althen*扭矩傳感器01165-01171

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決定一個(gè)人的一生，以及整個(gè)命運(yùn)的，只是一瞬之間。

扭矩傳感器

扭矩傳感器或扭矩傳感器是用于測(cè)量和記錄旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)上的扭矩的裝置，例如發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸，齒輪箱，變速器，轉(zhuǎn)子，自行車(chē)曲柄或帽扭矩測(cè)試器。我們的產(chǎn)品系列包括靜態(tài)扭矩傳感器和動(dòng)態(tài)扭矩傳感器。Althen專(zhuān)門(mén)為靜態(tài)扭矩和動(dòng)態(tài)扭矩傳感器定制設(shè)計(jì)。在世界范圍內(nèi)，您將發(fā)現(xiàn)我們的動(dòng)態(tài)和扭矩傳感器應(yīng)用于船舶，海上，汽車(chē)，航空航天和能源。許多研發(fā)部門(mén)將它們用于動(dòng)態(tài)和靜態(tài)扭矩測(cè)試和測(cè)量。范圍從0.01 Nm到10kNm。反作用力矩傳感器

 扭矩傳感器，（又稱(chēng)力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀）分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩大類(lèi)，其中動(dòng)態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。 扭矩傳感器是對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對(duì)扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測(cè)。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號(hào)。扭矩傳感器可以應(yīng)用在制造粘度計(jì)，電動(dòng)（氣動(dòng)，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

反應(yīng)扭矩傳感器具有不同結(jié)構(gòu)形狀，適合您的應(yīng)用需求

01165-01171反作用力矩傳感器

帶法蘭的扭矩傳感器

關(guān)于01165-01171法蘭扭矩傳感器

由于非加速系統(tǒng)必須對(duì)產(chǎn)生的動(dòng)作產(chǎn)生相同的反應(yīng)，因此通常可以通過(guò)測(cè)量作用在設(shè)備外殼上的反作用力來(lái)測(cè)量輸出扭矩。該傳感器非常適用于測(cè)量電機(jī)，泵和夾具安裝座中的反作用力或抑制扭矩。這些空心傳感器非常適合有限的旋轉(zhuǎn)應(yīng)用。

今天應(yīng)做的事沒(méi)有做，明天再早也是耽誤了。

應(yīng)用范圍

扭矩傳感器是一種測(cè)量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密測(cè)量?jī)x器。應(yīng)用范圍十分廣泛，主要用于：

1、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測(cè)；

2、風(fēng)機(jī)、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測(cè)；

3、鐵路機(jī)車(chē)、汽車(chē)、拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶、礦山機(jī)械中的扭矩及功率的檢測(cè)；

4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測(cè)；

5、可用于制造粘度計(jì)；

6、可用于過(guò)程工業(yè)和流程工業(yè)中；

7、可以應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試部門(mén)以及生產(chǎn)監(jiān)控和質(zhì)量控制；

產(chǎn)品規(guī)格

區(qū)別

如何判斷一個(gè)傳感器到底是真力矩傳感器還是偽力矩傳感器呢？主要用三標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判，一個(gè)是精度，一個(gè)是實(shí)時(shí)，一個(gè)是線(xiàn)性。真力矩傳感器比較敏感，能夠檢測(cè)到細(xì)微變化，精度可以達(dá)到很高的水平。偽力矩傳感器往往不夠精確，存在一些模糊性，甚至不能測(cè)力矩，但是也貼上了這個(gè)標(biāo)簽。實(shí)時(shí)控制在一個(gè)周期，一般在5毫秒左右，可以感知力的變化，從而輸出動(dòng)力。但是偽力矩因?yàn)榉磻?yīng)的時(shí)間比較長(zhǎng)，騎行的時(shí)候會(huì)有明顯的遲滯感，會(huì)影響騎行體驗(yàn)。線(xiàn)性，真力矩對(duì)于探測(cè)是每時(shí)每刻都在進(jìn)行，是線(xiàn)性的輸出。偽力矩只有幾個(gè)檔位的階梯性的大小，跟汽車(chē)也有相關(guān)性，這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是真力矩和偽力矩的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比。輕客智慧電單車(chē)所使用的立體傳感器，就是所謂的真力矩，VeloUP智慧動(dòng)力系統(tǒng)。

特性

優(yōu)點(diǎn)一：因?yàn)槭前惭b在五通的外側(cè)或是直接安裝在中軸上，所以力矩傳感器測(cè)量踩踏力量的中間環(huán)節(jié)很少。而且腳踏，曲柄，中軸大都是剛性很大的鋼金屬構(gòu)件，彈性滯后效應(yīng)小，產(chǎn)生的力矩信號(hào)便能非?？焖俚仉S踩踏力的大小變化而變化。這樣直接的結(jié)果就是使用雙邊力矩傳感器的電助力車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)都很快，大多的反應(yīng)時(shí)間都是毫秒級(jí)別，近乎零延遲，動(dòng)力隨踩隨有。 

優(yōu)點(diǎn)二：如果力矩傳感器采用安裝在五通外側(cè)的方式，就可以使用標(biāo)準(zhǔn)的模塊化設(shè)計(jì)，基本所有自行車(chē)都能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫安裝也無(wú)需為其研發(fā)的車(chē)架，更不需要每個(gè)車(chē)架都針對(duì)上述的“后軸勾爪傳感器”那樣做高精度的處理，從研發(fā)以及生產(chǎn)兩個(gè)方面降低了成本。 

優(yōu)點(diǎn)三：還是因?yàn)榘惭b在五通外側(cè)或者是中軸上，所以路面的那些顛簸帶來(lái)的沖擊力被車(chē)架的韌性及彈性緩沖了其中的絕大部分，因此力矩傳感器受到的沖擊力就會(huì)很小，工作負(fù)荷也不大。外加它一般都是使用自行車(chē)的中軸工藝制造，優(yōu)質(zhì)鋼金屬材料在硬度強(qiáng)度及韌性上都，擁有良好的耐磨損性，因此力矩傳感器的壽命都比較長(zhǎng)。

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