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柴油發(fā)電機(jī)由發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)構(gòu)成,由柴油機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)繼而發(fā)電。一普通的柴油發(fā)電機(jī)組主要由三部分組成
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參考價(jià) | ¥12 |
訂貨量 | 1 |
更新時(shí)間:2019-08-09 18:14:32瀏覽次數(shù):156
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25千瓦柴油發(fā)電機(jī)性?xún)r(jià)比高柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)
柴油發(fā)電機(jī)由發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)構(gòu)成,由柴油機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)繼而發(fā)電。一普通的柴油發(fā)電機(jī)組主要由三部分組成:發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和控制系統(tǒng),發(fā)電機(jī)及柴油機(jī)主要有兩種連接方式,一種是剛性連接,用螺栓將柴油機(jī)飛輪盤(pán)和發(fā)電機(jī)鋼性連接片連接組成;另一種是柔性連接,用連軸器將兩部分連接,如今,市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)使用前者的要多一些。發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)連接好之后裝在一個(gè)底架上,之后配上各種保護(hù)性傳感器把柴油機(jī)的狀態(tài)告訴操作員,并且由這些傳感器設(shè)定某個(gè)上限值,在達(dá)到或過(guò)此限定值時(shí),控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警告,若操作員未采取措施,控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停掉機(jī)組保證安全。傳感器起接收及反饋信息的作用,控制系統(tǒng)起顯示數(shù)據(jù)及執(zhí)行保護(hù)功能,控制屏通過(guò)電線與傳感器和發(fā)電機(jī)連接起來(lái),顯示電參數(shù)及運(yùn)行參數(shù),一般情況下控制屏安裝在發(fā)電機(jī)上即背包式控制屏,分體式控制屏是獨(dú)立的一個(gè)屏放置于操作室內(nèi)。
25kw車(chē)載柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào):GT-25TFSI
發(fā)電機(jī)參數(shù)
·額定功率KW 25
·備用功率KW 27
·額定頻率HZ 50
·額定電壓V 220/380
·啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
·機(jī)構(gòu)類(lèi)型 *款(可拆裝四個(gè)輪子)
·功率因素 COSΦ=0.8/0.9/1.0
·相 數(shù) 單/三相
·燃油型號(hào)# 0#夏季、-10#柴油
·工作時(shí)間H 工業(yè)消聲器
·排 量 2.09L
·工作時(shí)間 24H連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
·電機(jī)類(lèi)型 永磁電機(jī)
·機(jī)器油耗G/KW.H 200(滿(mǎn)載)
·工作時(shí)間H 12
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
·發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 歐洲獅
·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) OU-400TFSI
·冷卻方式 水冷卻
·額定轉(zhuǎn)速r/min 1500
·發(fā)動(dòng)機(jī)形式 四缸、四沖程、水冷、干式
缸套
·進(jìn)氣方式 渦輪增壓
·氣門(mén)數(shù) 2氣門(mén)
·油箱容量L 80
·機(jī)油容量L 6L
·冷卻系統(tǒng)容量L 4-7L
·連接方式 錐度軸剛性連接
·過(guò)載能力% 100
·調(diào)速方式 機(jī)械調(diào)速
·燃燒系統(tǒng) 機(jī)械泵
·絕緣等級(jí) H
保護(hù)裝置
水溫保護(hù) 低油壓保護(hù) 頻率保護(hù) 過(guò)載保護(hù)
整體外形及重量噪音
尺寸(不帶輪子) 長(zhǎng)mm 1450
寬mm 865
高mm 1200
整機(jī)凈重KG 520/570
7m/db(A)1500rpm(min-1) 58-75
標(biāo)準(zhǔn)配置:
燃油表 機(jī)器油耗 自動(dòng)電磁控油裝置 保護(hù)裝置
輸出指示燈 數(shù)字顯示電壓表 過(guò)熱保護(hù) 啟動(dòng)蓄電池及連接電纜
選裝配置:
雙工業(yè)消音裝置 云控制啟動(dòng) 自適應(yīng)高原用增壓器 ATS自動(dòng)切換裝置
云控制:云控APP操作,云控PC端操作
品牌理念:
歐洲獅發(fā)電機(jī)堅(jiān)持 “以顧客為尊” 的品牌理念。
歐洲獅GT-25TFSI產(chǎn)品介紹:
1.歐洲獅GT-25TFSI 搭載德國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng),動(dòng)力強(qiáng)勁,平順?lè)€(wěn)定。
2.歐洲獅GT-25TFSI 使用壽命長(zhǎng),維護(hù)簡(jiǎn)單。
3.歐洲獅GT-25TFSI 采用直接噴射技術(shù),電磁控油裝置,燃燒性能好,油耗低,運(yùn)行成本低
4.歐洲獅GT-25TFSI 配有省油電磁控油閥,省油30%,運(yùn)城成本更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
5.歐洲獅GT-25TFSI 售后服務(wù)(全國(guó)聯(lián)保)
6.歐洲獅GT-25TFSI 工業(yè)消音裝置 工業(yè)吸音棉 加厚*罩
售后服務(wù)
1. 免費(fèi)指導(dǎo)日常維護(hù)保養(yǎng),認(rèn)真為用戶(hù)解答在使用過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo):
2.對(duì)用戶(hù)簡(jiǎn)歷微機(jī)檔案,跟蹤服務(wù),定期回訪,終身保修:
3.接到用戶(hù)反饋質(zhì)量問(wèn)題后,了解問(wèn)題后,當(dāng)場(chǎng)作出答復(fù),做到客戶(hù)滿(mǎn)意為止:
4.公司常年提供純正備品備件,且維修工程師隨時(shí)可為你提供技術(shù)援助
25千瓦柴油發(fā)電機(jī)性?xún)r(jià)比高柴油發(fā)電機(jī)工作過(guò)程
四行程單缸柴油機(jī)的基本工作過(guò)程:通過(guò)動(dòng)力使柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),繼而使活塞在封閉氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)啟動(dòng)柴油機(jī)。活塞完成四個(gè)沖程分別是進(jìn)氣、壓縮、工作和排氣沖程。*沖程是進(jìn)氣沖程,在曲軸的帶動(dòng)下,活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn),此時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉,進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),由于氣缸內(nèi)容積的增大,外界大氣壓高于氣缸內(nèi)的壓力,在氣缸內(nèi)外壓力差下,外界的空氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸中,由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力,進(jìn)入氣缸的空氣壓力低于大氣壓,溫度要高于外界大氣溫度。
第二沖程是壓縮沖程,進(jìn)、排氣門(mén)都關(guān)閉,活塞由下止點(diǎn)移*止點(diǎn),活塞將*沖程吸入得空氣壓縮至燃燒室,使其溫度和壓力變高。
第三沖程是工作沖程,進(jìn)、排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài),活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn),在接近壓縮沖程末尾時(shí),噴油器將高壓燃油噴入氣缸中,使之和高壓高溫空氣混合,此時(shí)已近過(guò)了柴油自燃點(diǎn)溫度,便著火燃燒,產(chǎn)生大量的熱能,使氣缸內(nèi)壓力及溫度迅速升高,繼而推動(dòng)活塞向下移動(dòng),并對(duì)外界做功,伴隨過(guò)程的進(jìn)行,內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力能,氣缸內(nèi)氣體的溫度、壓力迅速降低。
第四沖程是排氣沖程,進(jìn)氣門(mén)處于關(guān)閉,排氣門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài),活塞由下止點(diǎn)移*止點(diǎn),燃燒后的氣體變?yōu)閺U氣繼而在活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)經(jīng)由排氣門(mén)被擠壓排出。
由上面四個(gè)工作過(guò)程可以看到,做功的過(guò)程只是第三沖程,其余的三個(gè)沖程則是消耗能量的輔助過(guò)程,在單缸柴油機(jī)上利用飛輪來(lái)提供這些能量,在多缸柴油機(jī)中依靠其余缸的作功沖程來(lái)提