分而言，其主要成分為烷基酚聚氧乙烯醚等非離子表面活性劑以及起潤(rùn)滑作用和光亮作用的陰離子表面活性劑，常用的為烷基硫酸鈉和磷酸醋鹽等。

由此可以看出洗車(chē)廢水中主要的污染物為油類(lèi)污物、泥沙、洗滌劑。由于清洗車(chē)輛類(lèi)型的不同(小型車(chē)輛和大型運(yùn)輸車(chē))、洗車(chē)行功能不同(單純洗車(chē)與修車(chē)洗車(chē)相結(jié)合)、清洗方式不同(機(jī)械洗車(chē)與人工高壓水沖洗)，洗車(chē)廢水污染物成分會(huì)有差異。但本質(zhì)上洗車(chē)廢水水質(zhì)相差不大。在有些情況下，洗車(chē)廢水中可能還含有重金屬。智能RL-WSZ-AAO 對(duì)太原洗車(chē)店污水進(jìn)行處理智能RL-WSZ-AAO 對(duì)太原洗車(chē)店污水進(jìn)行處理

洗車(chē)廢水處理的工藝介紹：

沉淀+除油+過(guò)濾處理工藝：

采用傳統(tǒng)工藝沉淀-除油-過(guò)濾的處理工藝。運(yùn)輸車(chē)輛場(chǎng)的洗車(chē)廢水多為修車(chē)后的含油廢水和洗車(chē)廢水的混合水，一般水量比較大。

、1.格柵池：負(fù)責(zé)攔截污水中的漂浮狀態(tài)的雜貨物，確保后續(xù)處理設(shè)備正常運(yùn)行。 2.調(diào)節(jié)池：用以調(diào)節(jié)水質(zhì)水量，一般調(diào)節(jié)池容積是每小時(shí)處理量的6-10倍，用提升泵提至缺氧池。 3.缺氧池：缺氧池為脫氮處理而設(shè)置，經(jīng)過(guò)格柵分離后的污水經(jīng)調(diào)節(jié)池中的污水提升泵泵入缺氧池與池中的回流硝化液相混合，缺氧池中放置彈性填料作為反硝化細(xì)菌的載體，對(duì)氮；磷；硫化物去除效果好，停留時(shí)間為2小時(shí)與前續(xù)工藝中的污泥池相結(jié)合形成A／O法處理工藝，從而達(dá)到脫磷、脫氮的目的。 4.生物接觸氧化池：共分兩級(jí)，總生化時(shí)間6小時(shí)，前一級(jí)采用NZP-I型填料，該填料水流特性十分*，第二級(jí)采用流動(dòng)載體填料（日方技術(shù)），該填料比表面積木，生化池采用中心廊道微孔爆氣，污水在生化池內(nèi)不斷循環(huán)，充分地與填料上的生物相接觸，達(dá)到有機(jī)物迅速降解作用。 5.二沉池：生化后的污水進(jìn)入二沉池，齒形集水槽，其槽集水均勻出水效果較好，二沉池的污泥氣提至污泥池。 6.消毒池：按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：消毒池停留時(shí)間為30分消毒劑采用固體氯丸，或宇航殺菌石。 7.污泥池：經(jīng)格柵攔截的污物和二沉池污泥均進(jìn)入污泥池，污泥池內(nèi)設(shè)有污泥消化系統(tǒng)，污泥池上清液回流至調(diào)節(jié)池。 8.風(fēng)機(jī)與配電柜均設(shè)置在設(shè)備房?jī)?nèi)，一般設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)風(fēng)機(jī)兩臺(tái)交替運(yùn)行，當(dāng)一臺(tái)風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，另一臺(tái)能自行啟動(dòng)設(shè)備可連續(xù)運(yùn)行；當(dāng)污水?dāng)嗔鲿r(shí)，風(fēng)機(jī)能自動(dòng)歇運(yùn)行，以保護(hù)生物的正常生長(zhǎng)。