Q:283-817-7655
voxtechnologies 7022-AK
VPG AST-3 P
VPGSensors KOSD-0313 60kN
VPGSensors WST-3
VS Sensorik GmbH RGK2G-A-M3Z/P050
VSE VS 0,1 EPO12V 32Q1 1/4 - Ex
VSE Typ: MK 13-P-Ex0/24V DC/K15
VSE VS-Anschlu?kabel, PUR 4pol. blau 5m
wachendorff 58B104831S5AAC
wagner WA430021
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wagnergmbh SC350022
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多像蜜蜂蜂窩一樣的小區(qū)構(gòu)建而成的，每個小區(qū)都有自己的編號，通過手機所在小區(qū)的識別號就可以知道手機所在區(qū)域。當前手機小區(qū)定位技術尚在完善之中，市區(qū)精度范圍大致在10米左右，郊區(qū)精度范圍大致在10米~5米左右，隨著移動公司技術的不斷發(fā)展，相信精度會進一步提高到10米范圍內(nèi)。
同時當前顯示的地標名還在優(yōu)化之中，隨著進一步優(yōu)化，地標將更加準確。當前手機定位有兩種方式，一種是WAP版的，還有一種是短信版本。短信版的手機定位使用起來相對簡單一點，WAP版本的手機可以通過地圖顯示出你的具體位置。 只要有相應接收設備，就能夠接收任何通話信息,手機的通信過程，這就是使用手機把語言信號傳輸?shù)揭苿油ㄐ啪W(wǎng)絡中，再由移動通信網(wǎng)絡將語言信號變成電磁頻譜，通過通信衛(wèi)星輻射傳送到受話人的電信網(wǎng)絡中，受話人的通信設備接收到無線電磁波，再轉(zhuǎn)換成語言信號接通通信網(wǎng)絡。
對于GPS系統(tǒng)定位的準確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的“GPS友好”環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導航準確性，也希望在車庫、隧道等“非GPS友好”環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的*定位時間(TTFF)、更強的可靠性以及更普遍的可用性。
因此，在后裝領域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計。在前裝市場中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過汽車數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設備，其優(yōu)勢在于無需使用那些價格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車組件，不論是輔助剎車系統(tǒng)（ABS，大部分美國和歐洲汽車的標準）中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（歐洲使用較多），或是 [1] 羅盤（美國使用較多），它都能夠從根本上改善導航的準確性。
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