阿托斯DHZO-AER-173-L5現(xiàn)貨不是天天有
我司*意大利ATOS比例閥DHZO-AER-173-L5，這款阿托斯比例閥擁有高性能特點(diǎn)，同時(shí)價(jià)格會(huì)給到大家非常合理的價(jià)格，品質(zhì)非常可靠，讓您用了這次還想選購(gòu)！
意大利ATOS比例閥特點(diǎn)：
可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié)，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。
能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。
與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。
與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。
使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。
不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，*。受溫度變化的影響小。
意大利ATOS阿托斯比例閥DHZO-AER-173-L5到貨圖片:專業(yè)銷(xiāo)售ATOS比例閥，ATOS電磁閥，ATOS油泵
ATOS比例閥現(xiàn)場(chǎng)總線接口 - 僅對(duì)AES現(xiàn)場(chǎng)總線接口允許比例閥與機(jī)器控制 單元直接通訊，對(duì)數(shù)字參考信號(hào)、診斷信號(hào)進(jìn)行控制 和設(shè)置功能參數(shù)。主插頭仍可接受模擬型參考信號(hào)，便于調(diào)試 和維護(hù)。關(guān) 于現(xiàn)場(chǎng)總線的更多特征和使用規(guī)范請(qǐng)見(jiàn)技術(shù)樣本GS510。
電子放大器選項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)型放大器配用7芯主插頭電源 24VDC電源供電，穩(wěn)壓電源或經(jīng)過(guò)整流濾波，串聯(lián)2.5A保險(xiǎn)絲。若單相整流器，須接10000µf/40V電容濾波；若三 相整流器，須接  4700µf/40V電容濾波。輸入?yún)⒖夹盘?hào) 模擬信號(hào)差分輸入，額定范圍0~+10VDC（針腳D,E），與期望壓力調(diào)節(jié)成比例輸出監(jiān)測(cè)信號(hào) 模擬信號(hào)輸出與閥實(shí)際壓力調(diào)節(jié)成比例(1V監(jiān)測(cè)信號(hào) = 1A線圈電流)注釋：從電子放大器通24VDC電源啟動(dòng)到閥開(kāi)始工作要求短為500ms 的時(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi)，到閥線圈的電流為0。1 選項(xiàng) /I輸入信號(hào)和監(jiān)測(cè)信號(hào)為4~20mA電流信號(hào)，而不是標(biāo)準(zhǔn)的0~+10VDC。輸入信號(hào)還可通過(guò)軟件選擇電壓或電流形式，大范圍分別為±10V或±20mA。一般在機(jī)器電控單元和閥的距離較遠(yuǎn)時(shí)，或在電氣信號(hào)可能受到電子干擾時(shí)采用/I選項(xiàng)。在輸入電流信號(hào)電纜斷裂情 況下，閥會(huì) 停 止工作。
2 選項(xiàng) /Q放大器使能需要在針腳C相對(duì)于針腳B輸入24VDC電源：使能輸入信號(hào)允許在不切斷到電子放大器電源的情 況下，可驅(qū)動(dòng)電磁鐵工作/停 止電磁鐵工作；當(dāng) 閥停 止工作時(shí)，放大器可保持通訊和其它的功能。這不符合緊急情 況下歐盟EN13849-1（ex EN954-1）。3 選項(xiàng) /Z放大器配用12芯主插頭，除具有上述特性外，另外還有：使能輸入信號(hào)放大器使能需要在針腳3 相對(duì)于針腳2 輸入24VDC電源：使能輸入信號(hào)允許在不切斷到電子放大器電源的情 況下，可驅(qū)動(dòng)電磁鐵工作/停 止電磁鐵工作；當(dāng)閥停 止工作時(shí)，放大器可保持通訊和其它的功能。阿托斯DHZO-AER-173-L5現(xiàn)貨不是天天有
ATOS比例閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說(shuō)，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開(kāi)，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作。
一般說(shuō)來(lái)，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類(lèi)型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！