*德國(guó)festo氣缸DMM

*德國(guó)festo氣缸DMM

上海興拓機(jī)械直接從廠家拿貨，自行報(bào)關(guān)，貨源充足，品種齊全，*，ABB電機(jī)、ABB變頻器、力士樂馬達(dá)、力士樂過(guò)濾器、力士樂伺服馬達(dá)、UE（代理）、西門子模塊、西門子電機(jī)、西門子變頻器、賀德克過(guò)濾器，不斷為客戶解決實(shí)際問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)公司與客戶雙贏。

一系列產(chǎn)品，從應(yīng)用范圍廣泛的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)品到根據(jù)客戶和OEM的要求而定做的產(chǎn)品，價(jià)格合理、供貨及時(shí)。現(xiàn)貨產(chǎn)品有以下系列：德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO伺服氣動(dòng)定位、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO閥島、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO真空技術(shù)、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO閥、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO機(jī)械手、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣源處理單元和德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣動(dòng)附件等。

產(chǎn)品列舉

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動(dòng)定位

●FESTO電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術(shù)

●FESTO閥

●FESTO機(jī)械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動(dòng)附件

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動(dòng)元件、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。公司總部位于德國(guó)Esslingen。費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司是它于1993年在中國(guó)大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司，全面負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)域業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)，總部位于上海浦東金橋開發(fā)區(qū)。費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司秉承直銷的銷售理念，盡量避免中間環(huán)節(jié)，在全國(guó)各地建立了38個(gè)分公司、辦事處（截止2007年）直接面對(duì)用戶的需求，提供給客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

FESTO公司是氣動(dòng)元件制造商中*家通過(guò)ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)。

產(chǎn)品體系

高品質(zhì)

高質(zhì)量意味著客戶滿意。公司把使客戶滿意放在*位。Festo的目標(biāo)是向用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，幫助用戶提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而使用戶為他們的客戶提供更好的服務(wù)。Festo公司把企業(yè)每個(gè)活動(dòng)都看成是影響客戶滿意度的因素。

作為一個(gè)"學(xué)習(xí)型"的公司，F(xiàn)esto建立了一套程序和方法，使公司能夠不斷精簡(jiǎn)運(yùn)作和工作步驟，使員工能夠不斷采用新型的科技和管理方法，從而在整個(gè)公司范圍內(nèi)保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量。

由于Festo公司能夠?qū)Ξa(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的質(zhì)量作出嚴(yán)格保證，1990年德國(guó)Festo公司成為世界上首先獲得*的氣動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。2001年費(fèi)斯托（中國(guó)）有限公司獲得了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證。

從經(jīng)典到現(xiàn)代

Festo的主要產(chǎn)品為：驅(qū)動(dòng)器及附件、抓取及真空系統(tǒng)、定位技術(shù)、閥及附件、閥島及總線系統(tǒng)、比例技術(shù)、氣源處理裝置、管接頭及附件、傳感器及壓力開關(guān)、氣動(dòng)控制技術(shù)、電子控制技術(shù)、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù)。

我們追求氣動(dòng)元件的結(jié)構(gòu)、功能和外觀的*。我們更追求氣動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化和智能化。我們把氣動(dòng)與電子、機(jī)械和計(jì)算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合，使之成為一種高效和低成本的自動(dòng)化技術(shù)。

度身定制

除了提供16，000多種標(biāo)準(zhǔn)氣動(dòng)產(chǎn)品之外，F(xiàn)esto還為客戶定制產(chǎn)品，以滿足他們對(duì)特殊解決方案的需要。

festo氣缸DMM

主要技術(shù)參數(shù)

缸徑?

1016202532

氣接口

M3M5M5M5Gx

活塞桿末端

外螺紋M4M6M8M10x1.25M10x1.25

工作介質(zhì)

過(guò)濾壓縮空氣，潤(rùn)滑或未潤(rùn)滑

大工作壓力[bar]

10

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

活塞

活塞桿

緩沖

兩端帶彈性緩沖圈/墊

位置感測(cè)

通過(guò)接近開關(guān)

安裝方式

通過(guò)通孔

通過(guò)內(nèi)螺紋

安裝位置

任意

FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

工作原理

一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。

排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。較簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。

四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過(guò)，達(dá)到或超過(guò)六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用較為普遍。

需要指出的是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是*標(biāo)準(zhǔn)。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其*的可變氣門技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī)，這也是寶馬318轎車動(dòng)力性*的原因。奔馳公司長(zhǎng)期采用每缸3氣門技術(shù)，也達(dá)到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外，配備渦輪增壓技術(shù)后，寶來(lái)1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平。

維修

Festo氣缸體是由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。

Festo氣缸體在使用過(guò)程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對(duì)位置偏差增加。變形超過(guò)允許限度時(shí),將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時(shí),應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過(guò)緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測(cè)量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過(guò)0.05mm。如超過(guò)上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:

1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。

2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對(duì)所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應(yīng)更換氣缸體。

剖面圖

緊湊型氣缸基本型S6

1殼體精制鋁合金精制鋁合金

2插頭蓋黃銅黃銅

3活塞桿高合金不銹鋼高合金不銹鋼

–密封件聚氨酯氟碳橡膠

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DMML-32-50-P-A2)

尺寸：

*德國(guó)festo氣缸DMM