德國(guó)festo無桿氣缸現(xiàn)貨

德國(guó)festo無桿氣缸現(xiàn)貨

品牌質(zhì)量

Festo是世界氣動(dòng)行業(yè)*家通過ISO9001認(rèn)證的企業(yè)。Festo的品牌質(zhì)量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、使用壽命長(zhǎng)的產(chǎn)品、持久的效率優(yōu)化以及化和全天的服務(wù)。Festo給予用戶的產(chǎn)品和服務(wù)都是很好的。

分類

FESTO氣缸種類：

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。杭州翰鑫科技有限公司供應(yīng)festo氣缸。

FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。氣缸下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：F：氣缸理論輸出力（kgf）F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm）P：工作壓力（kgf/cm2）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

無桿氣缸

無桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司，氣缸無桿的概念初由origa提出并實(shí)踐，origa憑自己*的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，開啟了無桿時(shí)代的大門。無桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無桿氣缸。

磁耦無桿氣缸

無桿氣缸原理

無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對(duì)清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。無桿氣缸快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。

無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。

磁耦式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多。[1]

活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長(zhǎng)時(shí)間磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

用途

在氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄?、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開閉門，機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位，無心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等

原理

磁耦無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長(zhǎng)時(shí)間磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過高或負(fù)載過重，導(dǎo)致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時(shí)候，內(nèi)外磁環(huán)會(huì)脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，專業(yè)術(shù)語稱為脫靶。

特點(diǎn)

1.磁偶無桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對(duì)比有以下特點(diǎn)：

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí)，定位精度可達(dá)±1.0mm

標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動(dòng)密封件，無外部泄露。

磁耦無桿氣缸可生產(chǎn)超長(zhǎng)行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程長(zhǎng)生產(chǎn)到3m以內(nèi)，滿足長(zhǎng)行程使用場(chǎng)合需要。

2.磁耦無桿氣缸與機(jī)械型無桿氣缸對(duì)比：

磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設(shè)備上。

磁耦型無桿氣缸負(fù)載比較小，適合裝載小型工件或機(jī)械手來動(dòng)動(dòng)作

磁耦型基本型來回動(dòng)作時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無桿氣缸

相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點(diǎn)，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護(hù)

磁偶型耦合速度較慢的場(chǎng)合(速度≤700mm/s)

結(jié)構(gòu)編輯

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

無桿氣缸DGC-K

主要特性

概述

?不帶導(dǎo)桿，適用于簡(jiǎn)易驅(qū)動(dòng)

方式

?緊湊–安裝長(zhǎng)度和行程相關(guān)

?可*與無桿氣缸DGP互換

?輕松安裝與集成

?選擇：

–標(biāo)準(zhǔn)活塞

–加長(zhǎng)活塞

?密封系統(tǒng)封條

密封帶

密封系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

–行程長(zhǎng)度無限制

–真正的零泄漏

?選項(xiàng)：NSF-H1

潤(rùn)滑脂用于食品行業(yè)，無桿氣缸在食品行業(yè)的實(shí)用性有限。

更多適用于食品行業(yè)的應(yīng)用

派生型豐富

緊湊型DGC-K基本型DGC-G

缸徑?18…80mm

行程長(zhǎng)度為1…8,500mm

比DGC-G窄30%

移動(dòng)負(fù)載小

對(duì)稱設(shè)計(jì)

缸徑?8…63mm

行程長(zhǎng)度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0.2mm

適用于小型負(fù)載

帶扭矩負(fù)載時(shí)的運(yùn)行性能一般

滑動(dòng)軸承導(dǎo)軌DGC-GF循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌DGC-KF

缸徑?18…63mm

行程長(zhǎng)度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0.05mm

適用于小型和中型負(fù)載

帶扭矩負(fù)載時(shí)的運(yùn)行性能一般

缸徑?8…63mm

行程長(zhǎng)度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0mm

適用于中型和大型負(fù)載

與不銹鋼滑塊精確連接

?帶扭矩負(fù)載時(shí)的運(yùn)行性能很好

重載導(dǎo)軌DGC-HD被動(dòng)導(dǎo)向軸DGC-FA

缸徑?18、25、40mm

行程長(zhǎng)度為

0…5,000mm

導(dǎo)軌間隙=0mm

適用于大型負(fù)載

帶扭矩負(fù)載時(shí)的運(yùn)行性能很好

不帶驅(qū)動(dòng)

缸徑?8…63mm

行程長(zhǎng)度為1…8,500mm

導(dǎo)軌間隙=0mm

高精度導(dǎo)向軸，適用于DGC-KF?？捎米鳈C(jī)器零件或與DGC-KF組成雙導(dǎo)向軸。

D2–雙端進(jìn)氣

標(biāo)準(zhǔn)配置的無桿氣缸DGC-K的進(jìn)氣口位于端蓋上。如果在模塊化訂貨系統(tǒng)中選擇了代碼D2，則無桿氣缸為雙端驅(qū)動(dòng)。

1無桿氣缸

DGC-K

帶慣量補(bǔ)償器的無桿氣缸

2慣量補(bǔ)償器

FK（型號(hào)：DARD）

當(dāng)使用加長(zhǎng)導(dǎo)軌時(shí)用于補(bǔ)償誤差

3溝槽蓋

B/S

防止灰塵進(jìn)入和保護(hù)傳感器電纜

4接近開關(guān)

G/H/I/J/N

用于感測(cè)慣量補(bǔ)償器的位置

5連接電纜

?用于接近開關(guān)31

6溝槽螺母，用于安裝槽

Y（型號(hào)：NST）

用于安裝組件

缸徑?18和25：不可用于DGC-…-D2

（進(jìn)氣口位于兩端）

7溝槽螺母，用于安裝槽

Y（型號(hào)：ABAN）

用于安裝組件

缸徑18和25：允許用于各種組合

8定位支撐件

M

用于軸安裝，特別是加長(zhǎng)行程的

9單向節(jié)流閥

GRLA

用于調(diào)節(jié)速度

aJ腳架安裝件

F

用于軸安裝

無桿氣缸DGC

主要特性

主要信息

相對(duì)于行程安裝長(zhǎng)度緊湊

負(fù)載和設(shè)備可直接安裝在滑塊上

三種緩沖形式可選:

–彈性緩沖

–氣動(dòng)緩沖

–液壓緩沖

從一側(cè)完成所有設(shè)置：

–精密終端位置調(diào)節(jié)

–接近開關(guān)安裝

–安裝氣缸

–速度調(diào)節(jié)

–氣動(dòng)終端位置緩沖

密封系統(tǒng)

蓋條

密封條

密封系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì):

–長(zhǎng)行程，無限制

–幾乎無泄漏

可選:NSF-H1潤(rùn)滑脂，用于食品行業(yè)

無桿氣缸在食品安全性方面有限制。

無桿氣缸DGC

主要特性

功能多樣

1進(jìn)氣口DL–進(jìn)氣口，位于左端或雙端

兩個(gè)側(cè)面可選（端面或前面）

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF

默認(rèn)無桿氣缸右端或雙端驅(qū)動(dòng)。

要選左端或雙端驅(qū)動(dòng)，需在模塊

化產(chǎn)品系統(tǒng)中訂貨代碼DL。

用于缸徑?18,25,32,40,50,63mm

用于DGC-G,DGC-GF,DGC-KF

2接近開關(guān)G/H/I/J3精密終端位置調(diào)節(jié)

接近開關(guān)可集成，無凸出。電纜可引導(dǎo)通過后面的第二個(gè)傳感器

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF

每側(cè)的范圍0…25mm

用于DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA

4型材安裝件M5終端位置機(jī)械限位YWZ

氣缸拆除后，型材安裝件保留在底板上。裝配和拆除速度更快，無需重復(fù)調(diào)節(jié)

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF/DGCFA

用于可變行程調(diào)節(jié)，例如用于規(guī)格變更終端擋塊可安裝在行程縱向的

任意位置

用于DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA

6中間位置模塊Z1/Z2/Z3慣量補(bǔ)償器FK

可實(shí)現(xiàn)可變中間位置

中間位置模塊可安裝在行程縱

向的任意位置

重復(fù)精度高

(0.02mm)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快

用于DGC-KF

補(bǔ)償無桿氣缸和外部導(dǎo)軌安裝

偏差

大偏差2.5mm

用于DGC-G

公司有做德國(guó)500個(gè)品牌，歐州300多個(gè)品牌，美國(guó)200多個(gè)品牌。HAWE哈威, ASCO阿斯卡,寶德BURKERT，F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托，ABB, UE  ,BOSCH-REXROTH博世力士樂，IFM易福門，TURCK圖爾克，P+F倍加福，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，STEIMEL施*泵，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆爾，HYDAC賀德克，GSR，CROUZET高諾斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮爾茲， MAHLE馬勒，海隆HERION,諾冠NORGREN ，SCHMERSAL施邁賽，SIEMENS西門子，STAUFF西德福，NEGELE耐格， EMG伺服閥，UNIVER,ATOS阿托斯, KACON 凱昆，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，AB,FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼遜，ROSS，UE,MTS等。

公司自主報(bào)關(guān)，國(guó)外采購(gòu)，以保證良好的服務(wù)為宗旨。合格的產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，與工業(yè)自動(dòng)化的產(chǎn)品結(jié)合，是公司的主要經(jīng)營(yíng)線路。

德國(guó)festo無桿氣缸現(xiàn)貨