現(xiàn)貨直銷ATOS直動式減壓閥
atos直動式減壓閥，阿托斯標準電磁換向閥，意大利ATOS直動式減壓閥 Atos以氣動系統(tǒng)為例子說明電磁閥在工業(yè)控制中的應用.所謂氣動 系統(tǒng),就是以氣體為介質的控制系統(tǒng).氣動系統(tǒng)中,這種能源的介 質通常就是空氣.在真正使用的時候,通常把大氣中的空氣的體積 加以壓縮,從而提高它的壓力.壓縮空氣主要通過作用于活塞或葉 片來作功. 氣動系統(tǒng)中,ATOS電磁閥的作用就是在控制系統(tǒng)中按照控制的要求來調(diào) 整壓縮空氣的各種狀態(tài)。
ATOS減壓閥的基本作用原理是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓，ATOS減壓閥水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)。ATOS減壓閥近年來又出現(xiàn)一些新型減壓閥，如定比式減壓閥，其構造原理如圖14．2－2所示。ATOS減壓閥原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比。這種阿托斯減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。
ATOS減壓閥是氣動調(diào)節(jié)閥的一個*配件，ATOS減壓閥主要作用是將氣源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個定值，以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的氣源動力用于調(diào)節(jié)控制。按結構形式可分為膜片式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數(shù)目可人為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。
ATOS減壓閥的注意事項
1）ATOS減壓閥與角閥是以反扣連接的。上減壓閥時先要對正，然后按反扣方向（逆時針）旋轉手輪，直至不漏氣為止。
2）使用ATOS減壓閥時，嚴禁亂擰亂動、自行拆卸。否則ATOS減壓閥的嚴密性能和降壓性能都會遭到破壞。這不但影響正常供氣，而且會造成以高壓氣體直接送氣或漏氣發(fā)生火災的危險。
ATOS減壓閥不但起降壓作用而且起穩(wěn)壓作用。因此，使用時，禁止將減壓閥的"出氣孔"堵住RZGA-A-010/32/M/7  20 RZGA-A-010/32/M/7  20直動式減壓閥 RZGA-A-010/32/M/7  20比例閥
現(xiàn)貨直銷ATOS直動式減壓閥，ATOS阿托斯伺服比例閥，運行精準，擁有高精度、高響應和高可靠性的電子閉環(huán)反饋，有廣泛的*應用。ISO插裝閥既可以作為開/關閥，也可以作為比例閥，這主要取決于插裝閥的頂蓋。阿托斯ISO插裝閥可以和頂蓋上的控制閥里的內(nèi)傳感器相配合使用。所有比例閥都可以與外部驅動器或構成整體所必須的電子元件相配合使用。目前幾乎所有的ATOS比例閥都可以和數(shù)字驅動器相連接。電腦可以通過USB電纜連接對數(shù)字驅動器和比例閥進行配置和管控。
意大利ATOS供應商主要型號有：ATOS葉片泵（PFE-31/41/51、PFE-32/42/52、PVL），ATOS柱塞泵（PFR、PVPC），ATOS多聯(lián)泵（PFED 、PFEX、PFRX、POX ），ATOS壓力ATOS傳感器E-ATR-7/250現(xiàn)貨控制閥（SP-CART、ARE、ARAM、 AGAM、AGIR、AGIR、AGIU、REM），ATOS流量控制閥（QV-06、QV-10、QV-20、AQFR），ATOS單向閥（ADR、DB、DR、ADRL、AGRL、AGRLE），ATOS標準電磁換向閥（DHI、DHU、DHD、DKI、 DKU、DKD、DLOH、DLOK、DPH*-1、DPH*-2、DPH*-3、DPH*-6），ATOS壓力控制閥（HMP、HM、KM、HS、KS、HG、KG、JPG-2、HC、KC、JPC），ATOS流量控制閥（HQ、KQ、JPQ-2、JPQ-3、 DHQ、DKQ），ATOS單向閥（HR、KR、JPR-2、JPR-3）壓力繼電器MAP-320-20等。
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ATOS比例閥對流量的控制可以分為兩種:一種是開關控制:要么全開、要么全關，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。所以使用ATOS比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當然經(jīng)過結構上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，ATOS伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
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