活塞與氣缸之間該采用什么潤滑脂？引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能   轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)   等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研   磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。

氣缸結(jié)構(gòu)：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成：

1：密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。  缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型，氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

Pseinu(比瑟奴) R.GREASE-06 氣缸活塞密封圈潤滑脂 研發(fā)的采用非擴(kuò)散油為基礎(chǔ)油，并添加幾種特殊稠化劑混合精制而成的。設(shè)計(jì)用于三元異丙橡膠（EPDM）、苯乙烯丁二烯橡膠（SBR）、天然像膠（NR）、丁qing橡膠（NBR）等對大多數(shù)油脂敏感的橡膠O型圈、及金屬間的滑動接觸式軸裝配潤滑，O型圈和閥套摩擦副，氣缸活塞的密封件和缸筒摩擦副的長壽命潤滑。1.揮發(fā)性極低,高溫下不擴(kuò)散，不污染產(chǎn)品，具有信任度高；2.耐水能力強(qiáng)，在受水污染的情況下仍能保持完好的潤滑膜；3.與橡膠接觸兼容性良好，不會導(dǎo)致O型圈收縮與膨脹；4.優(yōu)異的耐酸堿性能，與介質(zhì)接觸不會發(fā)生任何化學(xué)反應(yīng)；5.符合歐盟ROHS環(huán)保認(rèn)證的SGS檢測報(bào)告?？梢宰鳛槎嘤猛緷櫥鹉z與橡膠、金屬與橡膠，特別適合三元異丙橡膠（EPDM）、苯乙烯丁二烯橡膠（SBR）、天然像膠（NR）、qing橡膠（NBR）等對大多數(shù)油脂敏感的橡膠O型圈、及金屬間的滑動接觸式軸裝配、O型圈及缸體摩擦使用、O型圈和閥套摩擦副，氣缸活塞的密封件和缸筒摩擦副的長壽命潤滑。

2：端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，   以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3：活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。   滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃

銅制成的。

4：活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、   以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

溫馨提示

如需了解該款產(chǎn)品詳細(xì)信息或其他更多產(chǎn)品型號，請登錄比瑟奴。瑞典比瑟奴（Pseinu）是北歐的特種油脂生產(chǎn)商以，為客戶提供潤滑方案 ，擁有超過90年的潤滑油行業(yè)專業(yè)知識 ，總部位于馬爾默市，比瑟奴成立以來始終致力于特種工業(yè)潤滑劑應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展，堅(jiān)持以“客戶為中心 ，以市場為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念 ，專注于特種潤滑行業(yè)研究與運(yùn)營的科技型企業(yè) 。產(chǎn)品涵蓋軸承潤滑脂、高溫潤滑脂及特種潤滑脂等領(lǐng)域 ，廣泛應(yīng)用于高鐵、航天以及家電、汽車、電子電器等行業(yè)。