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PFEIFER Seil- und Hebetechnik GmbH EN 13411-5 Nominal size 5 mm 索環(huán)
PFEIFER Seil- und Hebetechnik GmbH DIN 3090-6 galv.Nominal size 6 mm 電線夾
PFEIFFER TPR280 PTR26950A 變送器
PFEIFFER DUO 125，NR.PK215814-T 真空泵
PFEIFFER Wartungssatz fuer 2033SD 054288 密封件
PFEIFFER Autom. Gasballastventil f. 2033/2063 068391 安全閥
PFEIFFER Wartungssatz fuer 2005 SD 103902 密封件
PFEIFFER AVC040PA PFA58204 閥門
PFEIFFER EVR 116 閥
PFEIFFER PTR26950A TPR280,DN16 ISO-KF 變送器
PFEIFFER Nr.PT R26 002 PKR 251, Active Pirani/Kaltkathode Transmitter 變送器
PFEIFFER TPG 261 數(shù)字號(hào)碼顯示板
PFEIFFER TPR 280 ， Nr:PT R26 950 A 拉尼變送器
PFEIFFER TPR280 PTR26950A 變送器
PFEIFFER DUO10M NR.PK196774-T 泵
PFEIFFER IMR 265 BN:PT R26 504 真空計(jì)
PFEIFFER TPR 280 BN:PT R26 950 A 真空計(jì)
Pfeiffer Vacuum GmbH PTR26950 傳感器
Pfeiffer Vacuum GmbH PK E57 011 -T 濾芯
Pfeuffer 2820 0580 模塊
Pfeuffer 17200500 采集器
PGT 51.0745 傳感器
PGT GmbH PT100/dl MB -0...+100℃ 溫度傳感器
Pharos Marine Ltd FA-165Ex Aviation Obstruction Light，13w 熒光燈
PHCENIX CONTACR 2961312 24VDC 16A/250V 繼電器
機(jī)床上傳統(tǒng)的“旋轉(zhuǎn)電機(jī) + 滾珠絲杠”進(jìn)給傳動(dòng)方式，由于受自身結(jié)構(gòu)的限制，在進(jìn)給速度、加速度、快速定位精度等方面很難有突破性的提高，已無(wú)法滿足超高速切削、超精密加工對(duì)機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)伺服性能提出的更高要求。直線電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)機(jī)械能，不需要任何中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置。具有起動(dòng)推力大、傳動(dòng)剛度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、定位精度高、行程長(zhǎng)度不受限制等優(yōu)點(diǎn)。在機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)中，采用直線電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)與原旋轉(zhuǎn)電機(jī)傳動(dòng)的最大區(qū)別是取消了從電機(jī)到工作臺(tái)（拖板）之間的機(jī)械傳動(dòng)環(huán)節(jié)，把機(jī)床進(jìn)給傳動(dòng)鏈的長(zhǎng)度縮短為零，因而這種傳動(dòng)方式又被稱為“零傳動(dòng)”。正是由于這種“零傳動(dòng)”方式,帶來(lái)了原旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式無(wú)法達(dá)到的性能指標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)。
由于系統(tǒng)中直接取消了一些響應(yīng)時(shí)間常數(shù)較大的機(jī)械傳動(dòng)件（如絲杠等），使整個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能大大提高，反應(yīng)異常靈敏快捷。
直線驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取消了由于絲杠等機(jī)械機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的傳動(dòng)間隙和誤差，減少了插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)時(shí)因傳動(dòng)系統(tǒng)滯后帶來(lái)的跟蹤誤差。通過直線位置檢測(cè)反饋控制，即可大大提高機(jī)床的定位
3、動(dòng)剛度高由于“直接驅(qū)動(dòng)”，避免了啟動(dòng)、變速和換向時(shí)因中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)的彈性變形、摩擦磨損和反向間隙造成的運(yùn)動(dòng)滯后現(xiàn)象，同時(shí)也提高了其傳動(dòng)剛度。
由于直線電動(dòng)機(jī)最早主要用于磁懸浮列車（時(shí)速可達(dá)500km/h），所以用在機(jī)床進(jìn)給驅(qū)動(dòng)中，要滿足其超高速切削的最大進(jìn)給速度（要求達(dá)60～100M/min 或更高）當(dāng)然是沒有問題的。也由于上述“零傳動(dòng)”的高速響應(yīng)性，使其加減速過程大大縮短。以實(shí)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)瞬間達(dá)到高速，高速運(yùn)行時(shí)又能瞬間準(zhǔn)停?？色@得較高的加速度，一般可達(dá)2～10g(g=9.8m/s2），而滾珠絲杠傳動(dòng)的最大加速度一般只有0.1～0.5g。
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