*直銷伊頓XCT/G-03/06/10單向減壓閥，各位小主，*啦*啦，PK手速時候到了，手慢無哦，看準了趕緊下單！
威格士XCT/G-03/06/10系列單向減壓閥：是使閥的出口壓力（二次壓力）低于進口壓力（一次壓力）的一種壓力控制閥。本系列減壓閥多用于系統(tǒng)的夾緊油路、潤滑油路和控制油路中，可將液壓系統(tǒng)分成不同壓力油路，還可以作穩(wěn)定油路壓力的調節(jié)裝置，改善系統(tǒng)的性能。
美國VICKERS威格士減壓閥用來把系統(tǒng)壓力降低到一個恒定的減壓出口壓力，不受主系統(tǒng)中高于設定壓力波動的影響。威格士XCT型減壓閥有內部單向閥，允許流量從出油口到進油口自由流動。威格士X（C ）T系列減壓閥適用于使用液壓油，水包油乳化液和水乙二醇。
伊頓威格士減壓閥XCT/G-03/06/10系列技術參數(shù)：
類型：減壓閥       材質：鑄鐵
型號：XCT/G-03/06/10
品牌：威格士   
適用范圍：調壓
產(chǎn)品別名：單向減壓閥
適用介質：油品
公稱壓力：21（MPa） MPa
公稱通徑：10-32（mm） mm
工作溫度：低溫
類型（通道位置）：三通式
連接形式：螺紋
零部件及配件：配件
流動方向：單向
驅動方式：手動
形態(tài)：球式
壓力環(huán)境：高壓
主體材料：鑄鐵
威格士XT/XCT系列減壓閥zui高壓力
進油口 . . . . . . . . . 210 bar （3000 ps i）
泄油口 . . . . . . . . . . . 1,7 bar （25 ps i）
注: 泄油口必須用管子直接接到油箱。在這個油口的任何背壓均會使閥的有效壓力設定值提高同樣數(shù)量。
進口壓力設定值
為了正常工作，必須保持進口壓力至少比減壓出口壓力的設定值高出 10 bar （150ps i） 。
遠程壓力控制
通過把遠程控制口接到 C-175 溢流閥 （樣本 411） 或者 CGR -02 溢流閥 （樣本 409）的進油口，可以遠程調整減壓壓力。
X（C）T 閥的壓力設定值必須高于遠程控制閥。
液壓油液
威格士X（C）T 系列減壓閥適用于使用液壓油，水包油乳化液和水乙二醇。
裝有特殊密封件時 （在型號編法“F3” ），這種閥可以使用磷酸酯 （非烷基）。處
工作范圍是從 500 至 13 cS t （2270 至70 S US ），但是*的工作范圍是從 54 至13 cS t （245 至 70 S US ）。
污染控制要求
污染控制方法和控制油液狀態(tài)產(chǎn)品的選擇包括在威格士出版物 9132 或 561“威格士系統(tǒng)污染控制指南”中。書中也包括了關于威格士“主動維護”概念的資料。下對于樣本中產(chǎn)品，*的等級是:5μm 和 15μm 情況下的。面的*是基于 ISO 清潔度等級在 2μm，至 210 bar （3000 ps i） . . . . . 19/17/14
eaton-VICKERS減壓閥是通過調節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。
XCT/G-03/06/10系列伊頓減壓閥調壓步驟
1、關閉減壓閥前的閘閥，開啟減壓閥后的閘閥，制造下游低壓環(huán)境；
2、將調節(jié)螺釘按逆時針旋轉至*上位置（相對*di出口壓力），然后關閉減壓閥后閘閥；
3、慢慢開啟減壓閥前的閘閥至全開；
4、順時針慢慢旋轉調節(jié)螺釘，將出口壓力調至所需要的壓力（以閥后表壓為準）；調整好后，將鎖緊螺母鎖緊，打開減壓閥后閘閥；
5、如在調整時出口壓力高于設定壓力，須從**步開始重新調整，即只能從低壓向高壓調。
VICKERS比例閥在感載彈簧通過杠桿施加的推力（F）的作用下使閥門離開閥座而開啟。當轎車制動時，來自制動主缸的制動液由進油口輸入，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路。此時輸入制動液壓力（pl）和輸出制動液壓力（p2）相等，并且，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積，所以在閥門上、下端面上的作用力不等，致使閥門有向下移動的趨勢。當輸入制動液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時，閥門不動；當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時，閥門就下移
*直銷伊頓XCT/G-03/06/10單向減壓閥