德國festo氣缸AEN上海銷售中心

德國festo氣缸AEN上海銷售中心

堅持意志偉大的事業(yè)需要始終不渝的精神。

合格的產品質量，優(yōu)質的服務，與工業(yè)自動化的產品結合。

上海興拓機械直接從廠家拿貨，自行報關，貨源充足，品種齊全，*。

累積點滴改進，邁向*品質，以品質創(chuàng)品質，以品質促發(fā)展。

FESTO的品牌質量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產品設計、持久的效率優(yōu)化以及化。

費斯托（中國）有限公司是FESTOAG&Co-KG于1993年在中國大陸設立的獨資子公司。公司于2000年6月在上海市浦東金橋出口加工區(qū)建成*期生產基地；2001年建立亞太地區(qū)技術中心；2003年年底完成第二期工程，主要用于生產、工程、研發(fā)和物流等部門的擴容。2002年FESTOAG&Co-KG又在金橋出口加工區(qū)南區(qū)購地近60,000平方米，用于建設新的大型生產基地。新工廠已于2006年建成并于2008年投入使用。

一系列產品，從應用范圍廣泛的標準控制產品到根據(jù)客戶和OEM的要求而定做的產品，價格合理、供貨及時?，F(xiàn)貨產品有以下系列：德國費斯托FESTO氣缸、德國費斯托FESTO伺服氣動定位、德國費斯托FESTO電驅動產品、德國費斯托FESTO閥島、德國費斯托FESTO真空技術、德國費斯托FESTO閥、德國費斯托FESTO機械手、德國費斯托FESTO氣源處理單元和德國費斯托FESTO氣動附件等。

產品

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動定位

●FESTO電驅動產品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術

●FESTO閥

●FESTO機械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動附件

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

主要技術參數(shù)

缸徑

N121620253240506380100125

結構特點

活塞

活塞桿

缸筒

工作方式

雙作用

緩沖

P兩端帶彈性緩沖墊

PPS–氣動緩沖，雙端自調節(jié)–

緩沖長度

PPS[mm]

–33.545677.510–

位置感測

通過接近開關

安裝方式

通過通孔

通過內螺紋

通過附件

安裝位置

任意

特性：

安裝方式選項

通過通孔螺絲

緩沖形式

緩沖P

工作方式

該氣缸配備塑料彈性緩沖墊

應用

小負載

低速

緩沖能力小

優(yōu)勢

無需調節(jié)

節(jié)省時間

直接安裝

緩沖PPS

該氣缸配備自調節(jié)氣動緩沖

應用

更大的負載

更高的速度

更大的緩沖能力

優(yōu)勢

無需調節(jié)

緩沖能力高四倍于ADN-…-P

節(jié)省時間

降低噪音

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

超越標準

緊湊型氣缸系列ADN/AEN

符合標準ISO21287

ADN/AEN派生型眾多，其結構緊湊，應用廣泛，因而與眾不同

得益于模塊化產品系統(tǒng)，可根據(jù)個性化需要配置派生型

強大的性能

集成緩沖，用于吸收殘余能量

具有非同一般的緩沖特性以及極小的摩擦系數(shù)，使用壽命長

便利

易于安裝，安裝附件齊全，可用于幾乎任何一種安裝形式

派生型眾多，靈活性

用接近開關電子式感測位置

可靠

優(yōu)化的制造工藝，采用認可技術，在氣缸領域有著40多年的積累，成就了Festo和ADN/AEN這對好組合

維修

Festo氣缸體是由優(yōu)質灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。上海伏翼自動化設備有限公司。

Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:

1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。

2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。

常見故障分析與排除方法編輯

故障

外泄漏

活塞桿端漏氣

缸筒與缸蓋間漏氣

緩沖調節(jié)處漏氣

原因分析

活塞桿安裝偏心

潤滑油供應不足

活塞密封圈磨損

活塞桿軸承配合面有雜質

活塞桿有傷痕

排除方法

重新安裝調整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。

檢查油霧器是否失靈。

更換密封圈。

清洗除去雜質，安裝更換防塵罩。

更換活塞桿。

故障

內泄漏

活塞兩端串氣

原因分析

活塞密封圈損壞

潤滑不良

活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。

雜質擠入密封面

排除方法

更換密封

檢查油霧器是否失靈

重新安裝調整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。

除去雜質，采用凈化壓縮空氣。

故障

輸出力不足

動作不平穩(wěn)

原因分析

潤滑不良

活塞或活塞桿卡住

供氣流量不足

有冷凝水雜質

排除方法

檢查油霧器是否失靈

重新安裝調整，消除偏心橫向負荷。

加大連接或管接頭口徑

注意用凈化干燥壓縮空氣，防止水凝結。

故障

緩沖效果不良

緩沖密封圈磨損

調節(jié)螺釘損壞

汽缸速度太快

更換密封圈

更換調節(jié)螺釘

注意緩沖機構是否適合

故障

損傷

活塞桿損壞

缸蓋損壞

原因分析

有偏心橫向負荷

活塞桿受沖擊負荷

氣缸的速度太快

緩沖機構不起作用

排除方法

消除偏心橫向負荷

沖擊不能加在活塞桿上

設置緩沖裝置

在外部或回路中設置緩沖機構

安裝元件

1腳架安裝件

HNA

用于軸承或端蓋

2法蘭安裝件

FNC

用于軸承或端蓋

3雙耳環(huán)安裝件

SNCL/SNCL-…-R3

用于端蓋74

4雙耳環(huán)安裝件

SNCB/SNCB-…-R3

用于雙耳環(huán)安裝件SNCL

5雙耳環(huán)支座

LBN/CRLBN

用于雙耳環(huán)安裝件SNCL

6多位置組件

DPNA

用于連接兩個相同缸徑N的氣缸組成一個多位置氣缸

7耳軸安裝件

ZNCF/CRZNG

用于軸承端蓋

8耳軸支座

LNZG

用于耳軸安裝件ZNCF/CRZNG

9雙耳環(huán)安裝件

SNCS/CRSNCS/SNCS-…-R3

用于端蓋75

10雙耳環(huán)支座

LBG/LBG-…-R3

用于雙耳環(huán)安裝件SNCS

11關節(jié)軸承

SGS/CRSGS

帶球面軸承

12連接法蘭

KSG/KSZ

用于補償徑向偏差

13連接件

AD

用于將真空吸盤安裝到中空活塞桿上

14雙耳環(huán)

SG/CRSG

允許氣缸在一個平面內擺動

15自對中連接桿

FK/CRFK

用于補償徑向和角度偏差

16直角雙耳環(huán)支座

LQG

用于關節(jié)軸承SGS

17雙耳環(huán)

SGA

帶外螺紋

18接近開關

SME/SMT-8

可集成到氣缸缸筒的傳感器溝槽內

19接近開關

SME/SMT-8M

可集成到氣缸缸筒的傳感器溝槽內

20溝槽蓋

ABP-5-S

用于保護傳感器電纜，防止灰塵進入傳感器溝槽

21接近開關

SMPO-8E

氣動輸出信號

22安裝組件

SMB-8E

用于接近開關SMPO-8E

23單向節(jié)流閥

GRLA/GRLZ

用于調節(jié)速度

24快插接頭

QS

用于連接標準外徑氣管

一般數(shù)據(jù)：

VZWM-…-G14-F448G?M485.51549672521F412427

VZWM-…-G38-F448GyM485.51549672521F412427

VZWM-…-G12-F448G?M4851549672521F412427

VZWM-…-G34-F470G?M610724.270.5964028F416641

VZWM-…-G1-F470G1M610724.270.5964028F416641

VZWM-…-G114-F596G1?M6143.532.58814059.540.25F522658

VZWM-…-G112-F596G1?M6143.532.58814059.540.25F522658

VZWM-…-G2-F5112G2M615938.5103.516859.554.25F525670

VZWM-…-G14-F5-R144G?M410615.651672521F5-427

VZWM-…-G38-F5-R144GyM410615.651672521F5-427

VZWM-…-G12-F5-R144G?M410615.651672521F5-427

VZWM-…-G34-F5-R170G?M612624.270964028F5-641

VZWM-…-G1-F5-R170G1M612624.270964028F5-641

VZWM-…-G114-F5-R196G1?M61453489.514059.540.25F5-658

VZWM-…-G112-F5-R196G1?M61453489.514059.540.25F5-658

VZWM-…-G2-F5-R1

德國festo氣缸AEN上海銷售中心